無論從整體設計、廣告宣傳還是邀請“亞洲飛人”蘇炳添為其代言，廣汽傳祺影豹無一不是在向外界強化著自己的“速度”屬性，而年輕運動也正是其最顯著的產品標籤。影豹基於廣汽傳祺GPMA架構R平臺打造，定位緊湊型轎車，並帶有濃郁的運動氣質。客觀來說，影豹對於“運動感”的營造確實非常出色且成功，激進的外觀套件以及誇張的排氣聲浪，對於年輕人極具吸引力。不過作為一款十萬元左右價格區間的緊湊型轎車，除了個性的運動標籤之外，它在實用性方面的表現同樣十分重要，相較於極致的“運動健將”，我認為全能的“斜槓青年”似乎才更加符合它的市場定位。本期《實用性測試報告》就將對廣汽傳祺影豹進行詳細評測，看看在其運動外表之下，它的實用性表現究竟如何。
測試車輛：2021款 廣汽傳祺影豹J16版
官方指導價格：12.8萬元
一、功能性配置測試環節
經實測，影豹四個車門均配備感應解鎖功能，當持鑰匙靠近車輛時，四個車門的拉手就會自動解鎖，鎖車時也並不需要進行任何操作，走出車輛大概3m左右，車輛便會自動落鎖，十分方便。車內的一鍵啟動按鍵位於中控臺下方換擋桿前側，坐進車內點火啟動，然後順勢掛擋出發，一套操作行雲流水，算是在不影響實用性的前提下營造出了極強的運動感。
外後視鏡採用方向按鍵調節方式，位於主駕駛位車窗控制區前方。調節時，需先按下對應後視鏡一側的按鍵，然後再進行調節即可。調節過程中，外後視鏡同步性較好，並無明顯的延時情況。配置方面，2021款廣汽傳祺影豹J16版的外後視鏡除電動調節外，還支援加熱、電動摺疊、鎖車自動摺疊以及倒車翻轉，功能性表現出色。
發動機艙蓋開關位於駕駛席前部左下方，開啟時需先拉動兩次車內開關，然後直接掀起發動機艙蓋即可。機艙內左側配有手動支撐杆，略顯單薄。雖然開/關過程都稍有些費力，對於力氣小的使用者可能不太友好，但整體感覺並不算過分，尚處於可接受範圍內。
二、舒適性配置測試環節
根據廣汽傳祺影豹的官方配置單顯示，該款車型的高配版本帶有駕駛座智慧記憶功能（與外後視鏡記憶聯動、帶迎賓功能），不過由於試駕車無法進行使用者關聯以及賬號登陸，因此並未對該功能進行實際測試。前排座椅均支援加熱功能，透過中控屏內的“駕駛艙”介面操作，可以對前排座椅位置、加熱以及兩側外後視鏡位置進行調節。
在主駕駛座椅測試中，影豹的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅可調節行程中規中矩，基本能夠滿足多數駕駛者習慣。
多功能方向盤支援上下+前後四向手動調節，經實測，影豹方向盤前後拉伸距離為5cm，上下可調節角度為9.5°，可調節範圍比較寬泛，能夠讓駕駛員比較輕鬆地找到舒適的駕駛姿勢。
影豹後排座椅配備3個獨立頭枕，且均支援上下調節。雖然中間頭枕的面積與兩側頭枕存在一定差距，但倚靠舒適性尚可，能夠對乘客頭部進行有效支撐。
前排中央扶手面積適中，表面由皮質材料包裹，觸感舒適，經實測，影豹的前排中央扶手並不支援任何角度及前後調節，雖然預留了較大空間，但扶手長度及高度均不理想，因此在正常坐姿下，無法對駕駛員手肘進行有效支撐，實用性表現不盡如人意。
三、多媒體配置測試環節
測試車型為高配版本，搭載10.25英寸雙聯屏，內建ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，內建語音助手以及APP應用，包括高德導航、QQ音樂以及喜馬拉雅FM等，實用性很強。螢幕解析度比較高，顯示效果清晰細膩，而且由於放置比較低，因此反光的情況也並不嚴重，觀感良好。
對於日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，雖然影豹並未配備傳統的FM收音機，但其內建的喜馬拉雅APP可提供電子收音機功能。收音機介面簡單整潔，功能按鍵清晰易懂，收藏電臺時只需點選桃心標記，該電臺就會被儲存至收藏列表中，方便日後查詢呼叫。
影豹車內共配有3個USB介面，前排2個位於中控臺下方儲物槽前側，而後排的1個則位於空調出風口下方。我們對USB介面的電壓與電流進行了測試，前排為5V/1A；後排為5V/1.5A。對比來看，後排的USB介面充電效率相對更高。
影豹內建高德地圖APP，功能及操作方式均與移動端沒有區別，非常容易上手。目的地支援多種輸入方式，此外語音識別的準確率也很高，日常使用十分方便。基於車聯網，導航系統支援地名聯想功能，在輸入目的地後，導航系統還會提供多種路徑選擇，當然駕駛員也可自行規劃路線。全液晶儀表能夠同步顯示導航的地圖資訊，方便駕駛員檢視。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《運動轎車新寵 試駕2021款廣汽傳祺影豹》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
前排儲物方面，中控臺底部設計有一個儲物槽，並帶有無線充電功能。再底部是隱藏式儲物臺，內部容積很大，可以放置不少雜物，並且在前側還配有USB和12V電源介面。前排扶手箱內是一個開放的儲物空間，包括有兩個可移動的杯架以及儲物盒，但最內側的杯架在中央扶手蓋放下時基本上無法使用，有些雞肋。不過活動杯架的設計讓整個扶手箱內部空間靈活性比較強，這部分設計值得肯定。前排門板儲物槽容積較大，且帶有空間劃分，車門拉手也採用封底設計，同樣可以用於儲物。
後排門板設計與前排一致，只是儲物槽進行了“縮水”，因此儲物能力有所下降。前排駕駛座椅後側帶有背袋，可以放置雜誌等物品，當然塞下水瓶也並非不行。後排中央扶手上配有一個貫通式杯架，內部配備限位器。
後備廂內部空間比較規整，後排座椅支援比例放倒，可以進行空間拓展，對於一臺緊湊型轎車來說表現已然不錯。雖然沒有配備網兜和錨點，但是滿足日常使用並無太大壓力。後排座椅放倒後可以與後備廂形成一個幾乎純平的儲物空間，表現令人滿意。
對於後備廂日常所需的基本資料，我們也進行了實測，開口的最大寬度為108cm；開口長度為45cm；後備廂地臺與內部車頂的垂直高度為58cm；後備廂進深為102cm。
五、安全性配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為225cm，在測試過的同級別車型中處於下游水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2700cm。由於影豹車尾帶有一定的掀背元素，且後排座椅中間頭枕以及後窗處均有遮擋，因此車內後方視野表現較差。如果能夠安裝一套流媒體後視鏡系統，想必會更好一些。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
雖然並未使用雙曲率後視鏡，但得益於較大的鏡片面積，影豹兩側外後視鏡的視野觀察範圍相當出色。最終測試結果為左側30°，右側25°，在測試過的同級別車型中處於上游水平。
在測試過程中，影豹的後倒車雷達最遠在156cm處開始感應到後方物體，探測距離比較遠。雷達後續每段距離間隔掌握一般，並不算特別線性，總共分為4段，提示音蜂鳴較為清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，影豹後側雷達的最近提示距離正好為25cm，比較與日常使用習慣。
前雷達蜂鳴大致分為2段，測試過程中發現，影豹的前雷達對於正前方障礙物的感知並不敏感，主要還是在車輛轉向時探測車頭兩側45°的盲區。經實測，前雷達最遠可在55cm處感應前方物體，雷達最近提示距離為31cm，實際使用時需要駕駛員主動適應，系統預留的安全值比較大。
測試車為高配版本，搭載了360度全景影像系統，輔助線可根據方向盤轉動角度進行改變，畫面清晰度較高，而且畸變情況也並不嚴重。影像系統支援2D和3D顯示，能夠將車輛的虛擬影像放置在攝像頭所拍攝的外部環境中，且觀察角度可隨意移動，方便駕駛員更好地觀察車輛周圍情況。不過就實際觀感來看，車輛虛擬影像與外部環境的結合十分生硬，畫面精細度不足，且連線處的盲區不小，可以提供一定參考，但精準程度比較一般。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動效能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，廣汽傳祺影豹的轉彎半徑為4.75m，在測試過的同級別車型中處於上游水平，能夠比較輕鬆的完成掉頭動作。
廣汽傳祺影豹在四個車門上方均配有車內拉手，車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
智慧感知
本次測試的影豹為高配版本，搭載了智慧感知系統。當開啟該系統後，車輛會透過車內的攝像頭及感應裝置監測駕乘人員的行為狀態，內容涵蓋非常廣泛。比如，當檢測到有乘員抽菸時，車輛就會自動開啟車窗並加大空調風量進行通風換氣；如果感應到駕駛員在使用手機，系統也會進行安全提示。實測過程中，這套監測系統的識別成功率很高，而且響應速度也比較快，確實能夠有效提升用車體驗，主觀感受相當不錯。
高效能錶盤
在影豹的產品定位中，“高效能”是非常重要的一個標籤，除了運動的外觀設計以及激進的排氣聲浪以外，這個能夠在中控屏內顯示的高效能儀組合表絕對也算得上是點睛之筆，起碼氣氛營造得十分到位。當然，包括機油壓力、水溫、渦輪壓力、變速箱在油溫以及進氣溫度這幾項內容，對於日常駕駛來說確實沒有太多參考意義，但除了營造氣氛外，其在實用性方面也並非是“一文不值”，最起碼可以詳細顯示各項引數指標，讓駕駛員對車輛實時狀態有著更好的瞭解。
總結：
毫無疑問，廣汽傳祺影豹是一款運動定位的緊湊型轎車，憑藉其時尚運動的外觀設計也確實能夠吸引不少年輕消費者的關注。在實用性方面，客觀來說它的整體表現還是值得肯定的，人機工程學設計沒有太多槽點，另外舒適性配置也並不寒酸，至少可以在與同級別競品的對比中不落下風。雖然車內的前、後視野略有扣分，但兩側外後視鏡的觀察範圍還是為其挽回了不少顏面，而且功能豐富的全景影像系統也頗為實用。總體來說，廣汽傳祺影豹對於運動感的營造相當到位，噱頭十足，更重要的是其在實用性方面也未暴露出明顯的短板，能夠滿足一般家用所需，整體表現可圈可點。
