隨著摩卡、瑪奇朵兩款產品相繼在市場上取得不俗表現，使WEY咖啡系列的混動SUV在消費者中樹立起了良好口碑，也讓人們對咖啡系列的第三款車型拿鐵有了更多期待。
作為咖啡系列的重要版圖，拿鐵不僅保持著咖啡系列“快、順、靜、省、智”的產品特點，還在車輛品質和舒適度上進一步探索，打造出了一款精緻的家用SUV。
外觀上，拿鐵能看到一些摩卡和瑪奇朵的影子，採用了很多家族化的設計元素。不過，在一些細節地方，拿鐵也有全新設計。
前臉依然採用家族式六邊形進氣格柵，鎖子甲風格配合電鍍工藝，讓這個格柵無論從哪個角度看去都能呈現出不同的光影效果，並且光影由中網的邊緣向中心延伸，在WEY的LOGO處彙集，呈現出漣漪波動的視覺效果。
大燈也沿用了與摩卡和瑪奇朵相同的銳利風格設計，內部的三道豎狀行車燈，和WEY品牌的車標造型形成呼應，這已經成為了咖啡系列車型極具標誌性的設計元素。另外在大燈內還設計了雙透鏡，均採用了LED光源。
車側採用了很多硬朗的線條設計，搭配平滑的曲面，讓側面擁有了更好的立體感的同時，在光影下也顯得格外漂亮。
拿鐵的長寬高分別為4668/1890/ 1730mm，軸距2745mm，定位為緊湊級SUV，不過這個尺寸在緊湊級中屬於尺寸較大的車型，也讓拿鐵擁有更好的空間使用率。
輪胎方面，拿鐵配備了19英寸科技迴環輪轂，輪胎型號為米其林PRimacY 4，規格為235/55 R19，具有不錯的抓地力和舒適度。
車尾造型依然硬朗，運營了很多平直的線條設計，整體與摩卡和瑪奇朵相似。不過，拿鐵增加了貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條，也展現出了新的設計元素。
尾燈採用細長造型設計，內部示寬燈同樣為三道豎槓，與車頭燈相呼應。內部光源上使用了全LED的配置，並且用上了櫻桃紅的配色，很有質感。
拿鐵的內飾與摩卡相似，採用“T”型佈局，基本沒有實體按鍵，全液晶儀表盤和中控大屏，以及調節空調的觸屏和HUD抬頭顯示將車內科技感拉滿。
在內飾用料上，拿鐵使用了大量軟性材料，並且中控和門板上都採用了打孔縫線的材料，無論是視覺還是觸覺都能體會到一種品質感。
雙輻式鏤空方向盤具有較強設計感，兩側的多功能物理按鍵區域採用鋼琴烤漆材質，配合皮質包裹和啞光鋁的裝飾元素，使其更具質感。
9.2英寸液晶儀表盤採用鑲嵌式設計，比較精緻，並且具有較高畫質晰度。其可以顯示時速、導航、輔助駕駛、多媒體等資訊，功能非常豐富。
拿鐵還配有導航增強型HUD抬頭顯示，有正常和雪天兩種模式，像時速、導航、輔助駕駛等資訊可以透過HUD抬頭顯示直接瞭解，不用再低頭看儀表盤。
14.6英寸中控高畫質液晶屏與摩卡相同，解析度為1920*1080，支援5點觸控。功能性上集成了車輛內外及操控的全方位設定、語音識別、導航、線上QQ音樂、聽書以及線上電臺等功能，流暢度和靈敏性都不錯。
中控屏下方還有一個9英寸觸控屏，可以對空調進行調控，並且能操控天窗。這塊螢幕進行了防反射、防眩目的處理，日常行駛時不會對駕駛員造成影響。
換擋桿採用了透明材質，擁有水晶質感。另外在該區域還設定了電子手剎和自動駐車的按鍵，亞光鋁的材質搭配旁邊的木紋裝飾板讓整個換擋區域顯得非常高階。
A柱安裝了紅外攝像頭，具備AI面部識別功能，可根據設定為使用者調節座椅和後視鏡等開車預設功能。同時，該攝像頭還有監測功能，如果駕駛時疲勞或分神，都能監測到並用語音提醒駕駛員保持注意力。
此次拿鐵在車內還特別增加了兒童模式，當兒童上車時，兒童面板自動開啟、兒童鎖自動上鎖。而在兒童睡著時，可調節後排音量和空調溫度、風度，保障兒童不被打擾，這也是摩卡和瑪奇朵所沒有的新增功能。
拿鐵採用了環抱式航天舒享座椅，由NAPPA真皮包覆，觸感細膩。座椅採用了人體工程學設計，支撐性和包裹度都非常不錯。
動力方面，拿鐵擁有2.0T+48V輕混和1.5T DHT兩種版本，此次試駕車型是1.5T DHT車型。其發動機最大淨功率112kW，發動機最大扭矩235N·m，電機功率130kW，電機扭矩300N·m。
同時搭載了一個1.7kWh高效能HEV電池，其採用高放電倍率功率型電芯，並配備高效率風冷系統，裝載在後備廂蓋板下方。
試駕感受上，I.5T DHT的拿鐵與瑪奇朵極為相似。在起步和低速狀態下，車輛使用純電或串聯模式，由電機提供驅動力，駕駛的感覺與開純電動汽車完全相同，響應速度快，動力輸出絲滑平順。
當時速提升到40km/h後，發動機透過DHT動力直驅模式驅動車輪，同時驅動電機隨時準備介入，動態調節發動機工作區域。開著就和一般的混動車相同。
進入到高速行駛時，WEY的DHT混動系統則很好地解決了混動車型高速乏力的痛點。由於有兩檔變速器的存在，讓車輛在發動機直驅模式下的加速能力得到了提升，驅動電機和發電機並聯驅動，全負荷輸出。
得益於DHT混動系統將啟動、市區巡航、高速巡航、高速超車等十餘種工況進行執行模式最佳化，透過電機進行扭矩彌補，所以在駕駛拿鐵時完全感覺不到模式在切換，這種暢快的平順感真的有如拿鐵般絲滑。
在NVH方面，拿鐵採用了5mm聲學夾層玻璃和駕駛室隔吸聲密封設計，以及ANC主動降噪技術，再加上齒輪微米級設計和Hair-pin低諧波繞組的電機技術等，讓拿鐵即使在時速超過100km/h後車內分貝也相對較低。
拿鐵採用前麥弗遜/後多連桿的獨立懸架，整體調校偏舒適。並且，未來使用者還可以選裝電磁懸架，它能夠透過路面情況和車輛運動，實時調整阻尼力和衰減振動，保證了駕乘舒適性和操控穩定性。
輔助駕駛方面，拿鐵具備L2級輔助駕駛功能，透過方向盤後面的擋杆即可開啟ACC自適應巡航。同時，拿鐵還具有LKA車道保持、高速駕駛輔助HWA、交通擁堵輔助TJA/ICA等多項常用的輔助駕駛功能。並且，增加了AEB十字路口輔助、ESS自動緊急轉向輔助等新的輔助駕駛功能，在同級車型中比較領先。
而瑪奇朵上搭載的自動泊車、遙控泊車和尋跡倒車等幾個特定區域泊車功能拿鐵也一樣具備，透過手機或車機的操作，拿鐵能完成轉向、換擋、制動等一系列操作，實現車輛自動泊入泊出。
編輯點評：雖然純電動車是未來發展的趨勢，但在補能還不是特別便利的時候，像WEY品牌咖啡系列的混動產品可以讓使用者提前享受到純電駕駛的樂趣，同時不用為續航焦慮。此次試駕拿鐵，無論是駕控體驗，還是做工品質都有非常多的亮點。相信隨著拿鐵將板塊補齊，WEY的咖啡系列會成為消費者從燃油車向純電動車過渡時優先選擇的產品。
