新能源的快速發展讓許多摩托企業預感到了危機，各大摩托品牌近些年也在潛心研發電動車，虎年剛到，雅馬哈就傳出訊息稱，新款電摩E01目前正在測試中，那麼之後就會進入量產狀態。

據悉，雅馬哈E01正在臺灣進行新車測試，這輛E01與兄弟E02，其實早在前兩年就曝光出諜照，不過，後來雅馬哈與Gogoro合作推出了EC05電摩。2022年雅馬哈將這輛電摩作為獨立車款出售。

雅馬哈EC01電動車

從造型上來看，EC01和EC02採用類似踏板車的前衛設計，科技感十足，在此次實車外觀來看， 與此前的概念款還是有些差距的，可能也是屈服於市場而做出的改變，前臉的設計實車加入了凌厲的線條來營造激烈的駕駛感。

另外，充電方式也比較新穎有趣，充電口位於日行燈的中間，現在電動車越來越多，充電站空間越來越擠，這樣的設計在充電時，也會帶來一定的方便。

由於車頭部位設計了充電口，沒有為大燈預留位置，所以，E01的大燈位於車頭下方，有一定傾角，這樣的的設計，小編不擔心燈光強度，而擔心遠光照明多遠，是否滿足需要。

E01的動力更接近125cc的摩托車動力，而EC02則更接近50cc摩托車。如果以電摩資料來看，E01的電機功率大概在6.6KW，極速接近100km/h，E02的電機功率大概在2-3KW，極速在50-60km/h左右。

EC01的電機採用的是中置電機，在駕駛者的正下方，透過鏈條或皮帶傳動來帶動後輪。電池部分則是在踏板下方，有利於降低重心，高速操控更穩定。

為了能夠降低電機和控制器溫度，在座墊下方，E01設計了進風口。不過，長時間騎行，電機的冷卻只靠進風口的自然風可能不夠，應該會內建風扇或水冷裝置。

那麼，雅馬哈E01電摩能否進入國內銷售呢？雅馬哈早已給在國內留下了環大陸銷售的印象，今年雖然R3得以引進，各種限制數量，而且出否是出庫存咱也不知道。即便小編是個雅馬哈粉，但也沒感受到誠意。

至於E01電摩能否進入國內銷售，首先要看與電摩匹配的各項服務是否成熟，今年錢江摩托帶頭做智慧換電，那麼，在國內二輪智慧換電服務較為普遍時，E01電摩引進的可能性就會非常大。

雅馬哈E01上市後價格會是多少，想必也是大家最為關注的。雅馬哈與Gogoro合作推出的E05電摩，臺灣售價為2.2萬，那麼這輛E01作為雅馬哈獨立開發的車款，價格是一定會比EC05貴的，也就是說2.2萬是低價。

至於說進入國內的市場如何，只能說是符合小部分人的追求，畢竟國內的電動車主要人群還是以代步為主，主要滿足安全實用經濟就夠了，不知道，大家對雅馬哈E01電摩如何看？