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隨著市場品牌集中度的快速提升，近年來產品在行業的比重開始不斷增加，形成自身差異化的產品競爭力已經成為眾多整車品牌持續發力的重要方向。
尤其是2021年，核心系統的打造幾乎成了頭部品牌們的必備要素，誰要是沒有一套動力系統都不好意思說自己是品牌，同時關於智慧方面也得到快速的發展。2022年，產品將是市場競爭的最大發力點。
一、智慧與續航，2021年的主旋律
在2021年，電動車行業針對產品領域的主旋律無疑是智慧與續航。
關於智慧方面，語音助手已經開始大規模普及，智慧穿戴，如頭盔，智慧手錶等也開始接入電動車產品，其中新日對鴻蒙生態的連線可以說給行業開闢了一條智慧的新方向，同時九號的自動感應也是一大智慧化路線。
智慧化可以說是當下，乃至未來電動車行業的主旋律，畢竟在5G時代，智慧往往代表著企業的技術實力，同時也是市場的競爭剛需，更重要的是，智慧可以幫助品牌更好的融入年輕消費市場。
因此，智慧依然會是2022年行業競爭的核心要素。
同時作為競爭點的，還有續航。其實續航本身就是一個老生常談卻又經久不衰的話題了。電動車作為代步工具，續航本身就是消費者的最大剛需之一，也是最能直觀地體現差異化的效能。
隨著行業動力電池技術的發展，電動車產品已經正式進入百公里續航時代，目前整車品牌不僅是圍繞續航，更突出的是體現各種環境、路況下的產品續航。如2021年比較核心的營銷動作，沙漠戈壁，火星地貌，以及冬天裡的極寒挑戰，成了整車廠的主攻點。
二、原創車型增加，自主研發的佔比提升
2021年的另一個產品趨勢，就是原創車型的數量有所增長，當然主要還是體現在行業前十的品牌上。
原創車型的重要性就不再贅言了，行業比較具代表性的，九號、小牛，基本都是以原創車型為主。雖然產品線不如傳統品牌那麼高，但在品牌調性的構建下，原創車型無疑能夠帶來更大的利潤點。如今新入行的品牌，如果沒原創車型根本沒法大聲說話。
隨著品牌集中度的提升，頭部品牌們也都能感覺到原創能力的重要性，所以今年不說特別出眾，但各大品牌的原創車型數量是有所增長的，當然也沒有很明顯的漲幅。
但是2022年，原創車型的增加是必然的趨勢，產品自主研發的佔比會更加明顯。就說近期，小刀在博鰲峰會上就簽約了8家設計公司，哈囉在釋出會上表示將在明年大幅度地提升自主研發產品。
三、2022年產品的核心點：利潤
雖然，傳統品牌們有著龐大的市場銷量，頭部品牌更是動輒以百萬為單位。但是，電動車市場的利潤，其實是在逐年遞減的。
許多商家都在反饋生意難做，其實銷量不會有大幅的下滑，反而難在利潤在不斷被壓縮，所以相比往年生意越來越難做。
傳統大品牌們雖然銷量不低，但其中的利潤車型佔比並不高，許多品牌的銷量中，甚至有50%-70%的特價車，除掉商家的部分，業務人員的部分，稅收，基本屬於走量不賺錢的產品，這其實極大的影響到企業的發展。
主要原因不僅是價格戰打得太過了，可能還有今年的促銷，基本都是一搞就是一整年。
其實在今年也能明顯地感受到，傳統品牌對中高階產品的發力。2022年，如何透過產品線來賺取更大的市場利潤，是行業的重心，也是市場競爭的重心。所以中高階市場的佔比將會是傳統品牌新一年的核心戰場。
結語
電動車產業這麼多年，價格戰已經基本被打穿了。用規模和銷量來提升利潤其實並不是一件好事，畢竟做生意不賺錢那基本就是耍流氓。2022年傳統品牌都要做的就是把至少一半以上銷量歸到有利潤的車型上，否則換購潮之後，市場會更難做。
