我又來杭州站出差了！剛一到店，迎接我的就是這輛寶馬7系，感動不已！
很多Bimmer依然懷念E38時代的7系，欣賞那種纖細修長的美感。不過從E66開始，7系的外形逐漸變得“胖”了一些。而F時代的7系，為了增強內部空間的舒適感和實用性，外部造型也更加厚重大方。
車燈很有設計感，前燈氙氣大燈是經典的寶馬天使眼，帶白色燈眉，還有LED日行燈，炯炯有神。
腰線流暢，很有力量感。黑亮的漆面沒有特別明顯的瑕疵。
尾燈方正寬大，顯得車尾厚實高大。
後備箱的縱深和容積都很大。外緣兩側，開口寬度非常廣闊，這是用來橫著放高爾夫球包的。能橫著放下球包的車子並不多啊。
這輛7系的外觀是莊重的黑色漆，但是前車主卻給內飾選了非常溫暖的顏色。
車內凡是身體接觸面，幾乎都有軟性材料做包裹。淺咖啡色真皮，搭配了棕色的桃木飾板，配色非常好看，摸起來也很有質感。
若只看這輛車的座椅成色，根本猜不出里程數。實際上7萬公里的里程，前車主是得有多麼的小心翼翼。
後排也一樣，座椅、頭枕、扶手、安全帶，都很乾淨，幾乎是準新車的標準了。
地毯之前一直是鋪著腳墊使用，腳墊一收，植絨的蓬鬆感還在。
杭州站的美女司機親自開車。今天的路試，增加了一個輕鬆愉快的試乘環節！
我們沿著杭州站周邊的大街小巷兜了一圈，深度體驗了這輛車。中控屏功能還是挺強大的，還自帶了GPS導航。試聽了音響，雖然沒有昂貴的貼標，但是但是播放質感也非常出色。畢竟是7系，不可能差的，實際聽了就知道了。
不得不說後排老闆位實在是太舒服了。誰能不愛D級車呢？
老闆鍵在左前門扶手處，由駕駛員調控。後排乘客想讓副駕座椅前移的話，只要動動嘴就行了。
後排的門扶手很長，非常適合搭手臂。而且看成色，乾淨、完好。
後門窗的遮陽簾和後擋遮陽簾都是電動調節。
遮陽的同時，還能保護隱私。
試乘完之後，我開始試駕這輛車。第一感覺就是坐姿。座椅寬大舒適，包裹感適中。海綿的支撐感仍然很飽滿。
方向盤是電動調節，用著方便。
細節之處，也都經得起仔細檢視，字標的噴漆、飾條的鍍鉻都沒有脫落褪色的老舊感，做工質量真好。
電子擋杆、電子手剎、自動駐車、駕駛模式快捷鍵，操控起來非常方便。畢竟旗艦車型，配置方面都是當年最先進的技術。
只有開過之後才懂得，7系給人的感覺不僅僅是乘坐舒適，更吸引人的是它開起來也很好玩。
它其實是一輛非常適合家庭使用的行政級車。這輛後驅的7系對於駕駛員來說，有很強的操控樂趣。駕駛模式有舒適、舒適+、運動、運動+，空氣懸掛能調節軟硬，而且還配了電動助力轉向和可變轉向比。5米2的車身，3米2的軸距，尺寸龐大，但是這輛車在低速轉向的靈活性和高速轉向的平穩性都調校地非常聰明。
N52B30發動機，寶馬經典的直6自吸發動機，搭配採埃孚6AT變速箱，路試的時候動力輸出非常平順，提速響應很快。這個年份的二手車，雖然公里數不高，但是也會讓人擔心各種橡膠原件老化的問題。20多萬買臺二手7系，萬一買得起修不起怎麼辦？
不要擔心，這輛7系剛回來的時候，質檢老師就對它做了充分的檢查和路試，當時就發現整體沒有大問題，但是常見的小毛病還是有的。整備組覺得乾脆把它們都解決了，給客戶將來用車省省心。雖然整備成本上去了，但是對於這輛7系來說，算是重回青春了，這就值了。
