今天為大家介紹一臺來自小日本的車友洋平改裝的本田思域Type-R。
其實洋平在一開始並不打算購買這臺思域Type-R，他原先有一臺日產GT-R R33，後來在出去跑山的時候發生意外導致那臺GT-R撞毀，當時的洋平感覺到非常沮喪。
他本想再買一臺二手的GT-R，但是車源很少，無意中他看到了這臺紫色的思域Type-R在賣，正好紫色在日本又是代表失望和沮喪，所以他買下了這臺思域Type-R。
在入手後，他覺得這臺思域Type-R比較普通，自己又是一位GT房車賽的愛好者。於是，洋平就開始將這臺思域Type-R朝著GT賽車的方向改裝。
外觀篇
洋平在外觀方面改裝了一套M&M Honda Hyper寬體套件，這套寬體套件讓這臺思域Type-R的寬度增加了70毫米的，總寬度達到了1940毫米左右。
除了寬體套件，車頭部位最引人注目的恐怕就是那碳纖維機蓋了，機蓋兩側分佈了為發動機提供更多散熱的通風口，看起來殺氣十足。
洋平還在前保險槓下部加裝了一條碳纖維前唇，在兩側還有紅色的擴散器，更好地優化了車頭部位的空氣動力學效能。
車尾部分，洋平選用了M&M的1.5米寬的碳纖維後尾翼，為什麼會採用這麼誇張的尾翼？就像前文所說的，洋平是將思域朝著GT賽車方向改裝，這大尾翼不正是GT賽車的標配嗎？
除了大尾翼，洋平在保險槓下方改裝了一條帶領航燈的碳纖維尾唇。可以看到，大量碳纖維材料的運用，不僅可以有更好的視覺效果，對於車輛的自重也會有一定的最佳化。
行走系統篇
洋平為這臺思域Type-R改裝了一套Rays Volk Racing中央鎖止輪轂，這套輪轂不僅重量更輕，強度也更高，但是有一個缺點，就是在拆卸輪胎時需要使用專用的工具，不是很方便。
制動系統部分改裝了一套AP Racing的前六後四剎車卡鉗，剎車效能得到進一步強化，而且讓視覺效果方面也有很好的提升。
動力篇
動力系統方面，為了讓發動機有更多的空氣進來，洋平改裝了GruppeM空濾。考慮到激烈駕駛時更好的為發動機降溫，洋平換上了Koyorad鋁製散熱器。
洋平為這臺思域Type-R改裝的排氣系統是一家名為Shimura Kougyo的改裝店推出的排氣，但是這套排氣的管路佈置不適合這臺思域Type-R，但是洋平又硬要裝上這套排氣系統，所以就犧牲了後備箱空間來容納這套排氣。
至於內飾部分，洋平準備打造一臺偏向GT賽車風格的車，所以在車內進行了簡單的減重，拆除了塑膠裝飾、頂篷和後排座椅等一些配件。
洋平說，這臺車可能不是他最初想要尋找的車，但現在，它成為了洋平最需要的車。
