我第一次見到北京站這臺535Li的時候，讓我驚訝的不是這臺車開起來有多快，而是它的成色非常新。
首先這臺車此前的使用頻率很低，2010年11月上牌，目前表顯里程7.8萬公里，平均下來一年才7000多公里而已。另外要歸功於前任車主用車很愛惜，車子此前一直在4S店做維修保養，有著非常齊全的維保記錄。
甚至迎賓踏板的保護膜都沒撕掉，不得不說北京大哥這車開得確實講究，而這種車主開出來的車自然成色也不會差。
看看主駕駛的座椅就知道了，座椅真皮幾乎沒有什麼磨損，坐墊的填充物也很挺拔，非要挑毛病的話也就是坐墊外側的護翼稍有褶皺，但是總體來說成色非常好。
而且到了535Li這個級別，座椅都是非常高階的，除了傳統的幾向調節以外，坐墊腿託、靠背左右的夾緊程度都可以電動調節，甚至靠背上半部分的角度都可以獨立調節。好在535Li配備了座椅記憶功能，要不然每次上車調座椅就會很費時間了。
再看看副駕駛座椅和後排座椅，都是非常新的狀態。
這臺535Li的方向盤成色也很不錯，真皮方向盤雖說達不到新車那種啞光狀態，但是方向盤整體並沒有明顯的磨損，3、9點這兩個位置也沒有過多的使用痕跡。
空調風量按鍵掉漆是寶馬的通病，不過特別好解決，您網上買個按鍵也很便宜，直接換上就好。除了這個按鍵，像門內拉手老化、遮陽簾故障以及副駕駛腿託的故障我們都已經幫您搞好了，這些都是三星整備專案不需要您額外付錢。
535Li已經有了點行政級座駕的感覺，後排座椅加熱、後排電動遮陽簾均有配備。
另外還有後排獨立娛樂系統，比較可惜的是原車的娛樂系統遙控器已經找不到了，如果您有需求的話可以花幾百塊錢買個遙控器，然後配對一下就可以使用了。
我相信選擇535Li的人更多的應該是熱愛它強大的動力，這臺N55B30發動機大家應該已經非常熟悉了，我自己的X3也是搭載的這套動力總成，因此我對它的駕駛感受頗有心得。
在日常巡航階段，我不知是為了省油還是因為扭矩儲備太過強大，這臺發動機的轉速可以下探到1000rpm出頭，在如此低的轉速車子開起來並不是特別跟腳，但是隻要稍微深踩油門，把轉速抬過1500rpm你就可以輕鬆完成超車，如果轉速超過2000rpm你就會感覺到猛烈的推背感，如果轉速再高，那你可能就要超速了。
動力如此強大，但是車子的油耗並不是很高，這臺車的表顯平均油耗是12L/100km，而我的X3可以開到10.9L/100km。
除了油耗以外，日後的養護成本您也不用太過擔心，我們的自營車都附贈有一年的核心繫統質保，出了問題全國都可以理賠。而且車子的輪胎、剎車都還剩餘不少，您短期內只需要給車子做基礎的維護保養就好了，也算是省了不小一筆錢。
這臺535Li當年新車指導價近70萬，如今這樣的成色20萬不到的價格可以說非常具有價效比了。而且作為一臺5系它有著舒適的駕乘感受、寬敞的空間可以滿足家用，同時它又有著強大的動力可以讓你在紅綠燈起步秒殺絕大多數車型，從而滿足男主人的駕駛樂趣，這樣來看，535Li屬實是一臺全能車型。
