文：懂車帝原創 許博
[懂車帝原創 產品] 說到“買菜車”，實用、便宜、便於通勤等等一系列標籤可能會浮現在眼前。而現在市面上在售的產品中，兼顧這些屬性的同時，在設計上還有著比較強烈運動範的車型，比亞迪e2應該能夠算得上一號。今天，我們就和您一起將這款純電動緊湊型車體驗一番。
2021款比亞迪e2是歸屬於比亞迪海洋網旗下的一款產品，定位純電動緊湊型車，目前對個人使用者共銷售4款配置車型，補貼後價格為8.98萬-11.58萬元。此次我們試駕的則是頂配車型，售價為11.58萬元的尊貴型。
動態感受：標準“買菜車”
該車的前機艙內雖沒有飾板覆蓋，但水管及線路的走向還是比較規整的
該車在動力方面，搭載了最大功率為95馬力、峰值扭矩為180牛·米的永磁同步電機，傳動系統則匹配單速變速箱。動力電池搭載了一塊容量為43.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池，並採用刀片電池技術，以提升其安全性；在NEDC工況下，能夠為車輛提供401公里的續航能力。
加速時車頭會有輕微的抬起，但前輪並沒有空轉打滑的跡象
車輛在起步階段的動力輸出非常充沛，0-60公里每小時的加速能力也表現不錯，加速踏板的響應也很靈敏，但腳感稍顯輕盈；不過當車速超過80公里/小時以後，動力輸出會略顯乏力，中高速狀態再加速能力受到動力系統馬力限制，若此時想超車需要適當延長加速距離。但這種動力表現，在日常城市通勤中還是可以接受的。
受動力系統的引數限制，車輛的中後段加速會稍顯乏力
該車設計有經濟和運動兩種駕駛模式可以選擇，在加速踏板的響應速度上，後者表現得更加敏捷，同時動力輸出也更加強勁。不過，在中後段的再加速能力並不會因為駕駛模式的改變而提升。
全力制動時會有一定幅度的“點頭”現象，但車尾的表現還是比較穩定的
制動踏板初段的腳感稍顯綿軟，初次駕駛時需要適應一下，而中後段的踏板反饋比較緊實。制動系統也是在中後段發力，此時可以給駕駛者帶來足夠的制動信心。
方向助力的設定比較輕盈，女生也會容易上手
方向盤的助力設定還是標準的家用車手感，相對比較輕盈，並沒有運動車型那種沉手的感覺，女生駕駛時也會覺得很輕鬆。方向盤中間雖然有虛位存在，但幅度非常小，完全屬於可接受的範圍之內。
懸架系統採用了前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架的搭配
懸架整體調校偏向於舒適的家用車定位
該車懸架系統採用了前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架的搭配，在同價位車型中還是比較常見的。懸架調校整體偏向於舒適性，能夠很好地過濾掉路面上的細碎振動；當透過較大起伏時，車身會伴隨有上下浮動，但並不會有特別強烈的顛簸感；而快速透過減速帶時，懸架會伴有小幅度的彈跳感，不過是在可接受範圍之內。
在中低速狀態下，車內的靜謐性表現還是不錯的
該車在靜謐性方面還是比較中規中矩，當車輛在低速狀態時，由於沒有發動機，並不會有感到有突兀的聲音傳入車內。當車速來到80公里/小時左右後，風噪就會變得比較明顯，同時也會察覺到一些路噪，不過整體感受也在該級別車型正常水平之內。從整體駕駛感受上來看，動力、底盤、方向等方面的調校，都是基於一臺家用“買菜車”的定位而打造，那“運動範”又是從何而來呢？
外觀內飾設計：強烈的運動感
鍍鉻點陣式前中網
快充介面隱藏在前中網內部
在整體設計上，2021款比亞迪e2和此前上市的e2升級版保持一致，採用了“煥能水晶”設計語言，配備鍍鉻點陣式的前中網造型。快充介面則隱藏在前中網內部，蓋板設計得非常巧妙，使前臉的整體性沒有受到絲毫影響。
頂配與次頂配車型採用了LED光源的前燈組
頂配車型搭載了LED光源的前燈組，而這項配置在頂配和次頂配車型上均為標配；雖然入門級和次低配車型為鹵素光源，但自動大燈、延時關閉是全系標配的。轉向燈採用了流水燈的效果，點亮時會顯得更加醒目。
主駕側外後視鏡配備手機NFC車鑰匙功能
在主駕側外後視鏡內部配備了NFC模組，能夠實現手機NFC車鑰匙功能，該功能最初是在比亞迪漢車型上才有搭載，目前已經下探到e2這款接地氣的產品上了，這一點還是值得肯定的。
雙色塗裝的輪輞搭配紅色制動卡鉗，提升了車側的運動感
從車側角度我們可以更明顯的看出，該車採用了類似Sportback的兩廂造型，加上雙色塗裝和相對較短的前後懸，視覺效果非常運動。輪輞則採用了雙色塗裝，搭配多輻式造型和紅色塗裝制動卡鉗，讓側面更多了些運動感。輪胎選用了玲瓏輪胎，尺寸為205/60 R16。車身尺寸為4240/1760/1530毫米，軸距為2610毫米；從“身材”上說，酷似一臺“小鋼炮”。
慢充介面具備VtoL功能
該車的慢充介面位於右後翼子板處，該介面還具備VtoL功能，能輸出220伏交流電，功率為3.3千瓦，可以讓車子描邊“超大移動充電寶”，能夠滿足大部分的大功率用電器，比如電磁爐、電熱水壺甚至是電烤爐，讓出行途中能夠有更多有生活情趣的使用場景。
尾燈採用了時下流行的貫穿式設計
該車尾部採用了諸多平直的線條，以增加視覺上的層次感；貫穿式尾燈也是當下流行的設計元素，其同樣採用LED光源，幾何折線元素在表達簡約設計理念的同時，還讓尾部有著更強的辨識度。
車尾頂部裝配有擾流板
後包圍底部設計有擴散器
車尾頂部裝配有擾流板，而後包圍的底部則設計有擴散器，從整體上看，這些細節讓尾部在視覺效果上，增添了不少的運動感。
內飾採用了紅黑撞色的設計，營造出較強的運動氛圍
試駕車的內飾採用了紅黑撞色搭配，無論是中控臺、方向盤還是座椅表面，都給人以強烈的視覺衝擊，同時有營造了不錯的運動氛圍。此外，還有棕黑的顏色搭配可供選擇。
多功能方向盤也採用了雙色設計
全液晶儀表有兩種主題模式可以選擇
在運動模式下車輛還提供了加速計時功能
平底式多功能方向盤採用了撞色設計，進一步提升了車內的運動感。全液晶儀表提供兩種不同的主題風格可以切換，同時還提供加速計時功能，可以幫助喜歡駕駛的朋友，測試自己愛車0-60公里/小時和0-100公里/小時的加速時間，當然一定要在安全環境下使用該功能。
中控屏尺寸為10.1英寸
中控屏的尺寸為10.1英寸，採用了比亞迪標誌性的可旋轉式設計，而頂配車型還加入了自適應功能，比如在橫屏狀態下開啟抖音這樣的豎屏軟體時，螢幕會自動調整至豎屏狀態，使用起來非常方便。
頂配車型的中控屏可根據第三方App的需要自適應橫豎屏模式
車機系統當然也是配備了比亞迪自研的Dilink智慧網聯絡統，該系統可直接連線4G網路，除了常見的導航、藍芽電話、語音控制等功能外，還能夠下載若干第三方App，同時還支援車輛遠端OTA升級，讓整車的軟體系統能夠不斷更新。
紅黑配置色的座椅進一步提升了車內的運動感
該車座椅採用了皮質加織物的拼接材質包裹，而撞色配色在迎合車內主色調的同時，也將車內運動氛圍更加鮮明。前排座椅靠背以及座墊都有著較高的側圍，所以有著良好的包裹性，且座墊填充物軟硬適中，長時間駕駛也不會輕易產生疲勞感。
後排座椅靠背相對比較平直，包裹性不如前排座椅，且缺少中央頭枕
後排座椅雖然靠背沒有非常優秀的包裹性，但座墊填充物還是很柔軟的，甚至會給以一種坐在沙發上的錯覺，整體感受還是很舒適的。不過全系並未配備座椅電動調節，如果能有這項配置，舒適性方面會更加分。
在駕乘空間方面，身高為176釐米的體驗者坐進前排，將座椅調整至最低，前後距離調至合適的駕駛位置，此時頭部空間為四指。
後排中央地臺有小幅凸起，但並不會太影響舒適性
前排座椅不動，體驗者直接進入後排，頭部空間為三指，腿部空間為兩拳有餘。比亞迪e2的頭部空間表現在同級別車型中算是中規中矩，但腿部的空間表現還是非常不錯的。此外，後排地板中央凸起並不高，約5釐米左右，並不會太過影響中間乘客的乘坐體驗。
後排座椅可整體放倒，以增加車輛裝載能力
雖然是兩廂車型，但是比亞迪e2的後備箱容積要比想象中大一些，預計放置兩個26英寸的行李箱應該是沒有什麼問題。後排座椅可以整體放倒，但不能完全放平，且底部還留有約10釐米的高度，但對於車輛裝載能力還是有很大提升，還是可以滿足臨時搬運一些大件行李這樣的使用場景。
總結：
從設計上看，比亞迪e2在運動感上的打造還是很到位的，也比較符合年輕消費者的審美，特別是內飾撞色設計，能夠帶來更好的印象分。而在動力、底盤方面的調校，整車還是屬於家用車的定位，並沒有外觀和內飾所展現出來的那種運動感。不過，作為一臺年輕人的第一輛車或者是家用通勤買菜車，算是一個很好的選擇。
