華為釋出首款鴻蒙汽車，與小康賽力斯深度合作，聚焦提供整車解決方案，將有力推動新能源&智慧汽車產業發展。
12月23日，華為正式釋出首款鴻蒙汽車——AITO問界M5，AITO是小康股份旗下賽力斯的全新高階智慧汽車品牌，華為在聚焦提供整車解決方案的基礎上，也提供了部分關鍵汽車零部件，並且積極參與車企緊密研發。在續航方面，AITO問界M5採用了HUAWEIDriveONE純電驅增程平臺，可以實現百公里加速4.4秒和1242公里的續航；在智慧座艙方面，首搭全新HarmonyOS智慧座艙；在感知方面，採用“攝像頭+超聲波雷達+毫米波雷達”感知方案，具備全方位感知能力。
車載鏡頭是智慧汽車之眼，未來發展確定性強。智慧汽車高畫質攝像頭是感知層解決方案的重要感測器之一，短期來看，車載攝像頭的需求量提升較快，能夠有力提升車載光學鏡頭的需求，長期來看，雷達感知系統與視覺感知系統並不是純粹的替代關係，而是在一定程度上相輔相成、互相融合，伴隨雷達感知系統成本的下降，有望為車載光學鏡頭打造第二條增長曲線。
鐳射雷達是自動駕駛第二隻眼睛，伴隨技術進步與成本下探逐步放量。當前自動駕駛感知技術路線主要分為視覺方案（以攝像頭為主導）和多感測器融合方案（以鐳射雷達為主導），視覺方案以特斯拉為代表，核心為影象識別，依賴晶片和演算法，技術成熟，成本較低；多感測器融合方案以鐳射雷達為核心，配合攝像頭、毫米波雷達、超聲波感測器等實現多元件配合，在精度、距離、複雜惡劣環境下靈活穩定。鐳射雷達綜合性能優異，產業尚處發展初期，伴隨技術進步和成本下探有望逐步實現放量，帶動鐳射雷達產業鏈（上游光學&電子元器件、中游鐳射雷達產品、下游應用）核心受益。
汽車集中化發展，為佈局智慧座艙和自動駕駛“晶片+演算法+域控制器”相關企業帶來確定性機會，另一方面，底盤域和車身域依舊存在大量ECU需求，為控制器企業帶來機會。隨著汽車架構向集中式轉變，自動駕駛+智慧座艙域側重“晶片+演算法”，重點關注和高通、英偉達等晶片企業合作深度的域控制器、智慧座艙、作業系統企業；車身域、底盤域仍然需要大量ECU，重點關注控制器優質企業；動力域方面，雖然車企會自主研發控制器，但BMS、OBC、逆變器等仍需要大量企業供應，給相關企業提供了確定性機會。重點關注：和而泰、科博達、華陽集團、均勝電子等。
車載模組是智慧汽車聯網的關鍵部件，有望率先受益。T-Box車載智慧終端是車聯網中核心部件，車載通訊模組是嵌入於T-Box內的重要零部件之一，主要作用在於汽車聯網，涉及通訊制式以高速率4G\5G為主，屬於車聯網系統中不可或缺的環節之一。當前車載模組由數傳模組+智慧模組組成，車載智慧模組首先具備傳統數傳模組的通訊功能，與傳統模組不同的是，智慧模組晶片為SoC晶片，整合了高邊緣計算能力的CPU/GPU，自帶作業系統和自帶算力演算法，有望成為車載模組新興賽道之一。
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