根據國家統計局釋出的相關資料顯示，2021年上半年，我國居民人均可支配收入為17642元，同比增長12.0%。隨著居民收入的提升，越來越多的人也買得起汽車了。
根據中汽協以及中商產業研究院整理的資料顯示，2021年1-6月，汽車產銷分別為1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2和25.6%。此外，據公安部統計，截至2021年6月，我國機動車保有量達3.84億輛，其中汽車為2.92億輛。
並且，上半年期間，汽車新註冊登記1414萬輛，相比去年同期新增372.5萬輛，增長35.76%。顯然，2021年以來，買車的人數又迎來了大批增長的現象，不過，這也導致了每逢假節日期間，高速公路都基本會出現交通擁堵的情況。對此，我國相關部門也是極力推薦“ETC通道”來應對這一情況。
“ETC”電子收費
一般來說，ETC是指不停車電子收費系統，車道是專門給安裝了ETC車載器的車輛使用。根據交通運輸部統計，截至2018年年底，我國共有29個聯網省份共有9322個收費站，其中，ETC專用車道19674條。
而對於ETC的使用來說，早在2019年5月，交通部門就透過印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，表示，表示各省、區、市汽車ETC的安裝率要達到80%以上，並且，高速公路ETC的使用率要達到90%以上。
並且，發改委及交通部鼓勵銀行和網際網路展開合作，透過ETC繫結銀行賬戶。按照部分銀行的資訊表明，在給車主辦理ETC業務時，普遍執行95折的優惠，部分銀行及地區可能會有更低折扣的優惠，同時，不少銀行還推出了與ETC聯名的信用卡，優惠力度普遍達到了9折以上。那麼，銀行為什麼要著力推動ETC的使用呢？
銀行為何推廣ETC？
對於銀行來說，首先，推廣ETC的使用是我國發改委和交通部門的政策，銀行在收到相關政策時，肯定是會著力去執行的。此外，銀行作為金融機構，旗下業務眾多，但是無論是哪一款業務，目的都是為了能夠幫助銀行賺錢。
而推廣ETC的使用，能夠擴充套件銀行新的業務範圍，並且，也能帶來盈利。不僅如此，根據ETC電子收費系統的收費標準表明，車主在繳納費用時，也可以透過信用卡來進行付費。
對此，大家不妨設想一下，如果ETC的使用人群規模日益增大，那麼對於銀行來說，也能夠促進信用卡的發行數量，而持卡人數量一旦增多，在使用信用卡時，自然就會為銀行帶來高額的收益。不過，對於銀行的大力推廣的ETC業務，還是有不少車主不願辦理。
部分車主為何不願辦
一般來說，車主在辦理ETC之後，在高速路段行駛過程中，排長隊過收費站的情況就能得到緩解了。但是，對於大多數在城市上班的車主來說，由於平時不經常在高速上行駛，因此這方面的吸引力不大。
此外，部分已安裝ETC的車主甚至還碰到了“胡亂扣費”的情況，這時車主就需要到銀行尋找相關人員幫助。不過，不管是ETC裝置發生了什麼情況，在安裝好後，都不要有以下行為。
不要擅自拆卸ETC
一般來說，如果車主在向銀行辦理好ETC業務之後，銀行會為車主的汽車裝設一個特殊的玻璃盒，此外，在安裝該玻璃盒的過程中，需要設定對應的按鈕，一旦完成安裝後，車輛的資訊將會呈現在服務平臺上，同時，就可以實現自動繳費的功能。
而對車主來說，無論是出於什麼原因，都建議不要擅自將該裝置拆卸，如果將裝置拆除，那麼與此同時，裝設的按鈕就會彈起，並且，屆時裝置將會無法正常使用，同時，連同車主繫結的銀行卡資料都會被消除。
按照如今的情況來看，全國大部分地區都已經開通了ETC的客服網點，比如，雲南又在滇南10條高速公路收費站新增了42個ETC網點，顯然，對於設立ETC收費地區來說，路況擁堵的情況將會得到改善。
