目前汽車能源還是以汽油為主，新能源到底十年之後是電能還是氫能源?這是一個熱門話題，我認為未來主要能源是氫，不論是太陽能發電，水力發電 ，能源的儲存最方便利用的就是氫儲存和釋放。
那未來汽車的能源選擇呢？我估計是燃油和電動長時間並存?因為內燃發動機目前燃燒效率還在不斷提高，豐田的混動有達41%.而馬自達利用高壓縮比的壓燃發動機結合稀薄燃燒可以達45%甚至更高，豐田和馬自達合作透過交換專利來讓混動和創馳藍天稀薄壓燃結合，應該可以讓燃油車節能上一個新高度，B級車做到百公里2-4升就是一個不錯的成績，而特斯拉電動車當電池能量密度到400後對燃油車也會是一個更大的衝擊 ，三十分鐘的充電時間，行駛里程達800公里以上。電動車售價在30萬以內，充電樁將會比加油站密集，同時電價也上漲，而燃油隨消耗減速價格降低的話，估計燃油車和電動車使用成本都會在30元每百公里以內，那麼電動汽車和燃油汽車將會長時間持續生存，都不會因為彼此競爭而消失，甚至電池正級耗材鈷鋰鉬會發過來抑制電池產量，燃油車會更新，成本穩定。而以豐田為專利中心的氫能源放開，5600項專利，氫能源會有很多的發展，畢竟氫能源複雜，氫氣的壓縮儲存安全問題都會迎刃而解，使用成本更降低，氫燃料電池消耗小，使用時間長，可能是十多年後的主流。當然也許電池密度會突破，充電時間會縮短，電動車會更適應生活。但是電池的材料始終是一個瓶頸。在燃油車轉向氫能源車之間電動車或許是一個過度車。
