近幾年電動汽車銷量越來越好，電動汽車的可見率也越來越高。但是還是有相當一部分人還是對電動汽車有比較大的質疑，主要體現在續航里程短、充電不方便、充電時間長、後期更換電池貴等問題上。而續航里程是非議最多的，可想而知人們不是拒絕電動汽車，是拒絕幾百公里的續航里程，尤其是冬天續航里程更是大打折扣。
2021年9月比亞迪在其深圳總部舉辦了一場釋出會，正式釋出了e平臺3.0，從安全、高效、智慧和美學四個方面進行了升級。
在安全方面，採用了刀片電池和更多新的設計元素，大大增強了車型的安全性，同時全新的熱泵系統和八合一電驅動系統，也讓車輛的效率有了進一步的提升。整車最大續航可以達到1000公里，百公里加速2.9秒。
比亞迪的前世今生
比亞迪創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池，2003年成長為全球第二大充電電池生產商。
亞迪的汽車、電池、電子代工是比亞迪目前最主力的三大產業，其實比亞迪除此以外，還有新能源產業（光伏產品、儲電站等）、軌道交通等產業。
可以看出比亞迪是國內品牌中為數不多的實力企業。相信大家知道並接觸比亞迪就是從比亞迪F3開始，當年F3的銷量一度超過合資品牌，也打破了高價汽車的態勢，雖然F3被不少人詬病，但是不否認當年也是霸主的存在。
目前國內電動汽車使用的電池型別
鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池是目前國內主要使用的汽車電池。
鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池是平日裡最常見的電池，主要的優點是電壓穩定、價格便宜，但是使用壽命短、續航里程短。主要使用於兩輪、三輪摩托車。
磷酸鐵錳鋰電池
這款電池就是在磷酸鐵鋰路線下的改進型，叫磷酸鐵錳鋰，就是在材料裡面新增錳元素，使續航里程得到了很大的提升。目前東風、威馬、一汽、比亞迪部分車型使用這種電池。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池屬於鋰離子二次電池，主要用作動力電池。它放電力高、使用壽命長可達3-5年，刀片電池就是磷酸鐵鋰電池技術上開發的。目前使用這種電池的車型非常多如特斯拉、比亞迪。
鈷酸鋰電池
鈷酸鋰電池具有結構穩定、容量比高、綜合性能突出、但是其安全性差而且成本非常高，主要用於中小型號電芯，標稱電壓3.7V，這種電池的代表車型就是特斯拉。
幾種汽車電池各有優勢，同時不同的汽車廠商也根據自身的需要，在不同車型上也採用不同的電池，今年9月8號比亞迪就把刀片電池做了更深的最佳化，推出了e平臺3.0。而e平臺3.0車型的結構設計是將刀片電池與整個車身融為一體，打造了一個純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強。同時在打造剛性的同時減輕車身重量，並標配全球首創的八合一電動力總成，還具備電驅升壓快充技術，最大里程續航里程可達1000km。
在未來的幾年裡，電動汽車的技術肯定會有一個飛躍發展，那個時候電動汽車必然會超過傳統燃油汽車，最近杭州推出的快換電池平臺，也極大的省去了充電時間，雖然目前只針對計程車等公用車輛，但是相信在未來充電會像加燃油一樣快速方便。
