人類汽車工業文明的里程碑創新大盤點Vol.02

我們在1月2號推出了“人類汽車工業文明裡程碑創新大盤點第一集”，今天繼續我們這一特輯的第二篇，其實這是英國專業汽車雜誌Autocar的一次盤點特輯，相關的創新發明一共彙總了80多個，我們根據這些發明創新的重要性進行了刪節，例如世界首款使用手機感應開鎖的汽車，這種算不上里程碑式的創新發明沒有被我們採納進來，言歸正傳，我們一起來看看第二集都有哪些盤古開天地的創新發明吧！

1.首款搭載自動泊車系統的車型-豐田普銳斯（2003）

自動泊車科技被稱為無能司機們的救星，它於2003年正式服役於量產的豐田普銳斯，在這之前雷克薩斯宣佈在LS上會搭載該技術，但是買家們需要等上3年才可以選配，因此作為量產車的普銳斯成為最先吃螃蟹的人，現在這種依靠車身雷達和半自動駕駛完成自動入庫泊車的系統哪怕是十幾萬的小車也可以輕鬆做到。

2.首款搭載雙離合變速箱的量產車-大眾高爾夫R32

保時捷在1980年開始為其勒芒賽車開發雙離合自動變速箱，統治勒芒24小時耐力賽十多年之久的956和962賽車都成為保時捷雙離合變速箱的受益者，保時捷品牌的雙離合變速箱被稱為Doppelkupplungsgetriebe（PDK），這種雙離合的變速箱設計過了很久才出現在量產車上。

第一款配備雙離合變速箱的量產車型是2003年問世的大眾高爾夫R32，不僅採用了雙離合設計，而且問世之初就設定了6速檔位。次年，奧迪在TT 3.2 Quattro跑車上也提供6速雙離合變速箱作為選配，它和高爾夫R32都搭載了相同的V6發動機。

3.首款配備夜視系統的車型-凱迪拉克DeVille（2000）

2000年，通用汽車使用雷神公司的新科技為凱迪拉克DeVille配備了夜視系統，使其成為人類歷史上首款搭載該技術的量產車。它使用紅外感測器在單色HUD上突出顯示夜間可能對行車構成安全隱患的行人或動物。當年只有頂配的DeVille才能選配該系統，價格為1995美金，更讓人感到震驚的是這套系統在第一年需要交付7000美金的使用費，直到2004年第一年使用費才降到了600美金，2005年夜視系統被凱迪拉克棄用，到2015年凱迪拉克推出CT6才再次搭載夜視系統。與此同時，德國豪華汽車製造商們推出了日益複雜的夜視系統，眼下在英國梅賽德斯賓士S級轎車若要選配夜視系統，也需要2000多磅。

4.首款搭載主動懸架控制的車型-梅賽德斯賓士CL（1999）

1999年，C215世代的賓士CL Class成為世界首款搭載主動懸架控制系統的量產車，這套系統被稱為ABC，當汽車在高速過彎或者俯衝時重剎，嵌入懸架中的液壓缸抵消了不必要的車身擺動，它大大提升了CL的操控性和舒適性。

2013年，梅賽德斯更進一步，將該系統連線到功能強大的車載電腦，電腦接收來自掃描前方道路的攝像頭引數，即便車輛以每小時140km/h車速行駛時都可以檢測到路面的顛簸和坑窪，並在瞬間做出懸架的調整，使其行駛更為平穩，這套系統就是我們熟知的魔術車身控制系統，在2013年推出的W222世代S級轎車陣營，只有高階配置的車型才擁有這項科技。

5.首款搭載自適應巡航的車型-梅賽德斯賓士S級（1998）

巡航系統是非常實用的一項配置，但在交通繁忙的路況，情況就變得有些複雜。自適應巡航系統（ACC）使用雷達，有時還需要藉助攝像頭技術自動調整車速，時刻保持與前車的安全距離。1995年，三菱Diamante率先提出了這一概念，但是沒有自動降速的功能，我們今天所知道的第一款提供完整自適應巡航功能的量產車是1998年的梅賽德斯賓士W220時代的S級轎車，當時只有S500以上的型號才配備了該系統。

6.首款搭載現代混合動力理念的車型-豐田普銳斯（1997）

混合動力的構想遠比你想象的更加遠古，費迪南德.保時捷在1900年代已經造出了油電混合動力汽車，梅賽德斯賓士在1980年初也進行了油電混動汽車的試驗。從某種意義說，豐田不是混合動力汽車的發明者，但業界普遍認為它提升了公眾對該技術的認知，並使其在新車中的應用越來越普遍。第一代普銳斯於1997年在日本推出，搭載1.5L四缸發動機，由永磁電機提供輔助支援。儘管它非常複雜，但豐田證實了該系統的穩定可靠和傑出的燃油經濟性表現。

7.首款搭載電子車身穩定控制系統車型-梅賽德斯賓士CL600（1995）

電子車身穩定系統，也就是我們常說的ESP（德國習慣叫ESC），能夠有助減少車輛碰撞事故，它可以檢測到失控的車身姿態並相應的對單個車輪進行制動，例如轉向多度是因為後輪打滑造成的，轉向不足則是由前輪打滑導致的，世界首款搭載ESP系統的車型是梅賽德斯賓士CL600。

1997年，梅賽德斯賓士還將該技術應用到新款的A級轎車，ESP系統治癒了該車在高速轉向時可能遇到的動力不足問題，沒有搭載ESP系統的賓士A級轎車當年在瑞典的麋鹿測試中一敗塗地。從2012年開始，美國道路安全管理委員會規定所有在售的新車都必須搭載ESP系統，2014年歐盟也做出了相同的規定。

8.首款搭載氙氣頭燈的車型-寶馬7系（1992）

由海拉和博世聯合開發的高強度放電頭燈，也稱為氙氣頭燈，率先服役於1992年的寶馬7繫上。用寶馬的話來說，該系統被稱為Litronic，當時7系搭載的氙氣頭燈只提供近光照明。到了1999年，C215時代的梅賽德斯賓士CL問世，雙氙氣頭燈正式服役，包含了近光和遠光照明。氙氣燈泡的使用壽命是傳統鹵素燈泡的3倍以上，能耗降低30%，對夜間行駛安全的提升做出了極大貢獻。

9.首款搭載倒車成像系統的車型-豐田Soarer（1991）

儘管1956年別克在Centruion概念車上配備了倒車攝像頭，但這種技術開始服役於量產汽車直到1991年才實現。首款搭載該技術的車型是豐田的Soarer（2001年Soarer化身日本本土市場的雷克薩斯SC430跑車在售），這是一款僅在日本本土市場銷售的車型，而且顯示螢幕當時還是彩色的。在此之前，因為倒車發生的碰撞事故非常常見，更嚴重的情況是倒車時遇到後視鏡中無法看到的小孩，這使得倒車事故變得致命。2018年5月，美國規定所有在售新車必須配備倒車成像系統，2021年歐盟也將其列為強制規定。

10.首款搭載衛星導航系統的車型-馬自達Eunos Cosmo（1990）

內建導航系統的構思於1950年代開始出現，直到1990年隨著馬自達Eunos Cosmo的問世，該技術成功應用於量產汽車。透過美國空軍運營的全球定位系統GPS，路盲也可以把汽車成功開上馬路了。然而，當年的衛星導航系統定位精確度非常糟糕，因為軍方擔心恐怖分子會濫用該系統。為此，2000年克林頓總統簽署了一項行政令，在作出諸多變通之後，汽車的衛星導航系統定位精確度達到了和軍方一樣標準。今天，最先進的GPS定位可以將一個人的位置精確到30cm左右。