彪悍的悍馬為何變得脆弱起來？在生活中，悍馬無疑是眾多愛車男士心中的嚮往，就如同男人嚮往力量一樣，作為越野界的大力金剛，悍馬幾乎無車能及。可是就在這般崇高的氛圍中，萬眾矚目的悍馬出現了抖動、異響，只要方向盤打滿時就咯咯咯地抖動，車子後排位置震感最為明顯。
一、分動箱故障與四驅車
這臺悍馬出現抖動、異響故障是在一次越野之後的歸途中。車主無奈之下，只得把車子開到了維修機構。大師傅對悍馬進行了全身檢查，發現是分動箱故障。悍馬的分動箱難道不夠結實嗎？怎麼跟很多其他四驅車出現同樣的故障呢？大師傅介紹，保時捷、路虎、寶馬、賓士等車的分動箱故障也不少，方向盤打死（打到底），車子後部就出現抖動，有時還能聽見明顯異響。真沒想到悍馬也和這些養尊處優的車子得同樣的病。
二、分動箱故障暴露了內在的脆弱
這次越野已經結束了，走在相對平緩的道路上，悍馬仍然病了。經瞭解，這輛悍馬行駛里程達十多萬公里了，分動箱、變速箱卻從沒有做過換油保養。車主壓根兒不知道有換油一說。悍馬這般大排量的越野車，分動箱和變速箱發揮著加速和越野的關鍵作用，他們承擔著人們難以想象的壓力，怎麼可能不需保養呢。本次分動箱故障正是其處在了超越承受極限的狀態，終於再難以承受了，無奈之下只能暴露出自身的脆弱了。
三、分動箱故障與分動箱結構
分動箱傳動方式主要分為兩種：一種是鏈條式傳遞，另一種是可控自動離合式。鏈條式分動箱是靠鏈條傳動來工作。離合器式的分動箱，透過離合器的分離帶動四驅是否介入。從長期的維修經驗來看，關於前者，時間長了，鏈節子、鏈屑子中間就會產生磨損，從而出現打齒現象，產生異響。代表車型有悍馬、卡宴、路虎、賓士GLK、途銳這類大排量車。特別在扭矩過大的情況下，鏈條工作時就容易出現異常；關於後者，離合器作為一種易磨損的消耗原件，公里數多了、時間長了就會出現離合器洩壓、抱不住的現象，當方向打滿時，在大扭矩工況下，分動箱就會出現抖動、異響。代表車型為X3、X5、X6、凱迪拉克、捷豹、Macan等小排量的四驅車。
四、分動箱故障與保養、維修
不論是分動箱還是變速箱、後差速器（後橋），在悍馬、寶馬、保時捷、路虎、賓士等四驅車上都是常見的。這其中有一個重要原因則是很多車主對經銷商宣稱的“免維護”深信不疑。今天這臺悍馬的車主無疑也屬於這一類。人們常忽略了一個事實，所有機械產品本身就有故障率，免維護勢必在原有基礎上增加故障率。這正是分動箱、變速箱、後差速器出現故障的重要原因。所以，大師傅提醒車友們，理性維護是必要的，不僅能促進機械功能更好發揮，還能延長機械的使用年限。對於分動箱故障的解決辦法，很多地方都習慣性地換總成，大師傅說，換總成價格太貴，沒必要過分浪費。只需修一修就能解決，而且實惠。修好和新的一樣，有質保。
維修總結
悍馬雖然力量大，但其力量是人給予的。人對待機器應該有保養意識，科學管理才能更好地用好機器。關於悍馬等四驅車的分動箱故障，儘管很多地方的解決辦法是換總成，車友們似乎也無可奈何。但大師傅說，換總成太浪費，針對故障，點對點維修就可解決問題。維修不僅實惠，而且有質保，和新的一樣。
