出處 : CyclingWeekly 作者 : Stefan Abram
使用智慧騎行臺可讓您不管颳風下雨，均可進行高質量的訓練。智慧騎行臺可與應用程式配對，讓您沉浸在虛擬的腳踏車世界中，而不再像傳統產品那樣只能自己設定阻力強度。
如今大部分騎行臺都可以輕鬆摺疊存放，更適合寸土寸金的都市生活。
近日，我們對市面上的暢銷款智慧騎行臺進行了一些評測，並綜合考量了它們的易用性、功能、特性和價格。時至今日，頂級智慧騎行臺依舊售價相當高昂。如果您預算緊張，我們也為您提供了一些相對便宜的選擇。
常見的騎行臺可大致分為兩類：傳統固定騎行臺需將腳踏車後輪固定在騎行臺上，由外胎接觸滾軸提供阻力；直接驅動類騎行臺需事先卸下腳踏車的後輪，然後將腳踏車裝在騎行臺的飛輪上。兩種設計各有利弊。
頂級智慧騎行臺購買指南
WAHOO KICKR
★★★★☆
全方位表現優秀
引數：
連結方式：藍芽及ANT Smart
最大智慧阻力：2,200瓦
最大坡度模擬：20%
標配塔基規格： Shimano/SRAM 11速
桶軸轉換件：已配備
重量：22千克
優點：易於安裝設定；阻力變化平順；摺疊後不佔地方；原廠配備十一速飛輪；可加購爬坡模擬器。
缺點：中支撐太短，搖車時不穩。
Wahoo Kickr已經推出一段時間了，騎行臺的更新迭代通常比較慢，但這也不是壞事。Wahoo為Kickr增加了支腳以減少騎行臺的搖晃，聲稱將內建功率計的準確度從±2%提高到±1%，並不再需要手動校準騎行臺。
Kickr具有水平定向的提手，即使它的重量很重，依舊是本次評測中最容易搬運的騎行臺之一。在打包時，支腿很容易扣在一起，軸的高度也可以降低，從而形成一個非常低調的包裝。
儘管Kickr的中央支撐腿看起來很長，但它延伸超過腳踏車後軸的長度實際上很短。這導致全力騎行時前後搖晃相當嚴重，容易撞到顯示器。Kickr騎行時比Tacx Neo 2T感覺更踏實牢固，但不如Saris H3。晃動幅度與Elite Direto XRT幾乎相同，但Elite的踩踏感覺相對沒那麼實在。
就衝刺阻力而言，Wahoo Kickr比Saris和Elite略微優秀一點，但沒有Tacx那樣特意模仿道路騎乘的感覺。erg模式感覺非常精緻，就像Tacx一樣，具有令人滿意的騎感和對節奏變化的相應響應，當踏頻略微降低時，也不會過度補償。
與其他騎行臺相比，Wahoo Kickr增加阻力需要更長的時間，因此在進行三十秒間隔訓練時，平均瓦數可能會比設定的略低，您可以增加幾秒鐘的設定以進行補償。為了增加真實感，您可以將騎行臺與爬坡模擬器配對，讓腳踏車在虛擬坡度上上升和下降。此外，Wahoo Kickr是本次評測中停止踩踏後Zwift變為零瓦速度最快的騎行臺。
如果不是衝刺時的前後穩定性問題，Kickr將因其出色的erg模式和強大的虛擬騎行和比賽功能而獲得整整五顆星。價格雖然高，但也不過分。
TACX NEO 2T
★★★★☆
路感最佳
引數：
連結方式：藍芽及ANT Smart
最大智慧阻力：2,200瓦
最大坡度模擬：25%
塔基規格：Campagnolo/Shimano/SRAM 12 speed
桶軸轉換件：已配備
重量：21.5千克
優點：快速逼真的阻力調整；可模擬鵝卵石和其他路面狀況；無需調整歸零；可以在沒有電源的情況下工作。
缺點：與部分碟剎卡鉗存在相容問題；沒有提手難以搬運。
作為本次測試中最昂貴的騎行臺，也是最多附加功能的騎行臺。Tacx為自己設定了一個非常高的標準。就其可收納性而言，Neo 2T不像其他騎行臺那樣方便，將腿摺疊起來時的操作比友商的產品略顯麻煩，而缺少提手意味著騎行臺需雙手才能搬運。
Neo 2T可以提供了一種非常獨特的騎行體驗。它能夠透過調節踏板的阻力來非常逼真地模擬在鵝卵石、木板和其他表面上騎行的感覺。還採用了特殊設計，以更好地模擬在戶外騎行的自然搖擺。
Neo 2T的電磁飛輪真正在騎行臺上模擬了在公路衝刺的感覺。當您起步剛踩下踏板時，會感受到巨大的阻力，隨著您騎行加速到一定速度，這種阻力會迅速減弱。您需要在腳踏車上換檔以匹配該速度。在衝刺訓練時，這種對阻力的逼真模仿意味著您必須如實際騎行那樣連續換檔。
erg模式感覺非常流暢，阻力的變化感覺非常自然，即使是搖車及間歇訓練也一樣。騎行訓練時無需調整歸零，使用Zwift時相當方便。
總而言之，Tacx Neo 2T沒有提手難以搬運；衝刺訓練時不穩；價格高昂。它在路感方面表現非常好，可以搖車，具有阻力曲線和路況模擬等功能，但整體仍有進步的空間。
SARIS H3
★★★★
底座穩定，可用來進行衝刺訓練
引數：
連結方式：藍芽及ANT
最大智慧阻力：2,000瓦
最大坡度模擬：20%
塔基規格：Shimano/SRAM 9速/10速/11速
桶軸轉換件：已配備
重量：21.3千克
優點：非常適合衝刺和高強度訓練；價格划算；打包快速輕鬆
缺點：騎行體驗不如Wahoo、Tacx或Elite；阻力不穩定；需要手動歸零；搭配軟體使用時令人沮喪。
Saris H3是本次測試所有騎行臺中功能最少的產品之一，沒有爬坡模擬器可買，不能模擬搖車感受，沒有任何其他新奇有趣的東西來增加室內騎行體驗。Saris H3是在衝刺訓練時表現最堅固穩定的直驅式騎行臺，與Elite Direto XRT一樣，當增加功率衝刺訓練時不需要使用者過多的換檔。
將騎行臺打包後，其寬度與Elite Direto XRT相當，但佔地面積明顯更短，站立位置更低，提手與Direto XRT的位置基本相同。erg模式的感覺有點中庸，阻力的變化並沒有讓人感到意外，但它確實缺乏Tacx Neo 2T和Wahoo Kickr具備的那種實實在在的感覺。
Saris H3在搭配軟體使用時需要手動歸零以保持功率數字正常，這給使用者增加了一些不必要的麻煩。此外，騎行臺的主體與桶軸及快拆配合得不好，有可能需要用內六角才可將車裝到騎行臺上。雖然Saris H3在停止踩踏時就會迅速降到零瓦（與Tacx大約相同的時間），但它始終會在之後幾秒持續顯示10瓦特的輸出。
總的來說，Saris H3是一個比Wahoo Kickr和Tacx Neo 2T便宜的可靠選擇。但是捫心自問，它的實際售價也並不便宜。
ELITE DIRETO XRT
★★★☆
價效比優秀
引數：
連結方式：藍芽及ANT
最大智慧阻力：3,600瓦
最大坡度模擬：24%
塔基規格：Shimano/SRAM 9/10/11
桶軸轉換件：已配備
重量：16千克
優點：價格合理；對各種花鼓及車架相容性良好；阻力變化靈敏。
缺點：erg模式不夠人性化；衝刺訓練時阻力偶爾失靈；需要手動歸零；使用Zwift時歸零速度非常慢。
ELITE DIRETO XRT出廠時處於打包狀態，到手開箱後，僅需花費二十秒展開並用手擰緊螺絲即可使用。得益於寬大的底座，大力搖車時也並不會覺得搖晃。處於打包狀態時，臺子並不太佔地方，實際重量也並不重，收納起來相對輕鬆。外觀比測試中的其他騎行臺更高更長，顯得頗有氣勢。然而，提手的位置不夠完美，搬運的時候有些尷尬。
衝刺訓練時，飛輪阻力均勻順滑，與Tacx Neo 2T相比，不需要經常進行換檔。可以輕微減少傳動系統的磨損，並讓您專注於訓練本身。
在本次所有接受測試的騎行臺中，ELITE DIRETO XRT的erg模式表現相當突出。當erg模式工作時，騎行臺會不斷調整其阻力以使您保持在設定的功率。但是，如果您沒力氣踏頻變慢了，它會立即增加阻力，而這通常會導致踏頻繼續下降，從而導致阻力不斷增加直至根本騎不動。在進行間歇訓練時，您需要把握時機在訓練開始之前踩踏，否則您會覺得自己騎車撞到了牆上。
結合Zwift等軟體，ELITE DIRETO XRT阻力變化迅速的特性可以為使用者提供身臨其境的虛擬騎行體驗。ELITE DIRETO XRT整體效能確實非常好，還經常打折。如果您不是erg模式的重度使用者或狂熱的線上賽選手，不妨一試。
ELITE DRIVO II
★★★★
優秀的智慧騎行臺
引數：
連結方式：藍芽及ANT
最大智慧阻力：2,300瓦
最大坡度模擬：24%
塔基規格：Shimano/SRAM 9/10/11
桶軸轉換件：已配備
重量：19.2千克
優點：重量相對較輕；易於安裝設定；資料準確；使用時穩定；阻力表現良好。
缺點：佔地方；開箱後需要組裝。
Elite推出的新款Drivo II旨在從路感、響應速度、功率精度等方面全方位改進。
這是我們評測遇到的第一款需要自行組裝的智慧騎行臺，不過這並不複雜，包裝內還提供了扳手和內六角。與SarisH3、WahooKickr以及TacxNeo放在一起的時候，您會發現Drivo II非常壯碩。支撐腿摺疊起來的時候，也無法完全藏進機身下面。巨大的支撐腿配合低重心設計，為Drivo II帶了相當穩定的踩踏表現。
引數：
ELITE聲稱Drivo II是市面最安靜的產品之一，但它確實不如Wahoo等競爭對手。精度號稱是市面上最好的±0.5%，並且DrivoII已經過工廠校準，不需要再次歸零設定。優點：重量相對較輕；易於安裝設定；資料準確；使用時穩定；阻力表現良好。
小結
我們已經對這些騎行臺進行了評分排名，以上每款騎行臺都有其獨到之處。
從最便宜的開始說起吧。Elite Direto XRT詭異的erg模式表現、衝刺訓練穩定性不佳、使用Zwift時歸零速度非常慢，都會對使用者造成了不必要的煩惱。不過，Elite Direto XRT在某些購物網站上經常打折，如果您不關心erg模式也不拿來連線軟體參加線上騎行，那麼還是可以一試的。
Saris H3提供最穩定的衝刺平臺和完美可用的erg模式。相比Tacx Neo 2T和Wahoo Kickr，它缺少了一些路面模擬和配備爬坡模擬器等花裡胡哨的功能。此外，Saris H3需要手動校準、外觀也樸實無華不夠時尚。但是，如果您的預算不太多，並且看中衝刺訓練時的穩定性，Saris H3是一個不錯的選擇。
測試中最昂貴的Tacx Neo 2T提供了令人印象深刻的真實感。可以模擬不同路面的狀況，並具備逼真的衝刺阻力曲線。erg模式表現出色和無需手動校準歸零。然而，同品牌沒有爬坡模擬器可買還是略微削弱了它的競爭力。對於不差錢的使用者，Tacx Neo 2T堪稱不二之選。
Wahoo Kickr V5深諳中庸之道。儘管在衝刺訓練時的穩定性不佳。但是erg模式表現與Tacx Neo 2T類似、設計簡單易用、從歸零速度非常快且也無需手動校準，而且它的價格與其他頂級直驅騎行臺相比並不算貴。
功率精度
我們使用了一輛裝有新款Dura-Ace功率曲柄和一組Garmin Vector 3功率腳踏（更新版本，而不是存在精度問題的舊版）兩款聲稱精度為±1%功率計的腳踏車，以看看這些裝置提供的資料有什麼異同。
儘管這個測試一點也不科學。但有趣的是，Tacx Neo 2T（聲稱為±1%）和Elite Direto XRT（聲稱為±1.5%）比Wahoo Kickr V5（聲稱為±1%）更接近曲柄和踏板提供的功率資料。
實驗表明，如果您真的需要精確的功率資料，還是另買一個功率計比較好。
中階騎行臺購買指南
TACX FLUX
★★★★☆
價效比優異，功能眾多
引數：
連結方式：藍芽及ANT
最大智慧阻力：1,500瓦
最大坡度模擬：10%
塔基規格：Shimano/SRAM 8/9/10/11
重量：21.3千克
優點：騎感逼真；與第三方裝置/軟體連線簡單。
缺點：非摺疊設計。
Flux是Tacx推出的一款直接驅動騎行臺，價格實惠，是關注價效比的使用者的理想之選。Flux開箱即用，設定簡單，更可使用手機平滑地控制動力阻力單元。
Flux最大阻力不如頂級產品來得大。由於結構原因，也無法獲得TACX NEO 2T及WAHOO KICKR那種逼真的路感，但綜合來說也算是中高檔騎行臺中的佼佼者。
ELITE SUITO
★★★★☆
同級別最佳智慧騎行臺
引數：
連結方式：藍芽及ANT
最大智慧阻力：1,900瓦
最大坡度模擬：15%
塔基規格：Shimano/SRAM 9/10/11
重量：14.5千克
優點：易於設定；價格低廉；騎感流暢。
缺點：功率數值不如頂級產品精確。
Elite Suito的功能及精確程度均無法與高階產品相媲美，但是價格實惠，是入門的絕佳選擇。Elite Suito的支撐腿下面有微調裝置，衝刺訓練全力踩踏時也令人放心。收納的時候佔地面積非常小。
Elite Suito的功率計精度為±2.5%，誤差範圍比頂級產品略大，但價格實在便宜太多。
非直驅式騎行臺購買指南
雖然直驅式騎行臺的價格越來越划算，但您依舊可以在市面上花更少的錢購買傳統的非直驅式騎行臺。
TACX FLOW
最優秀的非直驅式騎行臺
引數：
連結方式：藍芽及ANT FEC
最大智慧阻力：800瓦
最大坡度模擬：6%
重量：9.41千克
優點：易於摺疊和移動；比直驅式騎行臺便宜；結構堅固。
缺點：最大阻力相當低，功率數值不如直驅式騎行臺準確。
Tacx Flow Smart在價效比之間取得了很好的平衡，具有大量高階功能，最大功率為800瓦，最大坡度為6%，某些強壯的車手可能會覺得在衝刺訓練或爬坡訓練時有些意猶未盡，但對於大多數騎手來說已經夠用了。此外，騎行臺可使用藍芽及ANT FEC傳輸資料，具有磁阻單元並提供節奏、功率和速度輸出。
Tacx Flow Smart不僅價格極具競爭力，而且非常便攜，總重僅為9.4公斤，非常適合用來賽前熱身。
WAHOO KICKR SNAP
價格更便宜的優秀產品
引數：
連結方式：藍芽及ANT FEC
最大智慧阻力：1,500瓦
最大坡度模擬：12%
重量：17千克
優點：與Wahoo Kickr功能相同，價格卻便宜得多。
缺點：功率測量精度稍差
Kickr Snap的踩踏感受不如直驅式騎行臺那麼平穩，但它仍然提供最大1500瓦的阻力、高達12%的坡度，還可以配合Wahoo旗下的坡度模擬器和智慧電風扇增強鍛鍊效果。
騎行臺可以採用ANT和藍芽連線，與第三方應用程式相容以進行自動電阻控制，並在不連線任何額外感測器的情況下讀取功率、速度和騎行距離。
這款騎行臺踩踏感受逼真，沉重的飛輪提供了足夠的慣性，我們也沒有發現任何明顯的車輪打滑。Wahoo還配備了一個前輪提升塊，方便您在訓練時將腳踏車調平。
ELITE QUBO POWER B
適合經常奔波的車手
引數：
連結方式：藍芽及ANT+
最大智慧阻力：900W
重量：8.7千克19.2lbs
優點：踩踏感受良好；噪音不大；重量輕。
缺點：精度不如直驅式騎行臺
Qubo是Elite旗下的一款磁阻騎行臺，具有八級可調節阻力，支援ANT和藍芽，還可以獲得12個月免費訂閱Elite自己的My ETraining應用程式。總的來說，這是一款物超所值的騎行臺。
Elite Qubo使用所謂的Crono Compass系統，騎手的體重直接影響功率輸出，提供更準確的騎行感覺。智慧系統可以提供高達900瓦的阻力，並提供速度、功率和踏頻騎行資料。Qubo的紅色彈性膠輥使用Elite開發的聚氨酯複合材料，可提高輪胎附著力，同時降低噪音及輪胎磨損。
Elite Qubo是最好的非直驅式騎行臺之一。它的重量輕、可摺疊能力優秀，再加上它的低噪音水平，是到處奔波參賽的車手路途中的絕佳伴侶。
SARIS BASIC MAG TRAINER
適合賽前熱身的非直驅式騎行臺
引數：
連結方式：藍芽及ANT+
重量：8.7千克19.2lbs
優點：
易於設定和使用；便宜；阻力線性。
缺點：功能少
如果您只是想簡簡單單買個騎行臺來鍛鍊身體，可以考慮一下Saris推出的Basic Mag騎行臺。儘管售價便宜，但您仍然可以將騎行臺連線Zwift等軟體，Saris還推出了具有內建速度感測器Smart Equipped版本，提供一個月的Rouvy虛擬訓練應用程式試用。
騎行臺有五個可調節的阻力級別，採用線性磁阻。適合剛入門，預算有限的使用者及比賽前熱身用。
騎行臺有哪些不同型別？
磁阻騎行臺
這類騎行臺使用磁阻來模擬道路的感覺，功能簡單，價格便宜。磁阻騎行臺一般會配備手動的阻力調節器，通常沒有什麼智慧功能。
任何型別的非直驅式騎行臺都會磨損輪胎橡膠。您可以在後輪安裝一個由更耐用的橡膠製成的訓練胎，但這意味著您要麼再買一個後輪，要麼每次訓練前更換輪胎。
液阻騎行臺
與磁阻騎行臺相比，液阻騎行臺更安靜；具有漸進的阻力曲線；擁有良好的騎行體驗並且仍然可以維持較低的價格，此外還可能具備智慧功能。
直驅式騎行臺
直驅式騎行臺透過將腳踏車安裝在騎行臺上的飛輪上，不需要消耗輪胎，某些中高檔產品還內建有頗為精確的功率計。智慧騎行臺通常需要插電才能執行，可以使用軟體控制阻力。
智慧騎行臺的替代品
除了智慧健身單車外，市面上還有一些智慧滾筒騎行臺可供選擇。對於那些對控車技術更有信心的人或希望提高踩踏效率的騎手來說，滾筒騎行臺是完美的訓練工具。
滾筒騎行臺不會像其它騎行臺那樣遇到騎行舒適性方面的問題，使用方便，只需把您的腳踏車放上去便可開始訓練。Elite Nero Interactive可提供高達830瓦的最大阻力及7%的坡度模擬，是我們的最愛之一。
為什麼選擇智慧騎行臺？
對於許多人來說，標準的磁阻騎行臺可能就夠用了，但選擇智慧騎行臺可讓您的訓練妙趣橫生，不再枯燥無味。
智慧騎行臺可以連線到室內訓練應用軟體進行互動，並透過網路與其他人對抗，這比一個人傻乎乎自己練車要有意思得多。
身處如今這個疫情時代，沒法出門遠行怎麼辦？智慧騎行臺可帶您足不出戶，感受千里之外不一樣的風光。騎行的時候不用擔心路上的交通狀況，也不會再被紅綠燈打斷行程。
智慧騎行臺還可以在碼錶及騎行軟體上記錄海量騎行資料以供參考，堪稱數字控的福音。
表及騎行軟體上記錄海量騎行資料以供參考，堪稱數字控的福音。
