據媒體12日報道，昨天下午，臺“空軍”一架編號為 6650的F-16V戰鬥機在執行例行訓練任務時墜海，飛行員失聯。報道稱，失事戰機於當天下午15時左右從臺南嘉義空軍基地起飛，在東石水溪靶場周邊空域執行對地攻擊科目訓練，半小時之後在嘉義北港溪出海口一帶與地面控制中心失去聯絡。
據僚機目擊，失事戰機機體呈現大角度急速墜海，墜機姿態十分詭異。F-16V戰鬥機由臺“空軍”現役的F-16A/B戰鬥機升級而來，其配備了AN/APG-83有源相控陣雷達、頭盔瞄準系統、電戰莢艙以及AIM-9X“響尾蛇”空空導彈。相比F-16A/B戰鬥機，F-16V戰鬥機的對空搜尋探測能力、超視距作戰能力以及電子戰對抗能力，均有明顯的提升。
去年11月，首批F-16V戰鬥機在臺南嘉義空軍基地正式交付給臺“空軍”，民進黨當局領導人蔡英文親自出席典禮並講話。F-16V戰鬥機是臺“空軍”目前現役的最為先進的戰鬥機，截止目前已接收64架，剩餘的77架正在升級當中，預計在2025年全部交付。
民進黨當局將其視為對抗人民解放軍空軍的重要資本，部分臺灣地區親綠媒體甚至叫囂，F-16V戰鬥機可以和大陸的五代隱身戰機殲-20相抗衡。值得注意的是，在F-16V戰鬥機墜毀之前，臺灣地區“防務部門”負責人邱國正奔赴島內各所謂“作戰區”，進行戰備訓練督導。
其要求處在一線戰備狀態的臺“空軍”和“海軍部隊”，必須提高戰備等級，具備處理突發危機的能力。不過近年來，“臺軍”戰備狀態非常差，“空軍”戰機頻繁墜毀。2020年11月，一架F-16戰鬥機在花蓮空軍基地外海訓練時失事；去年3月，2架F-5E戰鬥機在空中相撞墜海。
臺當局厄運連連，而與臺灣地區“斷交”的尼加拉瓜發展則是蒸蒸日上。據外媒報道，日前，尼加拉瓜現任總統奧爾特加舉行了連任就職儀式，中俄等國的代表出席就職典禮。活動結束後，中尼兩國簽署了雙方復交以來的首批合作檔案。
中方代表曹建明在下榻酒店會見了專程前來的奧爾特加，曹建明向奧爾特加連任尼加拉瓜總統表示了祝賀，而奧爾特加則感謝了中國在新冠疫情期間向尼方提供的援助。中國社科院拉美問題研究專家楊建民表示，尼加拉瓜與臺灣地區“斷交”，並選擇與中國大陸恢復大使級外交關係，證明尼加拉瓜在中美之間選擇了中國。
長期以來，美國將拉美視為自家後院，憑藉自身實力以及地理區位優勢，美國一直影響著這些國家的對外策略。不過近年來，美國“後院”星火燎原，拉美地區國家政局發生了極大的變化，出現左翼“回潮”。
隨著多國左翼領導人上臺，對外策略也隨之轉變，許多國家開始發展與中國和俄羅斯等國的關係。2018年5月，多明尼加與中國建交。此後，多個美洲國家與臺灣地區當局“斷交”。
分析人士表示，尼加拉瓜與中國發展關係，可能面臨著本國右翼勢力以及美國等外部勢力的雙重阻力，但是左翼執政有利於其凝聚更多社會共識，更符合自身利益。與中國建立外交關係，可以幫助尼加拉瓜補齊發展短板，實現經濟轉型。
而相比較中國積極將發展成果與各國共享，美國則完全相反。其不僅對中國新疆商品實施歧視政策，就連其企業也是有樣學樣。日前有中國消費者投訴，全球電動汽車巨頭特斯拉區別對待中國消費者。報道稱，一位中國車主在拆卸汽車內飾時，發現特斯拉中國製造的Model 3電動汽車沒有配備膝部氣囊，而在歐美等國銷售的同款車型則配有膝部氣囊。
針對上述問題，車主透過電話諮詢特斯拉中國售後。客服人員給出的答案是，整個國產系列的特斯拉電動汽車均沒有配備膝部氣囊，另外膝部氣囊並不影響整車的安全性，即便沒有此項配置，發生事故時也能保證車主安全。
分析人士表示，國產特斯拉電動汽車不配備膝部氣囊，一方面是出於控制成本考慮，另一方面則是中國並沒有強制要求其配備膝部氣囊，於是許多車企便鑽中國法律監管的空子。據悉，類似特斯拉減配的車企並不止一家，日本的豐田、韓國的現代以及德國的大眾等著名車企，均有類似的前科。
隨著中國消費者維權意識的提高，對減配行為深惡痛絕，部分減配的車型逐漸被中國消費者拋棄。但是減配行為時有發生，車企明知故犯，顯然不是消費者所能左右的。想要徹底杜絕減配，中國必須完善法律法規，加強對海外車企在中國市場銷售車輛質量的監督管理，從法律層面清除減配。
