在選擇一輛車的時候，它的名聲往往是決定性的因素。人們的認知度決定了汽車的選擇。Prado 2700就是一款認知度很高的車。氣勢磅礴的外形，高車體和強越野能力在中國已經廣為人知，無論是在城市還是沙漠都能看到他的影子，可靠是人們對它的第一印象。
普拉多2700在中國很受歡迎，但最難堪的是動力問題。普拉多2700的整車重量超過2.1噸，但發動機排氣量只有2.7L。2TR 引擎雖然可靠，但動力不足是事實。開車時你除非是佛系，如果不是，開得真的會很鬱悶。從一開始起步就弱。加速的時候，你一定要深踩油門，直到它的速度越來越高，雖然不影響使用，但會影響心狀。這樣的話，普拉多2700真的什麼都做不了。但普拉多2700的越野配置中央差速鎖，全時四驅，非承載車身，雖然很完美，但是動力不足。
因此，我們必須解決普拉多2700的動力問題。既然選擇了這輛車，就不能浪費它的配置。那麼，如何提升普拉多2700的動力呢？在汽車產業快速發展的今天，我們可以選擇機械增壓來提高動力車的動力。選擇機械增壓是在不損傷汽車引擎的情況下改善汽車動力的方法。
機械增壓是什麼？機械增壓是一種不增加發動機的排氣量，不改變發動機工作方式，利用發動機曲軸輪帶動執行，提高發動機進氣量，其工作原理是透過皮帶與發動機連線，機械增壓與發動機一起運轉，提高發動機的功率，是一種明顯有效的動力提高裝置。
很多車主比較擔心會增加油耗，我們做機械增壓已經十多年了，現在有很多大排量高階車一出廠就配備了機械增壓。所以在油耗方面的話，在越野路況或者是堵車的時候，油耗會上下浮動一個油，在高速上或者平穩行駛的過程中，油耗與原車無差別甚至要比原車還要省油！
除此之外人們最關心的就是會對發動機造成什麼影響？VT雙螺桿機械增壓安裝是非常方便的，不管是增壓器本體，還是及其支架等都是無損安裝，不會破壞原車發動機的任何結構。在安裝過程中不打孔、不破線、不焊接實現真正的原車化。
安裝VT雙螺桿機械增壓後是馬力保守提升35%-40%，進氣壓力值是透過電腦控制在0.5bar內的，玩車的人都會知道這個壓力值是完全在原廠發動機以及變速箱承受的範圍之內的，所以說咱這個是屬於保守提升的，對原車發動機是沒有傷害的。
發動機也是整個汽車製造商最核心的部件。決定是否使用這臺發動機必須經過許多非常嚴格的試驗。他所經歷的極端測試環境比我們的普通汽車要嚴酷得多。可以毫不誇張地說，市場上絕大多數發動機即使到了報廢的年限，發動機基本也是沒有什麼問題！
再者說，普拉多屬於豐田。我不需要多說豐田汽車的聲譽。說普拉多開不壞以及一車傳三代，這不是開玩笑。我不相信一個小小的機械增壓能打破他近幾十年來積累的聲譽！
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