在新能源汽車高速發展的今天，各大品牌都推出了自家的新能源車型。包括馬自達，也推出了馬自達CX-30 EV這樣的純電車型。前一段時間，筆者剛剛試駕了2021款 純電勁享版馬自達CX-30 EV（以下簡稱這輛車），接下來就跟著筆者的試駕體驗來看看這款車！
車頭設計部分，這輛車採用了比較大氣的設計。六邊形中網配合黑色網狀進氣格柵，讓前臉顯得運動感滿滿。再看看車頭兩側的扁平化大燈，像兩隻犀利的眼睛。車頭整體看上去，頗有幾分越野車的特質。下側保險槓護板部分，在原有基礎上又增加了一層，體現出三重前唇包圍，讓車頭看上去更加敦厚。
從側面來看這臺車，比較顯眼的是車身部分的斜槓腰線，從前門向後門向下傾斜，同時伴有凸起，增加了車輛的肌肉感。側面底盤邊緣部分，同樣採用了比較厚實的包圍。除了能夠起到防刮蹭的作用外，配合的延長結構還能夠很好地保持電池組。這樣的設計能提升車輛的越野透過性，也給這輛車帶來了不同的氣質。
車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別為4410/1852/1655mm，軸距為2672mm，定位為小型SUV。從實際車身尺寸來看，長車頭短車尾的設計反而讓這臺車顯得比較有特點，再加上柔美的車身線條，能營造出足夠強大的氣場。和同級別車型相比，這輛車的尺寸不佔下風。車內空間方面，1.78米的筆者坐進車輛前排，頭部離車頂約有一拳；坐進後排，頭部距離車頂一拳二指，腿部一拳半以上，空間表現尚可。
內飾方面，這輛車的風格相對沉穩，沒有采用拼色或者多色設計。中控臺部分採用了環抱式設計，給人的感覺包裹性比較不錯。在車門以及扶手箱部位，還使用了手感相對柔軟的皮質材料，提升了車內的視覺質感。8.8英寸的液晶顯示屏尺寸較小，日常使用可能不是特別方便。
動力部分，這輛車搭載了最大功率為218馬力的電動機，最大扭矩能達到300N·m，純電續航里程能夠達到450km。除此之外，這輛車還支援快充，在開啟快充的情況下，充滿電的時間為0.92個小時，而常規充電時間，充滿需要10個小時。從車輛的動力表現來看，體現出了這個級別應有的表現。快充配置比較良心，能大大提升使用者的使用體驗。
寫在最後
這輛車是比較特別的新能源車型，外形方面比較帥氣，沒有新能源車的那種儒雅氣質。其次是配置和續航方面，表現中規中矩。但馬自達這個品牌目前相對小眾，而且18.08萬元的售價略微有點溢價，如果能接受這兩個方面，這款車還是挺值得選擇的！
