哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面啦！我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能長得太英俊了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套！歡迎收看本期二手車檢測趣事，今天給大家分享的檢測案例是一輛只要不到12萬的中配馬自達CX5。
今天的客戶是一位90後小哥，他一直都非常喜歡馬自達，畢竟“東瀛寶馬”嘛。但是他預算不高，只有12萬，原本是想找中配的CX4車型的，但是一直都沒有找到合適的。最近他在網上看到一輛17款的中配馬自達CX5，價格竟然在他的預算之內，而且看上面介紹的是“美女一手車，因為換車而淘汰下來的”。他心想用CX4的價格能開上CX5還挺不錯的，不過畢竟是二手車，這個漏能不能撿還是要打個問號的。
所以他就找到我們檢車家幫他把把關，這個任務是落到了英俊我的頭上，那肯定要給客戶小哥安排妥當啊。到了驗車地點，一眼看過去這輛馬自達CX5的外觀還是很不錯的，成色看起來非常不錯，就不知道細節上怎麼樣了，馬上來慢慢挖掘。首先還是先看一下車輛的基本資訊。
車輛型號：2017款 馬自達CX-5 2.0L 自動兩驅智享型
出廠日期：2017年11月
表顯里程：6.2萬公里
新車指導價：19.98萬
賣家報價：11.8萬
根據我的檢測經驗，同款的CX5，正常車況下，行情價至少都是13萬以上。今天這輛確實便宜，不過凡事都將就的是一分錢一分貨，這個價格我估計車況應該不怎麼樣。
首先還是老規矩，繞車一圈檢查，發現後蓋部分貼了一個貼條“baby in car”，難道真的是剛剛淘汰下來的女士一手車？不過不一定女士車，車況就一定好，有可能因為是女司機，磕碰還多呢。
果然，一開始就發現前槓部分存在噴漆修復的情況，雷達上面的飛漆很明顯；而且邊角的處理非常很不到位，又一個廉價修復，估計是學徒乾的事，換成我肯定叫他返工。
隨後檢測到前蓋漆面數值正常也沒有噴漆的痕跡；左前葉子板存在噴漆修復的情況，但是並未發現膩子或者鈑金修復，估計也是日常刮碰導致的；左A柱正常，不存在修復或者切割的情況。
不過在檢測左側內邊梁的時候發現了一條很大的劃痕，這個是有東西長期才能磨出來的，都有包漿的成色了。我暫時是想不到啥東西能弄出這個痕跡出來，已經算是歲月的痕跡了，但只是屬於瑕疵而已，不影響大局。
接著在檢測左後門的時候，發現了存在鈑金修復的情況。
而且左C柱部分也存在噴漆的痕跡，這個噴漆也要給差評！上面飛漆都飛到玻璃膠條上面了，細節處理很不好。難道又是學徒做的？還是說原車主喜歡到路邊小攤進行修復？
包括左後葉子板部分，同樣存在鈑金修復的情況，這個跟左後門是平行的，應該是同一次剮蹭造成的。看來被我一語成讖，這輛車的剮蹭確實不少。
接著我們來到車輛的後面，後蓋不存在噴漆修復的情況；後槓有噴漆修復，而且一樣的，修復比較廉價；不過後蓋部分螺釘並不存在拆卸的痕跡；後導水槽上面的打膠也沒有後期修復和切割的痕跡，基本可以排除車輛存在追尾。
在檢查後備箱備胎槽時，發現車輛居然在後備箱做了隔音，但是做的也不是特別好，現在都開始脫落了；而且做隔音就怕掩蓋這裡有變形，我只能撕掉部分隔音，看看後圍板部分是否存在問題。還好並未發現比較嚴重的變形，等下底盤部分檢測，也要再看看下部是否存在變形，這可不能掉以輕心。
後面檢測完畢，我們來到車輛的左側，可以看到看到C柱漆面正常；左後門噴漆修復；左前門噴漆修復，而且一樣修復得很敷衍，把一鍵進入按鈕都給噴同色了。整個漆面的修復，感覺就是廉價加趕工，很像車商為了好看而進行的突擊修復。可能是原車主有了寶寶沒有什麼時間打理車子，沒有處理剮蹭就出手了。總的來說，外觀部分雖然沒有大的問題，但是修復敷衍，很減分，下面來檢查發動機艙。
開啟機艙就可以看到，前蓋的螺釘存在明顯的拆卸痕跡，不過這個不是為了更換前蓋，而是為了加裝前蓋的液壓撐杆導致的拆裝，問題不大。
然後檢查到兩個減震器塔峰沒有變形切割修復的痕跡，而且兩個減震器也並未發現拆裝的情況；水箱框架，也不存在拆卸的情況。
而且風扇的固定螺釘也沒有拆卸痕跡，螺釘上面的安裝記號也並未移動；再加上防撞樑上面的螺釘沒有拆卸，基本可以說明前面並未發生比較嚴重的事故。接著我們看下車輛的機械部分。
可以看到氣門室蓋沒有拆卸和漏油的情況；機腳螺釘沒有拆卸的痕跡；變速箱機腳也並未發現存在拆卸的情況。畢竟日系車，一般情況這些易損件還是比較耐用的，而且漏油的話日系也比較少，但是馬自達發動機曲軸後油封還是比較喜歡漏油的，等下底盤部分還要再仔細看看。
接著從機油加註口看看發動機內部情況，裡面積碳倒沒啥，而且機油也沒明顯變質的情況，但是後期入手還是需要更換一下；電瓶正常；冷卻液冰點在正常範圍之內；剎車油也並未發現存在變質的情況。目前車輛的油水還是處於比較良好的狀態，後期入手的話，換個機油就能滿血復活了。
接下來檢查車輛的內飾部分，看看車輛是否有水泡，或者內飾磨損嚴重的問題。開啟駕駛室門可以看到黑色的內飾還是比較耐看的，而且座椅和中控一眼看過去也沒有太大的磨損。
車輛的表顯公里數，定格在63244公里，具體是不是這公里數，我們接著往下看。
座椅螺釘未發現拆卸的情況，但是車輛內部的灰塵還是比較多的，導軌上面已經積滿了，看來平時還真不怎麼收拾車輛，不過好在沒發現鏽蝕的情況；座椅下部的線束也並未發現泥沙或者鏽蝕的情況。
轉向柱部分沒有鏽蝕或者拆卸的痕跡，而且上面的地毯也並沒有發現發黴的痕跡；車內保險絲不存在鏽蝕或者泥沙的情況；點菸器也是一樣，但是內飾部分的磨損還是比較大的，上面的塑膠部件都已經花完了；車輛其它線束，也沒有泥沙或者後期更換的情況。整體來說可以排除車輛存在水泡的痕跡，但是內飾細節處的磨損讓我對公里數有了一絲懷疑，先記下來吧，接著檢測。
接下來讀取車輛OBD的情況，看看車輛是否存在故障碼。檢測發現，車輛存在的故障碼都是車身電器部分的，對於車輛的影響不是特別大，但是音響部分存在喇叭斷路，我看了下，車輛是有改裝過音響的情況，不過現在音響還能正常使用，後期注意檢修一下就行。
接著我們來到舉升底盤的地方，看看車輛的底盤部分是否存在問題。
首先還是檢測車身結構部分，前縱梁未發現存在變形或者後期切割修復的痕跡，整個還是比較規整的；後縱梁也是一樣，沒有修復和變形而已，而且我還特意看了下備胎槽，也沒有變形的情況，看來備胎槽做隔音不是為了掩蓋事故。
接下來從底盤再檢測一下發動機，可以看到發動機及變速箱連線處，螺釘倒是沒有拆卸的情況，但是曲軸後油封處已經有點滲漏的情況了。我檢測了那麼多輛馬自達，基本很多都有這個情況，看來是通病，馬自達的創馳藍天那麼厲害，但曲軸後油封部分，是要跟德系看齊了，喜歡漏油。
而且發動機油底殼也存在輕微漏油的情況，這個應該是密封膠老化導致的。這兩個地方的漏油，還是暫時觀察一下吧，比較曲軸後油封維修起來還是比較麻煩的。
變速箱油底殼部分，倒是沒有發現存在漏油的情況，但是這個公里數也到更換變速箱油的時候了。
最後檢查車輛的維保記錄，可以看到車輛在2020年的時候，就已經開了7.4萬公里了，但是現在表顯才6.2萬公里。這，就調錶一萬公里是幾個意思？而且更詭異的是，車輛在距離2021年初進店時，里程數跟上次進店時，僅僅增加了一公里，這我就看不懂了，不過可以肯定的是這輛車至少是調了一次表。那檢測到這裡也就告一段落了，整體來說車輛就外觀鈑金噴漆較多，然後存在調錶。客戶小哥聽到車況時，表示他終於明白為啥車輛的價格會這麼低了，漏還是不好撿啊。但他在反覆詢問過車況後，覺得現在這個車況也不是不能入手，說他需要考慮一下。
可以看到，同款的馬自達CX5在網上的報價還是比較高的，基本上要13萬大到14萬左右。今天這輛車要價不到12萬，比市場價便宜了接近2萬。而且說實話，除了調錶和外觀噴漆修復較多以外，車況還真不算差。那就要看客戶小哥自己的取捨了，是圖便宜忍耐一下調錶的事實，含淚下單，還是堅持杜絕不誠信的賣家，放棄購買。如果換成你，你們會不會考慮要這輛便宜賣的CX5呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊不喜歡就噴！英俊我讀書少修車多，哪裡寫得不對還請大家多多批評指正。另外如果你有二手車相關問題，都可以找我幫你解答哦，咱們下次再見。
