年關將至，越來越多的在美僑胞開始籌劃準備回國，但受到美國疫情肆虐的影響，回國的機票卻並不好買。除了價格瘋漲之外，其能夠正常執飛的班次也是越來越少，往往都是到了等幾一天，乘客才收到航班取消的通知，回國的旅程可謂是十分艱辛。
而造成這一局面的罪魁禍首正是美國政府自己。截至當地時間1月12日，美國每日新增確診病例已近150萬例，相較於上一週，這一資料上升了74.3%。
而我國國內的疫情防控局勢同樣十分嚴峻，“外防輸入”嚴格把控國際航班這個第一關口也就顯得尤為重要。
為此我國還特地建立了航班“熔斷”機制，若是同一航班入境旅客攜帶新冠肺炎病毒的人數超過5個，該航空公司的航線便需要暫停執行兩週或是控制客座率執行，若是感染人數超過10個，那麼這一航線便需要停飛四周。
若是連續兩班飛機的感染人數都超過了10個，其航班便將會累計暫停執行8周。這樣的政策對於所有國家的所有航空公司都是一視同仁，其根本目的還是為了更好的防控疫情。
而就是這樣的本著對國內民眾負責的防控措施，卻成了美國政府攻訐中國的藉口。由於美國疫情嚴重，來華航班新冠肺炎感染人數不斷增長，自2022開年以來，已經有多達70個美國來華航班被取消。
如此一來美國政府卻先“不樂意”了，其交通部聲稱航班頻繁熔斷不符合兩國簽署的美中航空運輸協議框架，要求中國“開放國門”，而在發言最後，美國交通部還不忘“威脅”中國，稱將會保留酌情采取監管措施的權利。
而美國交通部之所以“急得跳腳”而跳起來向中國發難，其根本原因還是頻繁地熔斷已經嚴重影響到了美國航空公司的經濟利益。在當前緊張的局面之下，每一班正常執飛的航班都代表著巨大的經濟效益。
目前美國返華機票的價格已經炒到了6000美元一張的天價，即便是如此仍是供不應求。而航班熔斷機制也就成了美國航空公司賺錢路上的“絆腳石”，尋求美國政府出面向中國施壓，要求中國放鬆相關措施也毫不意外。
只不過部分美國航空公司完全是打錯了“如意算盤”。實際上要想保持穩定的執飛班次，自源頭做好檢疫才是最切實有效的方法。
而我國也特別對防疫措施落實較好的航空公司給出了“獎勵計劃”，若是某一航線的旅客能夠穩定保持零感染，那麼該航司便能夠增加一個執飛班次。實際上整套措施出臺的根本目的還是希望航空公司能夠從源頭嚴把防疫關卡，從而減輕國內的防疫負擔。
只不過部分美國航空公司卻是會錯了意，航班被熔斷後非但不從自身找原因，反而是抬出美國政府為其撐腰，事實證明這樣的“鑽營”計倆根本不會取得任何成效。
美國航空公司除了檢疫不嚴之外，甚至還曾出現過旅程過半中途返航的問題。而在事件發生之後，航空公司也是第一時間就把“鍋”甩在了我國防疫政策的頭上。但隨後我國外交部迅速澄清中方並沒有禁止其航班入境，點明美國航空公司“撒謊”。
如今美國航空公司攛掇其交通部再鬧“么蛾子”，搬出所謂的美中航空運輸協議框架要求中國開放國門更是無稽之談。在此也提醒部分美國航空公司要想“保住”中美航班，嚴守檢疫關卡才是唯一“正道”。
