第一次世界大戰結束後，美國的綜合國力和發展潛力已經與英國相媲美了，美國人從一戰中學到了非常重要的一點，那就是誰控制了海洋，誰就能控制大陸，進而控制其他國家。
為了能夠使自身海軍實力得到迅猛的提高，美國當時看上了一款海上的巨無霸，那就是航空母艦。
自中華人民共和國成立以來，中國也高度重視軍隊的建設。中國的陸軍作戰能力一直是名列前茅的，特別是經過了解放戰爭、朝鮮戰爭等重大軍事作戰實戰的錘鍊，使得解放軍陸軍已經成為了王牌中的王牌。
不過，中國海軍的實力一直較其他軍種來說，比較弱，這主要是由於兩個方面的原因造成的，一方面是由於當時國家要集中精力搞社會經濟發展工作；另一方面是由於海軍的建設不是一年半載就能夠完成的。
有一句話說得好：十年陸軍、百年海軍。海軍的發展是一個綜合性工程，不僅需要科學家持續不斷地研發新的武器系統，而且還需要具備比較高的造船能力。此外，海軍建設對於人才的要求也非常高，不僅需要大量具備高素質的一線作戰人員，而且還需要具有專業素質的戰鬥指揮人員。這些都是需要慢慢培養的。
早在70年代，中國其實就已經提出了要打造自己的航空母艦的要求，但是限於當時的技術和資金等問題，這一計劃一直被拖延著。直到80年代中後期，那時候國際上發生了一件非常重大的事件。
眾所周知，80年代末期蘇聯已經逐步走向衰弱。蘇聯當時上了美國的當，美國僅憑一紙空文，就讓蘇聯陷入了軍備競賽中，將本應該投資於國內經濟建設和民生領域的資金，無故投入到軍工領域。
不過，在這個過程中，還是有一些積極成果的。蘇聯的海軍實力一直是比較強大的，特別是在核潛艇和大型水面艦艇的研發、建造方面，具備很強的實力。由於蘇聯科學家的努力，加上大量的資金投入，在美蘇爭霸的中後期，蘇聯海軍的航空母艦建造技術也得到了長足的進步。
當時，蘇聯人正在全力建造一艘在當時算得上是噸位較大的航空母艦了，為了表達對這艘艦的重視，蘇聯人特別為他選定了一個響亮的名字——瓦良格號。實際上，在這之前，曾經也有一個名為瓦良格的蘇聯水面艦艇，只不過它是在日俄戰爭中被擊沉的裝甲艦的名字。
為了紀念這一艘艦艇，蘇聯人再次啟用了這個名字。實際上在當時，瓦良格號已經在船臺上呆了很久了，不僅船體的建造工作早就已經完成，而且上面已經開始安裝各型武器系統了。
不過，令人遺憾的是，就在這艘艦艇馬上就要完工的時候，蘇聯解體了。這樣一來，這艘艦艇就成為了烏克蘭所有了。其實，歸烏克蘭也沒有什麼，畢竟它曾經是蘇聯的加盟共和國。
但以烏克蘭當時的綜合實力，壓根沒錢繼續建造完成這樣一艘具有劃時代意義的航空母艦，無奈，烏克蘭政府當時只能想辦法把這艘船賣出去。
全球各國的精英很多人都看上了這艘航母，不僅因為它噸位大，更因為它上面所搭載的都是當時蘇聯科學家的智慧的結晶，是當時蘇聯軍工的最高水平的傑出代表作品。
看到了世界上各國都想要購買這艘艦艇的烏克蘭政府，突然發現手裡似乎握著一個寶貝，於是他們想著一定要將這個寶貝好好利用一下。他們就哄抬物價，無故的多輪漲價之後，終於把各路買家要跑了。
在眾多買家中，俄羅斯算是最為積極的了，不僅因為俄羅斯知道這艘航母的重要性，更是因為俄羅斯對這艘船有著自己的執念，他們希望瓦良格號最終還能夠被建造出來，並且是由俄羅斯人建造的，因為俄羅斯繼承了蘇聯大部分的產業，在這個領域還是有很雄厚的技術基礎的。
不過，俄羅斯的錢包也非常癟，面對天價他們也只能選擇放棄了。烏克蘭轉了一圈之後發現，沒有人願意購買這艘艦艇了，於是明白了自己要價太高，是不現實的，與其說這艘船最終爛在自己手裡，不如降價給處理出去。
於是，烏克蘭政府又把瓦良格號的售賣價格降了下來，希望俄羅斯能夠繼續回來跟自己談一下，自己就把船賣給俄羅斯人算了。沒想到，俄羅斯民族果然是一個戰鬥的民族，他們做事不會回頭的。
當初，想要買這艘軍艦的時候，多番談判都沒有成功，現在烏克蘭想要透過降價讓俄羅斯回頭，是不可能的。這一下，烏克蘭傻了眼，眼看這艘艦艇要爛在自己手裡了，這個時候，一個重要的買家出現了，那就是中國。
其實，當時在面對2000多萬美元的價格以及當時的國際局勢來看，國內很多的人認為不應該買，當然也有一部分看中了這艘航母的價值，希望國家購買，好在最後國家決定還是要購買。
於是，接下來中國和烏克蘭進行了很長時間的談判，一直到1999年，烏克蘭終於與中國簽訂了買賣協議。中國當時已經充分估計了國際上反華勢力會帶來怎樣的阻礙，於是還選擇了由一家澳門的民營公司出面，來購買，並稱要將其改造成海上的綜合娛樂平臺。
即便是這樣，美國還是最終出手干預了這件事。
美國害怕中國獲得航空母艦的相關重要技術，於是乾脆讓烏克蘭將本已經安裝好的各種武器系統都拆了下來，只留下一個空殼子。
1999年7月，經過長時間談判達成買賣協議的瓦良格號，終於踏上了前往中國的道路。只不過，這條路異常坎坷，當時很多中國人都沒有想到，這條路一共走了近3年的時間。
瓦良格號選擇的路線要先後經過博斯普魯斯海峽、愛琴海、蘇伊士運河等重要的國際水道，其中博斯普魯斯海峽和愛琴海是必經之路，而蘇伊士運河則是當時大家判斷比較危險的地方。
可是，誰也沒有想到，剛踏出第一步的瓦良格號就遭遇了強大的阻力。當時掌控博斯普魯斯海峽的土耳其，不同意瓦良格號透過這一海峽，他們給出的理由是所謂的“船體過大，擔心安全問題”。
其實我們都知道，這一水道每天都有數十萬噸的油輪經過，根本不會出現任何問題，但是土耳其當局，就是拿這條說事，他們無非是想要敲詐中國一筆，然後再放行。
土耳其當局認為，中國當時已經花了2000多萬美元購買這艘航母，就已經是箭在弦上不得不發了，不管要多少錢，中國都會答應。於是，他們提出向中國索要10億美元的“保證金”。
明眼人都能夠看出來，這筆鉅款如果中國交給了土耳其當局，他們是否同意瓦良格號透過依然會是未知數，此外，這10億美元的所謂的“保證金”是否還能夠要的回來，恐怕要不回來的機率將會更大一些。
但是，由於當初中華人民共和國成立之前，毛主席就已經明確表示了要“另起爐灶”，也就是說新中國的政府既不會承認之前中國與各國簽訂的各種不平等條約，也不會再去簽訂任何類似的新條約，所以土耳其的這一夢想最終還是破滅了。
在中國滿足了土耳其其他關係安全措施的改造建議，以及希臘出面擔保之後，瓦良格號終於平安通過了博斯普魯斯海峽。不過，剛剛進入了愛琴海，就又遇到了阻礙。
這次的阻礙主要是來自於天氣，大風、風暴一直圍繞在瓦良格號的周圍，甚至一度出現了瓦良格號脫韁的危險情況。大家要知道，當時的瓦良格號自身是沒有動力的，一旦漂浮在海面上，脫離了管控，不知道會漂到哪裡。
幸好經過輔助船隻的努力，瓦良格號終於被有驚無險地拖出了愛琴海。接下來，到了大家公認比較危險的蘇伊士運河地區。蘇伊士運河是人工開鑿的國際河道，在國際航運方面具有很重要的位置。
蘇伊士運河的管理方當時也是給出了“基於安全考慮，不予透過”的答覆，顯然政治意味也是十分濃厚的。不過中國考慮到這一河道確實比較危險，有擱淺的可能性，所以還是最終選擇了改道。
雖然，改道之後，路程更加遙遠了，但是好在沒有了人為的阻撓，最終經過了漫長的海上之路之後，瓦良格號還是順利抵達了中國。在隨後的1年時間裡，國家並沒有對其進行比較大的改造。直到大家不再關注這件事之後，這艘大船才被悄悄地拖進了大連造船廠。
經過了近10年的改造，2012年，瓦良格號終於搖身一變，變成了中國的第一艘航空母艦——遼寧號。遼寧號的入役不僅讓中國成為了“航母俱樂部”的新成員，擁有了改造、建造航空母艦的技術和實踐經驗，而且更為重要的是，讓中國海軍的綜合實力得到了質的改變。
現在回想起當初無論是與土耳其就購買瓦良格號所進行的艱難談判，還是與土耳其當局的鬥智鬥勇，以及後續中國科學家和工程師們對這艘船所進行的大量的改造和設計工作，這些都讓我們深切感受到，國家的進步和強大的過程是多麼的不容易，我們更應該珍惜所取得的成果，並且付出自己的努力，讓祖國的未來更加繁榮富強。
