自兩次世界大戰以來，法國潘哈德公司可能是並且仍然可能是法國軍隊最大的輪式裝甲車供應商。許多法國最成功的裝甲車的製造商，例如 Panhard 178 或 AML，該公司當時最獨特的裝甲車之一是 8 輪 Panhard EBR。它是為響應法國軍方早在 1945 年 3 月發起的一項計劃而開發的，該計劃旨在尋找一種 75 毫米武裝、高機動性、遠端輪式偵察車。

潘哈德的車輛於 1949 年 12 月被採用，並在 1960 年之前以兩種主要型號批次生產。值得注意的是其輪式車輛的強大火力（特別是配備AMX-13 的FL-10 炮塔的模型，生產於1954年起），8輪配置，兩個金屬側輪用於提高車輛的跨地形能力（車輛在良好地形上僅使用4個前後輪），雙驅動柱保證前後等速，在冷戰的大部分時間裡，EBR 一直是法國軍隊偵察部隊的中流砥柱。該車最終於 1985 年退役。

與那個時代的許多其他法國軍用車輛相比，EBR 長期以來一直被排除在大多數流行的專注於裝甲車輛的影片遊戲之外，因為在一段時間內，幾乎完全只包括履帶式車輛。然而，近年來，這些遊戲的逐漸多樣化，尤其是 Wargaming 的“坦克世界”（“WoT”），在 2018 年 2 月 6 日的 WoT 更新 1.4 中包含了法國輪式車輛。作為一部分在該升級中，遊戲中增加了六輛法國輪式車輛；其中一個是 Hotchkiss 的 EBR 原型機，它是 1940 年代後期 Panhard EBR 的不幸競爭對手，以及 Panhard EBR 的兩種變體：EBR 90 和所謂的“EBR 105”，配備 105 毫米火炮在 EBR 上從未見過的炮塔中。（配備 FL-10 炮塔的 1954 EBR 型，

Wargaming 的 EBR 105 渲染圖。

EBR火力的歷史升級

從歷史上看，Panhard EBR 在服役期間對其火力進行了兩次重大升級。

法國第 8 驃騎兵團在軍事演習中的一列 1951 型 EBR（第一個生產模型）。

首次服役時，EBR 配備了 75 毫米 SA 49 主炮；中速 75 毫米火炮，其反裝甲效能更接近於二戰期間四號坦克等車輛中使用的 75 毫米火炮——在 1950 年代已經過時。這把槍安裝在 FL-11 上，這是一個相當小的擺動炮塔，沒有自動裝彈機，而是一個手動裝彈機。

提高 EBR 火力的第一個概念是直接為車輛提供 AMX-13 上使用的 FL-10 炮塔，它具有更長的 75 毫米 SA 50 和自動裝彈機，並且更大更高。這個概念於 1951 年首次被考慮；EBR 原型機於 1952 年首次收到 FL-10 炮塔，在 1953 年 7 月訂購後，第一批樣機將在 1954 年最後幾天交付。該型號被稱為 EBR 型號 1954。

越野演習期間的 EBR mle 1954。更大、更重、更高的 FL-10 炮塔為車輛提供了更高的輪廓和重心，儘管 75 毫米 SA 50 主炮比原來的 75 毫米 SA 49 更強大。

75 mm SA 50 比 SA 49 提供了更多的火力，但增加了 FL-10 炮塔使 EBR 更重（從 12.5 到 14.9 噸）和更高（從 2.33 到 2.58 m）。因此，FL-10武裝模型只是對FL-11武裝模型進行了補充，僅生產了約280架配備FL-10的EBR，而生產了約900架配備FL-11的EBR。

1960 年代，反坦克炮技術取得了長足的進步，尤其是發射 HEAT 彈丸的低壓火炮。這些新槍可以提供與老式低速槍相似甚至更好的效能，但重量只有一小部分（儘管通常在減小的最大有效射程上）。對於 EBR，這導致了 D.921A 槍，與潘哈德的輕型 AML 相同，1964 年裝備 FL-11 的示例採用了潘哈德 EBR。此時潘哈德 EBR 已停產四年，650 FL- 11 架裝備的 EBR 被改裝成 90 毫米火炮，其餘所有裝備 FL-10 或 FL-11 的 EBR 都被淘汰。

一個 90 毫米武裝的 Panhard EBR，側輪縮回以進行道路迴圈。這個模型很難與原始模型 1951 區分開來，因為炮塔是相同的，主炮的長度可能非常相似。

在改裝 90 毫米 D.921A 後，EBR 似乎沒有考慮對火力進行重大升級，從大多數措施來看，車輛很快就顯得相當過時（尤其缺乏 NBC 保護）。雖然早在 1960 年代就曾考慮以 ERAC 的形式進行替代，但其最終開發的AMX-10RC僅在 1970 年代後期投入使用——最後一批 EBR 在法國服役到 1985 年。

模型不準確的 TS 90 炮塔

安裝在 EBR 105 上的炮塔是 NEXTER TS 90 炮塔的改進版，安裝在 EBR 的舊車體上。

由 Nexter 於 1977 年推出，這是一個焊接的兩人炮塔，在其歷史配置中帶有手動裝載的 90 毫米反坦克炮。這個相當輕的炮塔（2.5 噸帶彈藥但沒有乘員）理論上可以安裝在任何可以容納足夠大的炮塔環並且重量至少為 7.5 噸的車輛上。然而，在實踐中，它安裝在 ERC-90 用於法國軍隊和出口，VBC-90 用於法國憲兵和阿曼，並安裝在 AMX-10 履帶底盤上，從而形成了用於出口的 AMX-10P PAC 90。其他各種車輛，例如 Mowag Piranha 甚至M113都經過改裝以安裝炮塔，但從未超越原型階段。

法國陸軍 ERC-90 是 TS 90 炮塔的最常見使用者，在河流附近進行演習。與 Wargaming 的修改模型相比，實際 TS 90 炮塔的較小尺寸是顯而易見的。

然而，Wargaming 並沒有直接將歷史悠久的 TS 90 炮塔安裝在 EBR 上。這已經是一個不合歷史的組合；當 TS 90 出現時，EBR 即將淘汰，其直接替代品 AMX-10RC 開始投入使用；有時超過 25 年的船齡因多年的密集使用而磨損，幾乎沒有意願或需要長期使用它們。Wargaming 設計了自己的經過大量修改的版本。它被稱為“Panhard EBR 105”炮塔。

在現實生活中，TS 90 是一個配備手動裝載的 90 毫米火炮的兩人炮塔。在這種形式下，它已經很侷促了。然而，Wargaming 將炮塔的 90 CN-90 F4 換成了較舊但更大的 105 mm D.1504 或 CN-105-57——例如以色列M51 Sherman上的 105 mm 火炮、AMX-13- 105 或 SK-105 Kürassier。這把槍是手動裝載在 EBR 105 上的，但是應該注意的是，Wargaming 生產的另一輛假車 Batignolles-Châtillons “Bourrasque”使用相同的改進型 TS 90 炮塔，由兩發自動裝彈機供彈。

Wargaming 的 105 毫米武裝版本的 TS 90 明顯向後延伸，很可能是為了模擬更大的後膛。不像在 Bourrasque 上，自動裝彈機和較大的後膛的存在可能會使炮塔非常狹窄，EBR 的改進版 TS 90 在內部空間方面可能有些合理。然而，這個炮塔有兩個人的船員意味著指揮官也將承擔裝載者的角色，因為 CN-105-57 使用相當大的 105 毫米炮彈——這使得他的任務更加複雜和難以執行。從歷史上看，沒有已知的專案旨在在 TS 90 炮塔上安裝 105 毫米火炮。與其發展同時代的輕型車輛（儘管它們必須更重才能安裝這樣的炮塔）通常使用 AMX-10RC 中的 TK 105 三人炮塔。該炮塔安裝了更現代的 105 毫米 MECA F2 L/48 低壓火炮，比虛構的 EBR 105 上的 CN-105-57 更現代。

ERC-90 的 TS 90 炮塔內部檢視。

重量增加和神秘改進的引擎

Wargaming 的 EBR 105 據稱有 17 噸的重量——這輛車是否真的會配備 Wargaming 的虛構版本的 TS90 炮塔這樣的重量還不得而知。然而，這大大增加了 EBR 的重量，比配備 FL-10 的 1954 EBR 型號重 2 噸多，比配備 FL-11 的原始生產型號重 4.5 噸。雖然 Wargaming 在其簡短描述中確實提到該車輛具有加強型懸架，但 EBR 在這種重量下合理執行的能力尚不清楚。

不過幾乎可以肯定的是，車輛在動力裝置方面獲得了巨大升級，Wargaming 為 EBR 105 提供了 EBR 105。從歷史上看，EBR 的所有型號都使用 Panhard 12H 6000S 發動機。這款 12 缸風冷發動機在 3,700 rpm 時可產生高達 200 hp 的功率，這足以讓 EBR 在當時達到令人欽佩的最高速度。配備 1951 型 FL-11 的模型可以在良好的道路上以 105 公里/小時的速度達到峰值，儘管沒有進行發電廠升級，但據報道配備 FL-10 的 1954 型更重也能夠達到這個速度。

Wargaming 的 EBR 105 中使用的發動機似乎是 EBR 中使用的原始 Panhard 發動機的發展——被稱為“Panhard 12H 6000 X”，但它已被提升到令人難以置信的 720 hp。如此強大的發動機不太可能從 12H 發動機開始，再加上它可能安裝在 EBR 船體中的想法正在將合理性的界限延伸到極限，因為這可能會導致很多較大的發電廠。

Wargaming 的 EBR 105 的設計確實發生了一些顯著變化。值得注意的是，後部不再有任何形式的駕駛柱，而是沿著發動機艙的線條出現的東西，這引發了一個問題，即Wargaming將其稱為“無線電操作員”的車輛的第四名乘員將在哪裡位於。然而，這種船體變化足以適應如此強大且可能更大的發動機的想法是非常不可能的（無論如何，沒有任何跡象表明在設計時考慮了 EBR 發動機的大幅提升版本的增加尺寸機動車）。該發動機為 Wargaming 的車輛提供了 42.35 馬力/噸的功率重量比，遠高於 EBR 型號 1951 的僅為 16 馬力/噸。然而，儘管如此，Wargaming 的 EBR 105 仍然明顯慢於所有其他 EBR，“僅” 91 公里/小時。總的來說，圍繞其汽車產能和升級的一切都可以說是非常荒謬的。

EBR 的一般配置檢視（雖然這是 FL-10 型號，但這適用於所有型號）：Wargaming 的車輛可能在後部配備一個非常大的發動機，第四名機組人員將坐在哪裡是未知的。資料來源：char-français

結論——又一個被淘汰的假坦克

Wargaming 引入《坦克世界》的 EBR 105 顯然是假車。雖然 EBR 是用兩個不同的炮塔批次生產的，並且在其使用壽命期間獲得了相當大的火力升級這一事實可能會受到啟發，但這並不能改變這樣一個事實，即，正如它所展示的那樣，車輛毫無意義。使用 TS 90 炮塔等元件表明 EBR 105 可能是 1970 年代後期的專案，到那時，效能優越得多的 AMX-10RC 將取代 EBR - 105 毫米武裝或不是。像 EBR 105 這樣的車輛將非常接近完全重建，這一點尤其突出。有了新的發動機、新的炮塔、新的車體後部和加強的懸架，最後剩下的只是原始 EBR 的外殼，

EBR 105 遠非《坦克世界》中唯一出現的假坦克。另一款法國假車“ Batignolles-Châtillon Bourrasque ”與它有著密切的聯絡，它是為 EBR 105 和 BatChat 12t 輕型坦克的車體建模的改裝 TS 90 炮塔的套件。可以說它比 EBR 105 更荒謬，它將 70 年代後期生產的炮塔的改進版本與 1951 年之後沒有任何進展的車體結合在一起。總的來說，WoT，尤其是它的更高級別，包含大量假車：例如，可以引用大多數中國坦克殲擊車，或FV215b、征服者炮車和Caervanon Action X. 至於確實存在的非歷史性車輛配置，這些車輛數量眾多，儘管有些比其他車輛更令人震驚；在法國汽車中，著名的AMX-40就是一個顯著的例子。

冷戰後期，法國軍隊 AMX-10RC 為 7 月 14 日在巴黎舉行的閱兵做準備，背景中可以看到憲兵 Berliet VXB。AMX-10RC 於 1981 年投入使用，自 1973 年以來已處於原型階段，這使得在此日期之後對 EBR 進行的任何重大升級都是多餘的。到了這個時候，大約有 30 年曆史的設計仍然非常過時，即使配備了更強大的發動機和全新的炮塔。資料來源：char-français

Wargaming 將 EBR 零件與不合時宜的改裝 TS 90 炮塔混搭在一起。