拉力車的鳥嘴，街車的後尾，踏板車的凸起，真的只是擺設嗎？

作為我們日常生活中比較常見的一類機動車，摩托車曾經是最接地氣的代步工具，那時的它基本上還長著一個大眾臉，也沒有什麼特殊的造型，各方面表現都會及其實用。

但隨著摩托車功能的轉變，目前市面上的一些車型，相比早期的摩托車已經發生了翻天覆地的變化，它們的外形越來越時尚了，功能也越來越完善了，效能也越來越強大了。尤其隨著摩托車種類的完全細分，使得我們能夠見識到的車型越來越有特色了。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

但有個性的同時，一些小夥伴認為有些車型的設計，就是一個華而不實的擺設，比如拉力車的鳥嘴，街車的後尾，踏板車的凸起，看起來並沒有多大的實際作用，但真的是這樣嗎？

事實上不管摩托車如何演變，它的一些基本設計都是在為自己的需求而服務著，它可能是為了裝飾，也可能是為了導流，還有可能具備著一些未知的功能。

那麼拉力車的鳥嘴，街車的後尾，踏板車的凸起到底有什麼作用呢？

1.拉力車的鳥嘴

我們口中所謂的拉力車準確的車型定義是休旅ADV，它屬於一個絕對意義上的外來物種，不是本土化的產物。這類車型擁有著探險摩旅兼顧公路騎行的潛質。而它們車身結構上的“鳥嘴”其實是一個進化後的前泥瓦。

按照該類車型的進化過程來看，它第一次亮相時並不是現在的這個樣子，更多是一個越野車的模板，而作為探險車型，在不影響簧下質量，前輪正常旋轉，車身穩定等的前提下，將前泥瓦提高是最為科學的設計。

這就使得這類車型逐漸具備了一個鳥嘴的雛形，並且在後期的不斷最佳化過程中，鳥嘴式的前泥瓦，已經沒有了真正意義上的擋泥功能，更多成為了一種車型屬性的象徵。

因為設計上的改變，已經徹底釋放了該類車型的轉向機構，完全拋棄了早期的那種笨重感，而會變得輕盈無比，所以現階段大多數休旅ADV的鳥嘴更多隻是一個裝飾物，這也是有些同類車型鳥嘴越來越小的原因所在。

2.街車的後尾

看慣了早期摩托車平整的座椅設計，再來看現在運動街車上翹的後尾，就會給人一種非常不舒適的感覺。但從它偏向運動的屬性來說，街車上翹的後尾其實會有一定的導流作用，可以避免空氣對於整車操控的影響，所以除了街車以外，跑車也會如此設計。

除此以外街車上翹的後尾還有利於提升整車的顏值，讓其看起來會更加協調，不至於出現首尾不相顧。並且它的上翹設計還有一個警示作用，如果想當擋泥板就老老實實地摟住駕駛員的腰，不然很容易就會被人拋棄，當然這是玩笑話，它的本意是此車並不適合載人。

3.踏板車的凸起

有小夥伴說踏板車沒有平地板就沒有靈魂，但現在越來越多的踏板車都喜歡使用凸起的設計。這主要是因為踏板車已經從原來的通路車變成了玩樂車，它會更加強調玩樂屬性，既會有運動元素還會有跨界風格，這就使得這類車型的車架結構出現了變化。

所以一些車型為了強化車架結構，只能拋棄平地板的設計，因此踏板車凸起地板的下面一般都是它的“大梁”，並且為了提升整車的操控和提升續航，有些車型也會挪出空間採用前置油箱，這就使得踏板車的地板越來越突出了。

與此同時如此的設計也有一定的顏值需要，因為一些車型一旦過大，平地板的設計就會表現得很不協調有點過於單薄，反而凸起的脊樑讓整車看起來會更有質感。

總而言之，拉力車的鳥嘴進化到現在更多就是一個裝飾物，而街車上翹的後尾更多是為自身操控的考慮，至於踏板車凸起的地板更多是為加強車架所做出的妥協，所以它們是不是擺設，就看個人如何理解了。

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