凱旋從675升級到如今的765，也就是業界熟知的“凱旋青蛙”，不僅排量增大，配置也是也是大大加強。
凱旋765作為一臺運動街車，因長相奇特被多數人喜愛或厭惡，也許是因為缺少腦袋，又可能因為脖子不短，造就凱旋在美醜之間飄忽不定的視覺感受。
凱旋765採用家族化設計語言，最大的改變無疑是“雙眼”，短小精悍的車尾和線條犀利的油箱無疑是一輛運動街車該具備的。
凱旋765搭載一臺直列三缸四衝程水冷765CC的發動機，符合歐五排放標準，每缸四個氣門，最大馬力123匹，最大功率在11500轉爆發87千瓦，最大扭矩77牛米，在9400轉出現，缸徑行程78×53.4，壓縮比12.5:1。
採用國際六檔，溼式多片離合器，鏈條傳動。座高825毫米，油箱容量17.4升，百公里油耗5.2升，乾重166公斤，整備質量187公斤。
配置方面採用全綵TFT/LCD儀表板，具有四種顯示樣式和四種顏色，螢幕可調為騎手提供了最佳視角，組合儀表上新增My Triumph連線國內，可透過藍芽連線到騎士手機，可以並透過車把開關對GoPro攝像機，導航，電話和音樂功能進行控制，並提供五種駕駛模式，分別為：道路，雨天，運動，賽道和使用者自定義。
前41毫米Showa倒置式大活塞(BPF)，壓縮、回彈、預載均可調，後Ohlins STX40完全可調型背馱式儲液罐RSU。
採用前制動為310mm雙浮動盤+Brembo M50 Monobloc卡鉗，而後制動為220mm的單制動盤+單活塞卡鉗，並且標配前後ABS。
前輪規120/70-ZR17，後輪規格180/55-ZR17，輪胎品牌為“紅魔一”。
因凱旋765和675一脈相承，自然遺傳了675的暴力傾向，再加上凱旋優秀的造車功底，讓整車具有遠超同級的卓越效能。但快排故障率較高，後視鏡視野不佳，維修件等待時間長，國內售點不多等問題讓許多使用者望而止步。
