文：懂車帝原創 宋愛菊
[懂車帝原創 行業] 大家會發現，近幾年的國潮風可謂勢猛，在汽車領域，自主品牌也頻頻登上熱搜成為耀眼的主角。同時，各大汽車品牌也都有了自己的粉絲陣營和忠實擁躉，人們對於自主品牌的成績單越來越關注。年初是各大品牌的期末考成績出爐時間，那麼自主品牌2021年度的成績如何呢？
機動車上險量是車輛售出後終端實際購買交通強制險的數量，相對於廠家公佈的批發量、交付量而言，該資料更能反映終端市場的真實交易情況以及使用者的真實選擇。本文懂車帝將以上險資料為準，為大家一一揭曉各大自主品牌的成績單。
吉利穩坐自主品牌一哥，長安勇奪亞軍，與吉利差距再縮小！
最新機動車上險資料顯示，吉利品牌2021年度的銷量為104.4萬輛，同比增長3.7%；在缺芯及疫情的雙重因素影響下，吉利能夠繼續昂揚向上，這樣的成績屬實難得。從旗下車型的銷量貢獻看，博越、帝豪、星瑞三款車型年度銷量均破10萬輛。博越這款車就不必說了，在高顏值和高性價比的加持下，這款車被稱為“汽車界的小米”、“年輕人的第一輛車”等，自上市以來一直備受追捧，2021年累銷16.1萬輛。
星瑞首個完整年度表現堪稱出色，稱得上“黑馬”選手
帝豪是吉利旗下經久不衰的經典轎車，2021年累銷13.8萬輛。星瑞則是緊湊型轎車界的新銳選手，該車上市於2020年11月，2021年是其上市後首個完整的年度表現，以11.4萬輛的成績收官，證明這款車確實對主流合資的緊湊型轎車造成了較大壓力，希望其將來能有更好的表現。
長安CS75 PLUS已成為僅次於哈弗H6的熱銷SUV車型
長安品牌近年來的表現也是節節攀升，它的不少擁躉天天翹首以盼，期待著長安品牌早日取代吉利成立自主一哥。從資料來看，長安離粉絲的願望越來越近了。上險資料顯示，2021年，長安品牌年度銷量達97.3萬輛，同比增長13%，遠遠超出車市大盤表現。此外，長安品牌再次縮小與吉利的差距，從2020年的差距14.6萬輛，縮小至2021年的7.1萬輛。若長安繼續保持突飛猛進的高漲態勢，今年自主一哥花落誰家，將成一大謎題。
長安UNI-T
就具體車型來看，貢獻最大的莫過於長安CS75 PLUS，該車系年度銷量達27.5萬輛；其次是逸動這款經典轎車，與吉利帝豪齊名，都是在主流合資品牌合圍之下，有著突出表現的中國品牌轎車選手，該車2021年累銷15.6萬輛。除此以外，長安UNI系列的表現也很突出，其中UNI-T累銷8.4萬輛，UNI-K累銷3.3萬輛，即將上市的UNI-V將在2022年大展身手。同時，在2022年，“KTV”三位選手也被寄予厚望，將在2022年進一步推高長安品牌的市場表現。
五菱奪季軍，哈弗比亞迪戰況膠著
排名第三的是五菱品牌，以92.8萬輛的成績收官，同比上年大漲58%。自疫情以來，五菱汽車憑藉“人民需要什麼，五菱就造什麼”，先後投入生產口罩、螺螄粉等打響了口碑，同時在產品層面也不斷髮力，推出了宏光MINIEV、五菱凱捷、五菱征程等走量車型。
2021年是五菱凱捷首個上市完整年度，其銷量表現出色
值得一提的是，五菱92.8萬輛的成績中包含27萬輛的微面，部分消費者或許認為五菱勝之不武；但從廣義乘用車維度來看，五菱實至名歸。同時，五菱近年來正在努力掙脫低端的刻板印象，並透過一系列產品提升品牌形象，屬實值得點贊。就主力貢獻車型來說，宏光MINIEV以39萬輛的成績居首；其次是五菱宏光，貢獻19.4萬輛；五菱凱捷的表現也不錯，以6.2萬輛的成績坐實了其是走量MPV的身份。
哈弗大狗以10.5萬輛的成績收官
排名第四的是哈弗品牌，上險銷量累計73.7萬輛，同比上年增長2.4%。哈弗品牌一直是SUV領域的扛把子，但哈弗在神車H6之外仍然動作不斷，先後推出大狗、初戀、神獸等產品，使其銷量水漲船高，不斷創造新可能。
排名第五的比亞迪，2021年度累計上險銷量為72.0萬輛，同比增長101%。比亞迪可以稱得上2021年度漲勢最猛的自主品牌，首次在銷量上逼近哈弗品牌，且有超越之勢。在2021年，比亞迪在漢EV之外，再次憑藉DM-i系列引來高度關注，在銷量上也發揮出了高水準。
宋PLUS DM-i是高關注且高銷量的車型之一
同時，比亞迪以新能源車型為主力方向，取得如此成績，讓人不難猜想，在未來車市酣戰的世界，比亞迪已經率先邁出了一大步。具體車型來看，宋PLUS系列車型銷量為12.8萬輛，漢系列為10.9萬輛，秦PLUS系列為8.9萬輛。
排名第六、第七的品牌分別是廣汽傳祺和奇瑞，兩者的銷量也很逼近，其中傳祺以43.8萬輛的成績收官，領先奇瑞2.6萬輛。排名第八的是上汽榮威，該品牌年度銷量為38.2萬輛；排名第九的是豪華品牌一汽紅旗，上險銷量達27.2萬輛；排名第十的品牌是長安歐尚，年度銷量為22.5萬輛。合併來看，長安及長安歐尚二者共計銷售新車120萬輛，吉利與領克相加則為125萬輛，仍有一定差距。
寫在最後：
如果說以前人們的眼光主要被合資品牌、海外品牌吸引的話，今朝則是自主品牌的舞臺，它們的一舉一動都牽引著國人的目光與關注。在新能源領域，人們期待可與特斯拉一戰的比亞迪持續引領；在豪華品牌領域，人們期待紅旗能夠早日進入豪華品牌第二梯隊榜首，甚至有朝一日闖入前三強；在燃油車領域，吉利、長城、奇瑞等品牌的發奮圖強，讓其擁躉們看到了更加光明閃耀的可能。
如今隨著90後、95後甚至00後成為消費主力，他們對待自主品牌有著天然的親切感，同時也沒有老一輩的刻板印象，加上自主品牌在技術實力、產品矩陣等方面不斷壯大，可以預見，自主品牌將迎來更好的發展機遇。你看好自主品牌的發展嗎？哪個自主品牌2021年的銷量表現出乎你的意外？歡迎在評論區留言互動。
