目前天津疫情有點嚴重，白天剛排長隊做完核酸，晚上思來想去也該出一篇帖子了，最近豐田車型大家是看夠了，今天獻上一臺我比較喜歡的品牌，平常很少寫的車型：路虎攬勝運動版3.0T翻新整備案例。
說起路虎，行內有句話叫：“修不好的路虎”，最早我也挺牴觸這車，都說小毛病居多，但隨著後來天天見到各種品牌車型的問題，發現完美的車子根本就不存在的，都避免不了毛病啊。
都說豐田車耐用，但有時候店裡能停十多臺豐田車等著修，所以有時候不是車的問題，反倒是咱們自身用車的問題。
再回過頭一看，發現百年路虎真沒那麼不堪，你要問我路虎為啥被傳言的那麼難修？我悟到一句話，不過說了可能會觸及很多車主的內心深處：“買路虎為了裝B，修路虎恨不得它是臺夏利”。
當我近年來整備過幾臺路虎之後，我發現路虎車型維修起來對於很多車主確實很吃力！同價位區間車型對標，路虎車型的維修配件費用確實高過於同價位的其他品牌。
難修不存在的，捨不得修倒是真的，畢竟修起來的確不便宜。
但有時也沒辦法啊，買得起馬，就要製得起鞍，真有問題了也就是幹了。
2014年的路虎攬勝運動版3.0T，目前行駛了18W公里，車主把毛病都理給我了，冷車抖動、油表不準、空調不冷等問題，已經修過一回了，沒修好，這次把希望寄託我這邊了。
車主要求也很簡單，搞徹底，要好開，一定要好開，還想繼續開下去！
18W公里了，外觀有點慘烈，當時看前頭的中網狀態，感覺外觀車主都沒做過護理；內飾方面路虎車型的通病，所有按鍵脫膠發黏，10W公里左右出現內飾脫膠的問題，那隻能恭喜您，您買的是真路虎。
從底盤、發動機問題來看，發動機在冷車狀態下有間歇性缺缸現象，而另一個問題就是冷卻液有滲漏，這個嘛也是路虎汽油機的一大常見問題：愛漏水。
據小弟瞭解路虎3.0T、5.0、5.0T汽油發動機高溫愛漏冷卻液、愛壞水泵、水管愛壞。說到這，估計大家都要說這路虎的確垃圾啊，但我想說的是哪有發動機沒缺陷的呢？
有槓精會說：豐田發動機抗造！
我只能勸大哥動動腦子，你用那1GR發動機說事，那都是日本接近20年的老產物了，你今天還在用，它肯定不鬧騰，好比你20歲娶一個50歲的媳婦，保證能把你照顧的服帖；相反你要是50歲娶個20歲媳婦，那你就要想著怎麼花心思養她了，槓精們，自己琢磨吧。
唉，不說廢話了，開搞了，對於這車問題，咱正確面對，對症下藥解決問題就好了，它只是個機器而已，又不是修不好對吧。
機艙做下拆解，直接拿掉增壓器。
漏出了進氣系統，檢查發現這臺車從沒做過積碳清理，對於直噴發動機來說這也太致命了。
可以看到18W公里的氣門積碳狀態，堵得嚴嚴實實，這當然會導致冷車抖動了！
咱們認真清理後，恢復乾淨順暢的狀態。
進氣道做了拆卸，可以順帶更換一下進氣道密封圈。
高溫導致的管路老化滲漏，全部重新更換原廠件。
進氣道做好整體清潔養護，換上密封圈。
節氣門拆洗，乾乾淨淨了。
更換管口小配件，都要原廠。
更換好管路，回裝進氣系統。
同時冷卻系統也做了拆洗，水箱、冷凝器處理乾淨。
整體開始回裝，機艙慢慢恢復完整。
更新點火系統，換一組全新火花塞。
原廠小密封圈，這小東西換了就是種保障，早點幫車主省4位數的配件費。
發動機真空泵密封圈，更換完畢。
開始油液更新，重新真空加註冷卻液。
發動機內部做好清洗，重新加入新機油。
更換底盤油液，差速器油及變速箱油。
變速箱濾芯換新，然後加入變速箱油。
發現底盤有個固定支架有裂痕，直接焊接處理一下，沒必要更換配件。
底盤系統整備，問題不多，雖然是18W公里，但換的配件也就是10W公里該收拾的地方。
有很多路虎車主問我：底盤單獨更換膠套可以嗎？
可以，但他們的想法有點誤區，認為換膠套比擺臂總成便宜，想省點錢，實話說這部分人很容易挨坑，然後還導致車也修不好。
其實膠套是便宜點，但這一根擺臂上面不單有2個膠套、還有1個球頭呢，分解看安裝工時費對比換一個總成，反而換總成更划算，最主要原廠配件壓根不單獨提供球頭這個配件，球頭老化了，你不換總成就收拾不徹底。
底盤件更新完畢，一組擺臂、一組拉桿。
最後螺絲鎖緊，都打上標準扭力值，做好標記搞定。
車主要求制動做下提升，咱幫選擇升級一套DIXCEL制動盤、皮，絕對有效保證剎車效果。
前剎車盤、皮更新完畢。
後剎車也搞定了，路虎這個卡鉗是由TRW（世界十大汽車零部件供應商）代工做的。
最後更換一下制動液。
又開拆了，排氣及傳動軸。解決一個比較麻煩的問題：油表不準！
卸下來一個大傢伙，整個油箱總成幹下來了，要從裡面下功夫。
加滿油，油表顯示三分之二，不省油的路虎，加上這毛病那開路上真慌啊。
問題嘛就在裡面的油浮子，就這小玩意換下可真夠要命的！
不僅要從底盤拆，內飾後座也是要拆的。
換好油浮子，油箱回裝好，內飾再做復原。
輪胎狀態還是可以的，不需要更新了。
就是輪轂有點埋汰，脫漆嚴重啊！
重新鍍鉻翻新一下，質感就回來了。
輪轂蓋子更新一下，氣嘴有點老化，害怕密封不嚴，也一起換新。
裝好輪胎，做一下動平衡。
輪胎回裝完畢，安排美國HUNTER定位儀，開始做底盤資料調整。
測完這輛車的初始化資料，都給我整笑了，這狀態肯定好開不了啊，這底盤資料亂的一塌糊塗，全是通紅的錯值資料，尤其是後輪，後輪整體數值差點全紅了。
經過咱們幾遍調整，重新迴歸正規資料，綠油油才正常。
又到一批原廠小配件：內飾卡扣。
列隊擺好陣勢，依次換新。
整一對純原裝踏板安排上。
都是小毛病，主駕駛車門限位器也要換新，必須原裝件。
內飾部分我們做了全面的深度清潔，所有內飾按鍵全部做了除膠處理，確保以後不會出現粘手的感覺了。
更換了3W的TPE腳墊，讓內飾整體更顯簡潔幹練了。
機艙也做了深度清潔，恢復新車質感的狀態。
最後外觀欣賞，外觀漆面被折騰得太差勁了，沒辦法再做漆面修復了，所以這臺車我們進行了全車噴漆及所有外觀配件的修復噴塗，包括：中網、機蓋飾板、葉子板飾板 、前槓所有附件，全車車標更新等細節處理。
漆面和輪轂翻新的還可以吧，質感滿滿。
18W公里後再次迴歸準新車狀態，車主對你的投入，真的算是大愛了！
精緻吧，這個角度氣場還是很到位的。
準備安排回家了！動力、底盤、剎車、內飾、外觀，整車耗時一個月完成翻新，最終的這個完美狀態，希望你的主人能夠喜歡。
車主接車後表示非常滿意，車主想要的好開狀態，我們做到了。
這期就到這了，我是怪獸，下期再見咯~
施工：怪獸團隊
（咱們專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支援）
