最近有關俄羅斯卡-52武裝直升機的話題特別多，上篇文章小編給大家介紹卡-52的兄弟，採用縱列雙座佈局的卡-50-2，它是卡莫夫設計局為土耳其專門研製的，在第一輪競標中就擊敗了很多人認為最先進的AH-64“阿帕奇”，而且是“長弓”雷達版的。那麼今天，咱們就來聊一聊卡-52的原型機和隱身版。
原來它也有縱列雙座版
並列雙座版
單座版，選擇還挺多的
說到卡-52的隱身版，或者說是卡-50的隱身版，很多人肯定會想到卡-58“黑色幽靈”，外界傳說它的定位類似RAH-66，堪稱“科曼奇斯基”，旋翼和機身都採用了減少雷達波反射的設計，比如機身稜線、包裹式槳轂等等，塗裝也以深色為主，看起來威風凌凌。
傳說中的卡58黑色幽靈
還挺好看的
實際上，這個卡-58是模型商的杜撰，就像F117公開亮相之前所謂的F-19一樣，是無中生有生造出來的模型。有人說在2011年，幾架卡-58的風洞模型曾在中央空氣動力學研究院的空氣動力風洞群進行了吹風和測試，但小編幾乎找遍了網路，都沒有找到相關圖片。
其實它就是賣模型的杜撰的
一切都是生意
這個也是杜撰的
其實，如果要硬扯的話，卡50/52還真有一個隱身設計的遠房親戚，它就是卡莫夫設計局在2018年10月意外曝光的新概念高速直升機。它和卡52一樣，採用並列雙座設計和共軸雙旋翼，但已經從軟質旋翼升級為剛性旋翼系統，機身和旋翼採用了一定的隱身設計。
卡莫夫高速直升機
定位類似西科斯基S97
隱身只是捎帶手做的，並不認真
不過，它對標的是波音公司的SB-1和西科斯基的S-97高速直升機，重點在追求更高的飛行速度，隱身只是稍帶手做的設計。而卡莫夫真正從一開始就將隱身考慮進去的設計，可能就是941方案了，也就是後來我們的直10了，直10的機身稜線，的確具備一定的隱身功能。而相比隱身，我們自己原創的五葉低噪音旋翼系統所能達到的“隱聲”效果更有效。
卡莫夫941方案
五葉旋翼系統才是關鍵
說完所謂卡50/52的隱身版，我們再來聊聊它的原型機。據說卡50/52最早可以追溯到上個世紀70年代的V-80，但真正塑造出如今外形的，還是下面這個編號為88的模型，連機身側面的航炮佈置都一樣。只是此時的卡50/52還有些“尖嘴猴腮”，而兩側的油箱則跟“阿帕奇”一樣凸起。
最早的模型
到了真正能飛行的原型機，機鼻雖依然很尖，但沒有“猴腮”的猥瑣感了，兩側油箱也修了一下形。有意思的是，作為單座機的卡-50原型機，還畫了一個縱列座艙，假裝自己是雙座機。
原型機畫了一個縱列座艙，加裝自己是雙座機
卡50原型機
另一架原型機
說到這裡，很多人又會爭論從單座的卡-50進化到雙座的卡-52，為何不採用傳統的縱列雙座，而選擇了離經叛道的並列雙座？其實，看看它們的旋翼系統就知道了，共軸雙旋翼本來就非常高，如果再做成縱列雙座，勢必要墊高後艙的位置，這樣一來，只會讓直升機變得更高，不說作戰時高出的1米更容易暴露自己，甚至可能連有些機庫都進不去了。
再加高弊大於利
縱列雙座佈局一
縱列雙座佈局二
當然，採用並列雙座也會帶來很多問題，比如直升機在作戰中，側面被擊中的機率遠高於正面，一旦座艙側面被擊中，縱列雙座由於中間有裝甲板隔開，或許還能保全一名飛行員，而並列雙座中間沒有裝甲隔板，一發大口徑子彈同時洞穿兩人的可能性更高。
從這個角度來說，縱列雙座的米28更好
卡50/52是一種優缺點都十分鮮明的武裝直升機，其實這也是絕大部分武裝裝備的特點，到底好不好，就看怎樣用它了。將它放在兩棲攻擊艦上，從海面上進攻灘頭陣地，發揮火力優勢，就是在揚長避短，這時候，它的作用並不比AV8B、海鷂這類固定翼垂直起降戰機差。
但武器是死的，人是活的，就看你怎麼用了
