德國曾於1952年和1964年兩次發行有關他的郵票，以紀念這位偉大的發明者。
在美國人編著的《影響人類歷史程序的100名人排行榜》一書中，他被排在61位 。
卡爾本茨因他而成功發明了汽車，可以說他的貢獻比汽車之父還要大。
他就是德國工程師，羅斯·奧古斯特·奧托，四衝程內燃機的發明者。這個在如今看似簡單的概念，卻整整耗費了他14年時間。
在汽車內燃機還沒有出現以前，車輛的動力通常來源於外力（馬、牛）或者蒸汽機，效率低下。 一件產品，從無到有的過程，往往是最為艱辛的。如何讓燃料的燃燒更加充分，從而獲得更大的功率一直是沒法解決的難題。在一次偶然的機會，奧托突然想到了“壓縮”這個概念，因為氣體經過壓縮後，同樣體積大小的氣體，容量卻可以多出好幾倍，這也就意味著，最後輸出的功率也將增強好幾倍，也就是目前的定容式內燃機。
最終奧托在1872年，研製成功了第一臺四衝程活塞式煤氣內燃機。
它緊湊輕便、運轉平穩可靠，很快得到推廣和改進，在誕生後的17年裡銷售了5萬臺。由於奧托內燃機是第一種實用化的內燃機，所以人們一般把奧托看作是內燃機的發明人。
1885年奧托宣佈放棄專利，任何人都可以根據需要隨意製作。1885年德國人卡爾•本茨購買了奧托的內燃機的專利，並將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批准卡爾•本茨為在1885年研製成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，從而獲得了世界第一輛汽車的發明權。
因此，在汽車的發展程序中，他的貢獻比汽車之父還要大。
