最近得到一些小道訊息，是關於本田中排計劃的2022年新動向。2022年本田中排車型將繼續擴張，而且全面加快國產化程序。其中包括目前非常火的大踏板車型NSS350，以及備受期待的本田CBR400R，甚至還有NSS350同平臺的ADV大踏板ADV350。
先來聊聊佛沙也就是NSS350，2022年本田NSS350會全面國產化，據說將會由新大洲本田負責生產，目前是以泰國進口的方式在國內市場銷售，加上各種稅費之後價格能控制在5萬多其實也還算不錯。但是2022年本田NSS350將迎來新一輪的衝擊，包括無極350大踏板、QJMOTOR350大踏板在內的多款同級別國產車型即將上市，特別是無極350大踏板，用的是寶馬C400的底子，多多少少會對NSS350造成一定的影響，所以為了進一步提升競爭力，國產化是降低成本最直接的方法。
然後再來聊聊同平臺的ADV350，這款ADV踏板是繼本田ADV150之後的，第二個ADV踏板系列，以Forza350平臺衍生而來，既然NSS350進來了，那麼ADV350也不會太遠。而且目前國產大踏板市場，ADV的流行風愈刮愈烈，作為帶動這股風潮的本田自然不會缺席，而且也會緊隨NSS350之後國產化。
最後來聊一聊本田CBR400R，作為CB400系列的第三款車型，在CB400X和CB400F引進之後，CBR400R呼之欲出。目前CB400F和CB400X都是由五羊本田生產，所以CBR400R也會交給五羊本田。之前有講過本田目前正在要求經銷商策劃CBR400R上市的相關活動，有小道訊息稱CBR400R最晚會在今年9月份上市。
2022年，國產摩托車市場跑車依然是最大的熱門，雖然國產車型之間打得已經非常激烈了，但進口小排量跑車依然屈指可數，雅馬哈R3、川崎Ninja400、KTMRC390三分天下，而它們三個都是純進口引進，在價格方面其實並沒有太大的競爭力。但是這個局面，將會在CBR400R進來之後被打破，以本田CB400兩款車型目前在國內的定價來看，CBR400R價格幾乎呼之欲出，再加上本田的品牌影響力，可以輕鬆打破目前的三足鼎立局面。
為了應對新的一年更加激烈的競爭，國產品牌都在迅速調整策略或者加快新車進度，那麼可以預料到的是，隨著本田中排計劃新的動向逐漸落實，不可避免的會再次引起一波價格波動潮。看似本田的中排計劃讓國產品牌壓力山大，但是從側面又能積極推動國產品牌的進步，而最終獲益的自然是廣大車友。
