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1. 華為或與大眾成立自動駕駛公司
1 月 11 日，針對華為與大眾將合資成立自動駕駛公司的傳聞，大眾中國 CEO 馮思瀚今日表示，大眾與華為確實進行著商討，但現階段沒有可以確認的訊息，“包括雙方成立合資公司”。
早在2021年10月，就有訊息稱華為計劃與全球汽車巨頭大眾集團組建合資公司，研發自動駕駛技術。其中討論合作方式之一是大眾集團出資，成為合資公司控股方，華為主要提供技術 IP（即智慧財產權）。其中，華為所提供的技術 IP，不僅包括自動駕駛等軟體技術，也包括華為的晶片類 IP。
據瞭解，華為與大眾集團奧迪品牌於 2018 年 7 月在柏林簽署戰略合作諒解備忘錄，聯合發展智慧網聯汽車。在自動駕駛領域合作，奧迪與華為的全面戰略合作也更進一步。
2. 北汽集團領導層發生重大變動
近日，我們從多位熟悉北汽集團的業內人士瞭解到，北汽管理層發生了重大調整。福田汽車董事長鞏月瓊和北汽新能源董事長劉宇升任北汽集團副總經理。這一人事變動已經在北汽內部進行公示。據悉，北汽此舉意在於利用新鮮的幹部血液來對集團進行改革。
3. 特斯拉中國交付量出爐
日前，我們於特斯拉官方獲悉，2021年12月，特斯拉12月交付量達70847輛，而在2021年度，特斯拉上海超級工廠交付量為484130輛，率先衝擊50萬的年度交付目標，同比增長235%。
值得注意的是，在特斯拉剛剛公佈的2021年936000輛的交付成績單上，僅特斯拉中國佔比就高達51.7%，佔據其全球版圖的“半壁江山”。而在其中，特斯拉上海工廠出口超過16萬輛，為歐洲、亞洲等10多個國家提供特斯拉，僅Model 3在2021年的出口量就已突破13萬輛。
有機構預測，今年特斯拉銷量將會率先突破100萬輛，按照當前特斯拉上海工廠的交付量增速來看，200萬輛也有可能。而馬斯克的豪言壯語，2030年特斯拉銷量2000萬輛，你認為能夠實現嗎？
4. 美的進軍汽車晶片領域
1月10日，據《科創板日報》報道，美的集團相關負責人表示，公司2022年目標出貨8000萬顆晶片，除MCU晶片外，未來計劃覆蓋功率晶片、電源晶片、IoT晶片等家電領域晶片，並且計劃佈局汽車晶片。
據悉，美的集團正式進入晶片領域是在2018年12月，透過旗下美的創新投資有限公司成立了上海美仁半導體有限公司（簡稱“上海美仁”），該公司擁有自主智慧財產權晶片研發設計能力。目前，美的集團在上海美仁的間接持股比例為57.6923%。
需要注意的是，相關市場人士透露，目前美的自研的MCU屬於入門級產品，主要用於自家家電，與車用晶片種類不同。對於車規級晶片，集團或將在2024年才能達到量產。
5. 小米投資富特科技
1月12日，浙江富特科技股份有限公司（以下簡稱“富特科技”）宣佈完成億元戰略輪融資。此輪融資由產業投資機構湖北小米長江產業基金合夥企業（有限合夥）投資，這也是富特科技繼廣汽資本、蔚來資本、安吉產投等戰略投資之後的又一位重要產業資本。據悉，此輪融資所募資金將主要用於新平臺研發以及海外市場的佈局。
富特科技成立於 2011 年，專注於新能源汽車高壓核心零部件產品的技術研發及智慧製造。公司自成立以來，堅持深耕車載電源和非車載電源兩大細分領域。近兩年，富特科技透過自研全球領先的 V2L 和 V2G 實用產品技術和一體機產品，成功與多家一線整車廠達成長期戰略合作，公司也已進入雷諾日產聯盟、LG 等海外頭部企業的供應鏈體系並正式定點。
6. 極星2021年全球銷量2.9萬輛
1月11日，Polestar極星公佈其全年銷量資料，2021年極星在全球累計銷量達到2.9萬輛，同比增長185%，據悉，銷量增長主要來自於歐洲和亞太地區。
作為一個全球純電動汽車品牌，極星在不斷探索海外市場。過去一年，極星全球業務從10個市場擴張到了19個，全球零售網點數量增長超過一倍，突破100個，首家Polestar Destination已於2021年12月在瑞典哥德堡市郊正式開業。
在中國，極星全系車型當前均是中國製造，其中極星1由成都生產基地製造，極星2由中國台州工廠製造。極星雖未公佈在中國具體銷量數字，但其官方稱2021年極星中國銷量實現了471%的同比增速，零售網路從15家增加到20家，覆蓋了北上廣深杭成等主要豪華電動車銷售市場。
7. 傳LG新能源IPO認購需求達800億美元
近日，兩名知情人士透露，韓國電池製造商LG新能源的首次公開募股(IPO)規模為107億美元，但是該公司已收到機構投資者約800億美元的認購需求，比該公司向其提供的60億美元多出約13倍。
8. 安波福宣佈以43億美元收購風河公司
1月11日，全球汽車技術公司安波福宣佈，同意以43億美元現金從私募股權公司TPG Capital收購風河公司（Wind River），以幫助其在多個行業的關鍵軟體領域建立獨特地位，繼續其智慧轉型，向邊緣支援、軟體定義的未來邁進。
該交易預計將於2022年年中完成。在被收購之後，風河將隸屬於安波福主動安全與使用者體驗事業部，繼續在公司總裁兼執行長Kevin Dallas的領導下作為獨立業務單位運營。
9. 北美年度車正式出爐，無純電動車獲獎
近日，北美年度車（簡稱NACTOY，分為Car家用車、Truck皮卡和Utility多功能車三個細分領域）大獎正式出爐。
儘管2022年度每個細分市場的最後三個決賽入圍車型都有一款純電動車，包括Rivian R1T、Lucid Air以及現代Ioniq 5，但結果卻讓人失望，沒有一臺純電動車獲獎，最終的年度車大獎分別授予了本田思域、福特Maverick以及福特Bronco。
10. 保時捷向大眾商用車支付1億歐元
近日，大眾集團內部已達成一項內部協議，保時捷將在自己的萊比錫工廠而非大眾商用車的漢諾威工廠生產即將推出的高效能旗艦電動車。為此，保時捷不得不向大眾商用車公司支付1億歐元（約合7.2億人民幣）作為退出代工生產的補償。
此前，保時捷參與Project Artemis EV專案，這是一個高度自動駕駛電動車創新技術的平臺，大眾集團指定漢諾威工廠為奧迪、賓利和保時捷品牌製造該專案的全新旗艦車型。不過，保時捷認為自己的粉絲們對自動駕駛的興趣比不上對效能的關注，因此不想使用Artemis所提供的許多先進的駕駛輔助系統，進而推動在保時捷自己的工廠生產全新旗艦車型。
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