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作者：熊悅
《入藏八線》是一部系統梳理與挖掘入藏八條線路的旅遊圖書，堪稱為一本介紹藏區人文地理的書籍中的集大成者。該書不僅重新挖掘了三條入藏曆史古道：克里雅古道、川藏驛道、唐蕃古道，還對5條傳統入藏路線——川藏南線、川藏北線、青藏線、滇藏線和新藏線重新進行了梳理，將各條線路的特點以及沿途經過的每一站的精彩，以圖文並茂的形式係數呈現給廣大的讀者。
上述5條傳統的入藏路線，卡友李鑫都曾經駕車體驗過。對於每一條線路所遇到的驚險與風景，他也熟稔於心。在接受《卡車之友網》採訪時李鑫說，自己有長達9年的開車入藏經歷，無論是由川滇入藏，還是由青海入藏，亦或是從新疆進藏，都全部跑過。而他每次入藏的交通工具都是解放卡車。如今，他的車是國六版的解放J7。“高配的自動擋版本，去年新採購的。”
1983年出生於黑龍江齊齊哈爾的李鑫，從事貨車行業屈指算來已有22年的歷史，自從開貨車起，用的就是解放，可以說，他幾乎見證了每一代解放車的更新換代歷史。如今，李鑫手裡除了一輛解放J7用於跑車外，還有另一輛550馬力的領航版J6P。“是國五的車，僱司機在跑。我喜歡跟上時代的節奏，每次對於解放的新車都躍躍欲試，所以才買了一輛銀白色的國六J7。”
李鑫的國六解放J7至今已運營了7.8萬公里，平均每個月都要跑一萬公里以上。李鑫告訴記者，車輛運營的範圍主要在西藏，匹配的是13.75米的板車。“最近，我身體不適，在老家調養身體，車輛僱了司機在上海附近運營，牽引頭後臨時換掛冷藏貨廂，過幾天再換回板車。”
超過20年的貨物運輸生涯，讓李鑫不僅練就了一手過硬的駕車本領，還儼然成為了一名在卡友圈頗有名望的技術流專家。一位和他同行西藏，開同一款解放J7的同鄉就告訴記者，“李鑫喜歡專研車輛效能與技術，很多不懂的問題，我們都向他當面請教，他就是一本行走的教科書。”
出於對車輛的專研，以及對解放卡車的情有獨鍾，李鑫多年前就報名參加了一汽解放的駕駛員培訓師資格證考試。考上後可以專職，也可以兼職。考取培訓師後的李鑫選擇了兼職，“可以根據工作時間自由安排，如果時間允許，就配合解放主機廠去培訓卡友。”多年前，李鑫還隨一汽解放廠家團隊遠赴過澳大利亞培訓過駕駛員。彼時的遠洋培訓之行，對李鑫而言，既是一次可以與同行深入交流與學習的難得機會，也是一次難忘的遠行之旅。
除了有一汽解放培訓師的頭銜，李鑫手裡還有國際駕駛證，可以在證件規定的國際區域內從事駕駛工作。多項榮譽的加持，使得李鑫在當地卡友圈中博得了不俗的名氣。而他本人，也樂於在駕駛旅途中，與更多的卡友盡情分享多年來的駕駛心得和豐富知識。
猶記記者在拉薩與李鑫初次坐在解放J7駕駛室中聊天的時候，已是傍晚時分，但由於他的解放J7在眾多卡車品牌車輛中聲名遠播，且顏色外觀太易於吸引眼球的緣故，許多來自西北的卡友紛紛上車詢問李鑫新車更換的事宜。李鑫耐心地告訴他們，“如果再買新車，換國六自動擋的J7絕對是明智之選。如果手裡積蓄多一些的話，可以買高配的。”
在李鑫對西北卡友的詳盡介紹中，國六解放J7的高階型體現在方方面面。比如在駕駛室中，高頂平地板式的駕駛室設計，不讓極大的確保了駕駛員在裡面的生活空間不受限制，而且還方便了主駕與副駕之間的位置更換。此外，車輛的高階型還體現在多種豐富先進的智慧配備上。
“高階格拉默座椅，駕駛舒適性很高，車輛自帶定速巡航、行車軌道偏離預警系統等領先配置。”李鑫舉例說，他的國六解放J7在細節的處理上依舊很具有人性化特徵。“比方說副駕前可以抽出摺疊板，在上面吃飯，玩電腦或者工作綽綽有餘。”
李鑫手裡的國六解放J7的高階還體現在動力總成的層面上。車輛不僅搭載了採埃孚智慧自動擋變速箱，還匹配了專為J7車輛打造的560馬力的解放錫柴動力。與此同時，整車配備了採埃孚液緩。透過半年多的實際入藏運營，注重整車細節資料的李鑫發現，他的國六解放J7的動力總成系統無論是動力性、智慧性，還是適應性、穩定性、安全性都非常出色。
“與國外進口競品相比也不怯場。”李鑫說，國六的解放J7更適合中國的卡友在複雜多變的地理環境中從事遠距離物流運輸。“因為它對中國卡車司機群體研究的更深入，掌握的資料更充分，也更有效。”
在西北卡友的紛紛詢問中，李鑫以一組行車資料打消了他們的購車顧慮。“整車百公里油耗在平原地區消耗26升油，青藏地區36個。”最主要的是，整車在遠途物流運輸中表現得很穩定，故障率非常低。“國六的體驗效果肯定比國五要好，尿素我都用可蘭素的大品牌。”
李鑫以自己的進藏親身經驗特別建議卡友省吃儉用購買一輛高階重卡，因為每一次長途物流運輸都極為不易，只有安全抵達才能拿到貨款，與其途中貪圖小便宜加小油和用雜牌尿素，還不如選正規的高階品牌。“既放心，對車輛的損害也小，長期算下來，也更划算。”
在多條進藏的路線中，李鑫覺得駕車跑新藏線難度和危險度最大，其次為川藏、滇藏，最後是青藏線。“這些線路對人和車都非常挑剔，高原反應、無人區是高原行車最大的障礙。”不過，對於李鑫而言，儘管在青藏高原地區跑運輸都要面臨各種艱難險阻，但堅持到最後，每當逾越重重高山，成功抵達目的地，再回首看，路過的和收穫的，又何嘗不是畢生受益的風景？
