執惠劉照慧：新旅行，新跨界，新生態

重要觀點提前看：

1、在疫情常態化時代，自駕旅遊也在塑造全新的生態：自駕旅遊+鄉村，自駕旅遊+住宿，自駕旅遊+教育，自駕旅遊+康養，自駕旅遊+體育，自駕旅遊+科技，自駕旅遊+娛樂，自駕旅遊+親子，可以說自駕是連線休閒度假第三空間場景珍珠項鍊的線。

2、高質量的自駕遊可能帶來的產業革新，它會重構人、產、場，它會讓遊客真正成為顧客，遊憩真正成為生活，旅遊真正成為產業。

3、高質量的自駕遊可能對產業帶來的潛在生產率提升：散變動能，帶來資源配置的最佳化。區域散變、熱點散變，帶來新的競爭態，形成更有效的市場下的更有效資源配置。提效動能，帶來資效的提升；短路經濟、場景革命，帶來直接有力反覆的交易，提高資源使用效率。網變動能，帶來資本的脫虛向實。

4、金融資本造鎮，產業資本織網，自駕遊先要有網，再會有鎮，產業資本將發揮更重要的作用，帶領旅遊投資的迴歸。

以下為執惠集團創始人兼董事長、中國探險協會副主席劉照慧在1月10日“中國首屆旅行+大會暨捷途汽車品牌之夜”上的演講：

尊敬的各位領導，各位業界同仁，媒體朋友們，大家好：

我是中國探險協會劉照慧，很榮幸來這裡跟大家交流，我今天分享的內容叫《新旅行，新跨界，新生態》。新冠疫情極大改變了旅行的方式和生態，尤其是疫情常態化狀態下。馬克吐溫講，旅行是偏見、自大、心胸狹隘的剋星。旅行更是人類需求從低等到高等，從溫飽、到服務到自我實現，滿足人民群眾對美好生活的嚮往的過程。

自駕歷史悠久

從嚴格意義上說，自駕也不是新旅行了，自駕的歷史很悠久。從秦直道修建到秦始皇作為世界自駕遊第一人，到古羅馬條條大路通羅馬。而汽車工業拉開現代自駕的帷幕。1888年貝爾塔長途試駕第一輛賓士，1903年第一次美國跨州自駕遊，1907年第一次自駕車穿越歐亞，而現代道路網的建設和汽車現代化的發展，自駕才真正進入快車道。而中國已具備世界級自駕基礎。

目前，我國公路總里程已達484.65萬公里，全覆蓋了城市、鄉鎮和建制村，高速公路里程突破16萬公里，位居世界首位。

中國汽車年銷量已經連續12年世界第一，銷量佔全球32.46%。

中國自駕遊市場從2003年開始，逐漸步入高速發展期：

探索期（2003-2008年）

2003年中國駕駛人數量達到1億人次，自駕遊作為新興旅遊方式，出現有組織、較為正規的自駕活動；

2005年起途牛、驢媽媽、同程等主要線上度假旅遊廠商相繼成立，開始探索度假旅遊產品線上預訂，加速旅遊產品的網際網路化。

市場啟動期（2009-2014年）

2009年，全國範圍內統一取消公路養路費，交通網路里程數大幅增長，隨著經濟發展，人民生活水平提高，自駕遊作為旅遊方式，受到市場歡迎；

2012年，國務院下達通知，重大節假日期間在全國範圍內取消高速公路通行費，推動自駕遊快速發展；

2014年，中國駕駛人數突破3億，私人小型載客汽車保有量達到1.05億輛，自駕度假需求急速增長，同年以自駕遊為代表的的主題旅遊產品成為熱點。

高速發展期（2015-2025年）

2016年全域旅遊概念提出，自駕遊熱度提升，以自駕形式為旅遊交通依託，整合區域內各類旅遊資源，核心景區的旅遊消費逐漸拓展到分散型的自駕休閒度假消費；

自駕遊相關政策陸續出臺，明確自駕遊發展方向。

應用成熟期（2026——）

自駕遊市場旅遊資源資訊化程度達到較高水平，具備較高服務質量和效率，市場進入成熟發展階段。

後疫情時代、70%家庭出遊選擇自駕

而目前中國持照司機近兩倍於私家車保有量，汽車租賃市場日益成熟，降低使用者自駕遊門檻。

自駕遊市場全面復甦；後疫情時代，70%的使用者選擇自駕旅遊，2017年-2020年間，中國自駕遊市場年均增速高達30.23%；2021年1-5月自駕出行人次為2.70億人次，同步增長105.8%，恢復至疫前同期108.1%。

Z世代、周邊遊、微度假、自駕遊、品質、家庭

80/90後、Z世代是自駕遊主力軍；以周邊遊、都市遊為主，家庭出遊特徵明顯；中短途自駕遊仍是主流，消費主力軍追求品質，約60%的使用者自駕出行2-8天，中短途的自駕遊主流，3天以內的自駕周邊遊佔比約為40%，成為最熱門選擇，自駕遊10000元以上消費同比上升3%，80後、90後作為自駕遊消費主力，越來越追求品質旅行。

供需趨勢，自駕重塑旅遊新生態

從供給側端看，產業融合、規劃引領、資源整合、設施提質是方向。

產業融合：自駕+鄉村、自駕+研學、自駕+度假、自駕+親子、自駕+運動、自駕+冰雪等為遊客提供不同的自駕體驗場景。

規劃引領：國家十四五文化和旅遊發展規劃頂層推進，各地規劃加速佈局，自駕目的地由點狀結構向網狀結構演化。

資源整合：公路已不再只是交通廊道，而是延伸為滿足不同需求的消費空間。高景觀的路與高質量的配套設施相匹配。

設施提質：造網建設、通訊服務、高速公路服務平臺、道路救援設施與服務推動自駕遊風景道服務支撐體系完善。

從需求側端看：家庭出遊、假日旅遊、品質休閒、設施提質

家庭出遊：家庭遊、親子游是自駕遊市場主力，汽車既是生活必需品，也是移動的生活空間。

假日旅遊：疫情改變人們出遊習慣，自駕遊成為首選。

品質休閒：遊客既要更大的遊憩空間也要足夠的社交距離

設施提質：以5G、雲計算、自動駕駛、車聯網等車載技術的成熟與落地為標誌，智慧出行不斷降低遊客出行門檻。

在疫情常態化時代，自駕旅遊也在塑造全新的生態：自駕旅遊+鄉村，自駕旅遊+住宿，自駕旅遊+教育，自駕旅遊+康養，自駕旅遊+體育，自駕旅遊+科技，自駕旅遊+娛樂，自駕旅遊+親子，可以說自駕是連線休閒度假第三空間場景珍珠項鍊的線。

重新連結、產業革新

而且不僅如此，高質量的自駕遊可能帶來的產業革新，它會重構人、產、場，它會讓遊客真正成為顧客，遊憩真正成為生活，旅遊真正成為產業。而高質量的自駕遊可能對產業帶來的潛在生產率提升：散變動能，帶來資源配置的最佳化。區域散變、熱點散變，帶來新的競爭態，形成更有效的市場下的更有效資源配置。提效動能，帶來資效的提升；短路經濟、場景革命，帶來直接有力反覆的交易，提高資源使用效率。網變動能，帶來資本的脫虛向實。

金融資本造鎮，產業資本織網，自駕遊先要有網，再會有鎮，產業資本將發揮更重要的作用，帶領旅遊投資的迴歸。

捷途作為第一個以打造“旅行+”出行生態為品牌戰略的汽車企業，前景無限。

希望旅行+大會成為中國旅行行業的年度盛會，期待下一屆旅行+大會，我們再次相見！