相比法國達索的“陣風”和歐洲的“颱風”，瑞典薩博的JAS-39“鷹獅”似乎有些默默無聞，在不少國家的戰鬥機訂單競標中也常常充當陪跑的角色，迄今為止也只有寥寥數個海外使用者，其實這也不奇怪，因為與雙發的“陣風”和“颱風”相比，身為單發輕型機的“鷹獅”本可以單價取勝，但實際上新一代的“鷹獅”NG比F-35還貴，也難怪沒人願意買了。
11月24日，薩博防務與安全公司首次展示了6架量產型JAS-39E“鷹獅”NG多用途戰鬥機，其中2架量產型將交付瑞典空軍，另外4架已改名F-39E交付巴西空軍。這兩國也就成了“鷹獅”NG的啟動使用者。
比起1996年開始量產的第一代“鷹獅”，“鷹獅”NG的變化不算小，最大起飛重量從14噸增至16噸，內油箱增加40%；發動機則從通用F404換成F414G渦扇發動機，最大飛行速度1.1馬赫，在不開加力的前提下也能進行有限的超音速巡航。
航電系統進步也不小，“鷹獅”NG裝了一臺義大利塞萊克斯的ES-05“渡鴉”有源相控陣機載火控雷達（AESA）取代了老“鷹獅”的愛立信PS-05脈衝多普勒雷達（PD），座艙前擋風還增設了一個前視紅外轉塔，鴨翼前的突起式導彈告警器，算是在一定程度上降低了鴨翼偏轉時的雷達反射截面，翼尖掛架相容了電子戰吊艙。
不過說起來，“鷹獅”NG比起老“鷹獅”最顯眼的還是這兩處，一是座艙，用單塊大尺寸多功能顯示器取代了額三個彩色液晶多功能顯示器，二是從整體結構來看，“鷹獅”NG進行了隱身化設計，但有無隱身塗料加持這就不得而知了。
比較重要的是，“鷹獅”NG在火力上有了大幅改進。老“鷹獅”只有7個外掛點，分別是翼尖2個、翼下4個和機腹正中1個，外掛能力不算高也不算低，在21世紀初那幾年也基本夠用，到了“鷹獅”NG時，薩博手筆不小，直接把機身主起落架改設在翼根處，這樣機腹就多出來2個可以掛先進中距彈的掛架，火力提升效果明顯。
從機身到航電再到火力，折騰下來當然提升了“鷹獅”NG的效能，但價格也自然水漲船高，這一點從巴西買36架“鷹獅”NG花了54億美元就看得出來，其中包括28架E型單座和F型雙座，算下來單價達到1.5億美元，價格之高大概僅次於印度買的“陣風”了。
巴西願意花這麼大價錢買“鷹獅”NG，據稱是有意與薩博聯合開發艦載型，將其部署到巴西國產航母上。不過鑑於基礎平臺是單發輕型機，瑞典自己有沒有裝備過航母，這個難度想必還是不小的，而且單價超過1億美元的四代機，市場前景很難說樂觀，也就是巴西這樣不願被大國勢力影響的地區強國願意花這個錢，對其他沒什麼大志的小國來說，有這個錢為什麼不買F-35呢？
