敞篷車，一向以拉風酷炫、回頭率高的特質被大家熟知和追捧，不過這類車型，同時也伴隨著價格昂貴、實用性欠缺等特點，簡單概括就是“叫好不叫座”。
而以往玩敞篷車的幾乎都是合資品牌，不過這兩年來，不少自主品牌也開始掀起了“敞篷風”，紛紛推出了自家的敞篷車，有的甚至已經進入了量產階段。
那麼自主陣營為何突然對敞篷車那麼熱情？它們又是否值得期待呢？下面我們就來為大家盤點七大國產敞篷車。不過在此之前，先跟大家普及下2點關於敞篷車的知識。
一、敞篷車有哪些型別？
直至今日，還有不少人覺得開敞篷車就是車頂無遮擋，下雨還會被淋成落湯雞，但事實並非如此。我們常說的敞篷車，按照車頂的結構可分為軟頂敞篷和硬頂敞篷。
1)軟頂敞篷車
軟頂敞篷是比較常見的種類，它的車頂通常採用帆布、複合塑膠等紡織成的，並配以可摺疊的支架，像大家熟知的保時捷718、寶馬Z4等都是採用這種形式。
由於軟頂重量輕，體積小，容易收縮，不僅可以減少空間佔用，價格也要比硬頂要更便宜。當然，缺點也很明顯，包括安全性偏低、隔音效果較差、清洗不便等。
2)硬頂敞篷車
硬頂敞篷車最大的特點就是在收起車頂時，看上去與普通車輛沒有太大差別。很多超跑用的都是這種結構，例如法拉利F8、邁凱倫720S等。
很顯然，硬頂結構的造價會更高，而且佔用空間也會更多，不過它的優勢卻是軟頂敞篷車不可比擬的，例如密封性更強，噪音控制和安全性更好。
二、可以拿普通車輛改裝成敞篷車嗎？
有人可能會想，把一輛普通車輛拿去改裝，切割掉車頂，是不是就能變成一輛拉風的敞篷車了。可以肯定地說，這種行為是不被允許的，屬於非法改裝，一經上路被發現會被罰款和扣車。
而這種改裝涉及到車身結構的變動，如果不是透過官方或廠家渠道來實現，還會嚴重影響到汽車的安全性。
1、五菱宏光MINI EV敞篷版
狀態：2022年實現量產
五菱宏光MINI EV敞篷版基於馬卡龍版打造而來，廠家已經表示明年會實現量產。新車採用軟頂敞篷結構，為提高安全性，雙座頭枕後方還增設防滾架。
內飾也換裝科技感更強的大連屏，參考現款，其有120km和170km兩種選擇，指導價為2.88-4.36萬，如果敞篷版價格在6-8萬，大家會不會支援呢？
2、名爵Cyberster
狀態：確定量產
名爵Cyberster概念車曾以“眾籌眾創”的方式來決定是否量產，結果證明大家對這款車的呼聲還是比較高的，所以名爵便在今年5月份宣佈啟動量產程式，至於具體啥時候出來，還沒有確切訊息。
根據概念車的資訊，新車0-100km/h的加速時間僅需3秒，續航可達800公里，車身採用了敞篷結構，還配備了剪刀門，官方宣稱量產車會高度還原概念車的設計。此外，廠家人員還透露，該車的售價很可能在20萬左右，希望不要是“概念林志玲，量產羅玉鳳”。
3、尤拉黑貓敞篷版
狀態：未確定量產
早在去年的北京車展上，長城旗下的尤拉品牌就推出了黑貓敞篷版本，不過它還只是一款概念車，直至今日也還沒有確定要量產。
新車延續了普通版黑貓的復古造型，區別在於後排座椅和後門被取消，並加入了軟頂敞篷結構。作為參考，普通版黑貓的售價是6.98-8.48萬。
4、AION Y愛琴海敞篷版
狀態：未確定量產
在今年的成都車展，廣汽埃安推出一款基於AION Y打造的敞篷車————AION Y愛琴海敞篷版。由於普通版本身就是一臺SUV車型，所以敞篷版看上去比較龐大。
而且這款車還保留了四門結構，後排座位也沒有取消，整個空間也顯得很大，不知道它車頂採用的是軟頂還是硬頂結構，看這面積，收縮起來可不簡單。作為參考，普通版AION Y售價是10.46-14.86萬。
5、奇瑞小螞蟻敞篷版
狀態：未確定量產
同樣是在今年的成都車展，奇瑞也推出了小螞蟻的敞篷版本，新車造型整體看上去還是挺酷炫的，而且與五菱宏光MINIEV敞篷版不同的是，小螞蟻敞篷版採用了的是硬頂設計。
據悉，這款車由奇瑞與第三方改裝公司合作推出，具體能否量產上市還有待考察。作為參考，普通版小螞蟻的售價是5.99-8.39萬。
6、長安UNI-T敞篷版
狀態：未確定量產
據悉，UNI-T敞篷版也並非官方出品，而是由第三方改裝團隊開發，雖然此前廠商也有拿它進行了一定的宣傳，但未來是否會量產，還是未知數。
可以看到，在普通版UNI-T的基礎上，敞篷版直接將車頂、B柱以及後風擋給去掉，不過還是保留了後排座椅。作為參考，普通版UNI-T的售價是11.59-13.89萬。
7、風光500敞篷版
狀態：大機率量產
今年9月份，東風風光也釋出了一款敞篷車——風光500敞篷版，和上面提到的都是純電動不同的是，這是一款燃油敞篷車。而且從廠家的宣傳資訊來看，新車大機率是要量產的。
除了雙門敞篷設計，大家討論最多的，還有那引人注目的粉色配色，廠家甚至還打上了“誰說猛男不適合粉色？”的口號。動力方面，它採用 1.5T+CVT的組合。參考風光500普通版5.48-8.58萬的售價，預計敞篷版有望在10萬以內。
除了以上這些，疆哥還注意到網上還流傳著關於傳祺影豹敞篷版的圖片，經過查詢發現，相關圖片只是網友腦補設計的，實際上官方並沒有釋出相關資訊。
實際上，早在2009年，比亞迪就推出過國產首款敞篷跑車S8，可最終只是草草收場。而如今大家對敞篷車似乎又熱情高漲起來，在疆哥看來，主要原因在於，當前汽車同質化越來越嚴重，敞篷車的推出，可以一定程度為廠家帶來話題和流量，提高關注度。
至於是否量產，則是另一回事了。且不說敞篷車受眾群體本身就小，相比於普通車型，敞篷車還更考驗車企的造車功底，特別是在安全性上，畢竟這類車型可是沒有B柱和C柱的。
而且大家可別忽略了一個問題，雖然相比於合資或進口的敞篷車，國產敞篷車可以將價格壓得更低，但試問，價格拉低的同時，還能發揮敞篷車帶來的“面子”需求嗎？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對敞篷車的看法。
