9月17日，錢江旗下的QJMOTOR在摩博會正式釋出了巡航車閃300。拋除車本身，還有一個更重大的意義：錢江摩托這次又解鎖V缸發動機了。
而在9月14日，錢江正式宣佈，與哈雷合資設立浙江華美機車有限公司，註冊資本為 250 萬美元，其中錢江出資 200 萬美元，佔比 80%，哈雷出資 50 萬美元，佔比20%。經營範圍包括製造、組裝和銷售內燃發動機摩托車，以及提供配套服務。
錢江是國內最早進行中大排量研發的摩托車企業，在2012年他們就推出了四缸街車黃龍600。但熟悉摩托車發展規律的人都知道：車只是表象，發動機才是核心，前者的投資規模和實現難度，和後者不在一個數量級。
掌握了發動機，才掌握了核心技術。錢江過去10年在中國市場的勝利，本質也是發動機的勝利。
錢江也是目前國內發動機型別和排量最完整的摩托車企業，可以實現單缸、雙缸、三缸和四缸的無縫切換，排量也從250到1299的全面覆蓋，在世界範圍內，這樣的企業也屈指可數。
以往錢江的機型都是直列，這次又解鎖了V缸，這又是一片廣闊的海洋。可以想象，以錢江的發動機開發能力，很快就會在這篇領域開啟爆兵模式了。從這個維度看來，閃300才是餐前小菜。中國巡航車市場火熱，錢江未來一定會在這個市場上有所作為。
這項戰略其實早就有跡可循，早在2019年6月19日，錢江摩托就曾經宣佈和美國哈雷戴維森達成合作，準備推出338cc高階小排量車型先行銷售，並陸續向亞洲其他市場推出。
從當時雙方釋出的效果圖來看，這款車與我們印象中的哈雷有很大的不同，定位於一款簡單、輕巧，帶有科技元素的小型巡航車，能夠滿足城市的通勤代步。
哈雷是全球巡航車的領導者，無數重機愛好者的精神圖騰。但哈雷並不會因循守舊，而是一直在不斷的創新，從推出電動巡航車Livewire，以及首款拉力車Pan America，都代表哈雷的探索精神，這才是哈雷之所以百年屹立不倒的原因。
哈雷選擇錢江，也是看重後者強大的研發能力和推進效率，同樣加分的還有錢江的國際化視野，收購貝納利、聯手奧古斯塔，說明錢江在與國際品牌的溝通和理解上市沒有障礙的，這也是很多國際品牌在挑選中國夥伴過程中，非常看重的素質。
閃300上市與合資公司建立幾乎同時，這也並非偶然。從技術實現來看，閃300這款車，其發動機是具備延展到338cc的可能性的。在閃300之上，我們也能看到錢江在努力汲取合作伙伴哈雷的一些元素，例如前燈和油箱。就像颶風252，錢江同樣也採用了奧古斯塔的前臉元素。
與世界頂級品牌的融合和創新，對錢江旗下的品牌和產品都是極好的補充。每個人都有擁有豪華車的夢想和憧憬，誰會拒絕騎一臺小哈雷或者小奧古斯塔呢？
與巨人同行，一方面協助哈雷推出更多的產品，一方面拓展自身在巡航車領域的優勢。錢江這一整套思路，還是穩健且積極的。
