最近這段時間，國內新能源市場裡除了特斯拉Model 3外，來自上汽通用五菱的宏光MINI EV同樣有著相當高的人氣；作為一輛家用代步微型車，宏光MINI EV憑藉著親民的價格，以及個性化的造型設計，在國內年輕人群中迅速走紅，近期銷量已將Model 3都甩在身後。宏光MINI EV是一款追求極致空間實用性的小車，最大的亮點就是小巧、精緻、好用、而且便宜，主要針對出行半徑30km左右，以下班代步、接送小孩、購物買菜及個人休閒出行等場景。今年4月8日，五菱宏光MINI EV新車型——宏光MINI EV馬卡龍正式上市，據官方介紹，宏光MINIEV馬卡龍在預訂的14天裡，訂單銷量就已經達到36000臺，新車將於之前的2020款車型繼續同堂銷售一段時間。本文將對宏光MINI EV整體和不同版本之間配置差異，進行詳細解讀，希望能夠給消費者一些參考價值。
包括之前的2020款宏光MINI EV在內共有5款不同配置版本，售價區間為2.88-4.36萬元，即使頂配也沒有超過的5萬元的定價，而且又是出自正規大廠五菱之手，相比市面上那些良莠不齊的老年代步車，更有市場號召力。入門版2.88萬元的售價，更是將價格壓縮到了近乎極限，很大程度上也彌補了車型在一些配置上的缺失。就車系整體價格分佈而言，在3萬多元的價格區間裡，分佈了三款車型，屬於重點關注物件。
車身配色
豐富的車身配色，也是宏光MINI EV這款小車的賣點之一，2020款車型共提供了四種顏色可選，2021款馬卡龍版本又增加了三種拼色設計，車頂可選擇白色和黑色兩種。可以看到車身顏色多以亮色元素為主，配合著小巧的車身結構，顯得格外年輕時尚，行駛在大街上相當吸睛。
外觀
外觀方面，五菱宏光MINI EV在追求時尚化的同時，也沒有忘記實用性的第一訴求，車身整體被設計的方方正正，有些類似日本的K-Ccar風格；細節上也不乏用心之處，透過一些裝飾性元素的點綴，給人感覺足夠精緻。新增加的馬卡龍車型，在2020款車型基礎上，對車身配色、輪轂、前後大燈等處進行調整，相比之前檔次感有略微提升。車頭部分簡潔大方，上下兩段貫通式輪廓，帶來不錯的層次感。紅色的五菱車標十分顯眼，周圍傳統中網區域，採用新能源車型上常見的封閉樣式，表面輔以密集的矩陣式紋路點綴，內部則集成了車輛慢充充電口。
工整的大燈造型，充分迎合了車身整體風格，彼此搭配得也比較協調；新款宏光MINI EV馬卡龍版對燈組調整，升級為帶有透鏡的遠近光一體式結構，而且還加入了環形日間行車燈帶。全系車型遠近光大燈均採用普通鹵素光源，功能上也僅支援單一的高低調節。車前轉向燈位於下格柵兩側的傳統霧燈區域，同樣採用的是鹵素光源。
車身側面，宏光MINI EV盡最大可能縮短前/後懸的設計，來實現內部空間的最大化，好在這種做法也沒有破壞整體的美感，只是相比傳統的三廂和兩廂轎車，整體造型看起來有些“另類”。不規則的側窗和C柱位置的黑色分割，試圖營造出一絲懸浮式車頂效果，新增加的馬卡龍版本在採用雙色車身後，將這一特點表現得更直接，使用者可以在白色和黑色車頂之間選擇，而且車身C柱表面還加入了專屬的英文標識，用來凸顯車型的不同身份。車側轉向燈位於前翼子版處，後視鏡外殼採用了亮黑色塗裝，全系均車型均為傳統的手動調節方式。
車身尺寸小巧靈活，傳統的停車位上可以停兩輛宏光MINI EV；轉彎半徑僅為4.2m，穿街走巷輕鬆自如，極大提升了日常代步出行的便利性，馬卡龍版車身長度相比2020款增加了3mm。
2020款宏光MINI EV三款配置版本車型均採用的是12英寸鋁合金輪轂，銀色雙四輻樣式常規耐看；2021款馬卡龍版車型換成了12英寸鋼輪轂，表面輔以黑白雙色塑膠輪轂蓋裝飾，造型設計得相當別緻。全系均為前盤後鼓式制動型別，屬於一般微型車上的常見做法。全系車型均匹配玲瓏GREEN-Max EcoTouring系列EV special專用輪胎，規格為145/70 R12，車內標配胎壓報警。
平直的車尾輪廓，為的是給後排提供更充足的頭部空間，車頂邊緣還增加了一段擾流板設計，高位剎車燈帶整合在後風擋上沿。尾燈周圍樣式和車頭呼應，新款馬卡龍版車型尾燈表面採用燻黑處理，內部同樣加入了燈帶，點亮後更有辨識度。全車車型標配了後方倒車雷達，不過只有馬卡龍時尚款和馬卡龍臻享款配備了後方倒車影像。
內飾
內飾方面，宏光MINI EV車內風格更傾向於營造一種柔和、溫暖、居家的舒適感覺，中控臺採用了3D效果的“時空穿梭”紋理，視覺上更加容易接受，表面PVC材質覆蓋，觸控起來不是那麼生硬，前排利用挖切形體的手法，巧妙擴展出內部空間。2020款宏光MINI EV只有一種內飾風格，細節處採用的是橙色邊框點綴；2021款馬卡龍版本為三種與車身配色相呼應的風格，給人感覺內外更加協調，而且在空調面板等處也加入了烤漆裝飾，相比2020款車型更有質感。
兩輻式方向盤造型略顯健碩，全系車型都沒有配備方向盤多功能按鍵，握柄處也沒有配置包裹，握著它只需要專注於駕駛，而且方向盤也不支援位置調節。
2020款宏光MINI EV輕鬆款儀表盤採用的是小塊單色液晶螢幕，包括2021款在內的其它版本車型均為更大尺寸的彩色全液晶儀表盤，同時負責顯示多媒體和倒車影像等資訊；2021款馬卡龍版車型支援選裝GPS導航，同樣在儀表盤內顯示。
在主被動安全裝備方面，諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等這些在主流級別車型上的常規配置，在宏光MINI EV上都沒配備。2021款馬卡龍版本僅增加了前排主駕駛位正面安全氣囊，2020款車型則均沒有配備安全氣囊。
全系車型都沒有配備中控觸屏，僅提供了簡單的收音機和外接音源播放，控制面板設計得較為精緻；2021款馬卡龍版車型對中控面板進行細微調整，看起來更有設計感，功能上支也支援了較為實用的藍芽電話。2020款宏光MINI EV車內僅有一個揚聲器配置，2021款馬卡龍版車型增加到2個，如果對音質有一定要求的話，可能會失望了。
指導價2.88萬元的2020款宏觀MINI EV輕鬆款沒有配備空調系統，其它包括2021款車型在內，均採用的是手動空調，控制面板採用大尺寸三旋鈕組合，雖然樣式比較簡單，好在日常使用便捷順手。
在輔助/操控配置方面，全系車型均採用的是傳統機械手剎，標配了上坡輔助、駕駛模式切換功能。
車內座椅表面為全織物材質，採用了拼色處理，2020款車型前排靠背中間均為橙色點綴，2021款車型則和車身和車內飾條顏色照應。為了將車內空間更大化地利用，前排座椅採用了較薄的一體化造型設計；全系座椅均為手動調節方式，且主副駕駛位均無法控制位置高低。
雖然宏光MINI EV的外形看起來十分小巧，但車內依然採用的是4座佈局，車門佔據了車側面積的一半以上，B柱的設計也更加靠後。藉助前排座椅滑動及靠背向前摺疊，為後排乘客上下車提供便利，後排空間對於一般身材男性而言勉強夠用，但放在宏光MINI EV這種車型上絕對算得上相當不錯的表現。2020款後排座椅靠背支援整體放倒，2021款車型為按比例放倒，在只有前排兩人同時乘坐的情況下，可以拓展出能夠裝載大件行李的後備廂空間，其開口離地高度與靠背位置基本持平，方便裝卸物品。
動力
動力方面，宏光MINI EV全系均搭載一臺後置永磁/同步電機，最大功率20kW，最大扭矩85NM ，採用電動車上常見的固定齒比單速變速箱，旋鈕式換擋機構使用過程也比較順手。宏光MINI EV開起來的感覺非常便捷輕巧，由於整備質量只有705kg，因此這臺僅有20千瓦的驅動電機，驅動車身還是十分輕鬆的。就日常駕駛層面來看，它的提速並不拖沓，動力輸出能夠滿足日常的代步需求。該車還具備經濟/運動模式，經濟模式下也不懶惰，是比較中規中矩的駕駛體驗；運動模式下動力響應積極，其動能回收的能量和力度也都更明顯一些。
採用前麥弗遜式獨立懸架、後螺旋彈簧三連桿非獨立懸架，底盤完整性表現尚可，在透過城鎮道路的一些坑窪路面或者減速帶時，也沒有生硬的顛簸感或鬆散的感覺。剎車談不上多麼線性，不過前半段沒有偏軟的現象。車型標配了EPS電動轉向系統，轉向力度偏輕盈，對於女性使用者來說十分討好，並且指向性尚可，沒有明顯的虛位。
五菱宏光MINI EV的續航里程分為120km和170km兩個版本，完全可以保證日常的通勤需求，同時更低的電池容量，也意味著更輕的整車重量和更低的成本，這都會反應在真實的行駛效率和實際售價當中。2020款宏光MINI EV每種版本車型分別提供了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池可選，2021款馬卡龍時尚款採用磷酸鐵鋰電池，馬卡龍臻享款採用三元鋰電池；兩種電池各有優勢，磷酸鐵鋰電池迴圈次數更高，也就意味著壽命更長；而三元鋰電池低溫效能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。宏光MINI EV的電池包還具備加熱保暖功能，從而最大化的確保車輛在冬季低溫環境下整車續航的穩定性。
宏光MINI EV可以直接使用普通家庭接地線的220V三插電源進行充電，120km續航型充電時長為6.5小時，170km續航型充電時間為9小時左右，宏光MINI EV僅支援慢充型別，作為一款集中於市內通勤的代步小車，直流快充的實際意義不大。
下面針對車系中不同版本之間的配置差異，進行詳細解讀。
2020款 五菱宏光MINI EV 輕鬆款，廠商指導價：2.88萬元
2020款 五菱宏光MINI EV 自在款，廠商指導價：3.28萬元
宏光MINI EV 輕鬆款和自在款都是120km續航型，輕鬆款2.88萬元的定價，相對更容易成為市場談論的焦點，不過缺少了車內空調這一基礎配置，可能會讓很多人放棄。自在款相比輕鬆款貴了4千元，增加的配置包括全液晶儀表盤和車內手動空調，毫無疑問更符合多數人的用車需求。
2020款 五菱宏光MINI EV 悅享款，廠商指導價：3.88萬元。
2021款 五菱宏光MINI EV 馬卡龍時尚款，廠商指導價：3.76萬元。
宏光MINI EV 悅享款續航里程為170km，其它配置上均和自在款保持一致，可以看做是自在款的長續航版本，二者之間差價6千元，選擇的關鍵取決於對日常續航里程的需求程度。
至於近期新推出的2021款宏光MINI EV馬卡龍時尚款，3.76萬元的定價比2020款宏光MINI EV 悅享款還要低1千多元，巡航里程調整為120km；配置上則增加了日間行車燈、主駕駛位正面安全氣囊、倒車影像、藍芽電話、後排座椅按比例放倒等一些安全和舒適性功能，如果日常對續航里程要求不高的話，相比2020款宏光MINI EV 悅享款，馬卡龍時尚款更值得推薦。
2021款 五菱宏光MINIEV 馬卡龍臻享款，廠商指導價：4.36萬。
宏光MINIEV 馬卡龍臻享款4.36萬元的定價，相比馬卡龍時尚款貴了6千元，同樣只是續航里程和電池型別的變化。作為目前全系頂配版本，就車系整體配置而言， 馬卡龍臻享款無疑是更全面的一款了，且更適合在北方地區的消費者使用。
總結
就五菱宏光MINI EV這款車而言，如果拿一般主流緊湊型燃油車的標準來看它的話，可能會讓不少人失望，結合其為微型電動代步車的身份和價格定位而言，這樣的表現也算是中規中矩。以買新不買舊的心態，這裡最值得推薦的自然是新上市的兩款宏光MINIEV 馬卡龍版，畢竟增加了前排主駕駛位正面安全氣囊，而且外觀上也更有時代感。
