編輯導語：低趴的車身姿態、打孔的剎車盤、寬闊的碳纖維尾翼……當這些賽道上的元素同時加持在一臺四門緊湊級轎車上的時候，就顯現得格外的難能可貴。更重要的是，這一切全部出自原廠。
透過上面的文字，你可能會認為我所描述的是一輛A45 AMG。其實不是，我所表達的這些資訊出自一輛MG6 。5月29日，百餘輛來自MG的改裝車的車燈劃過位於黃浦江上游的上海天馬賽車場。此時，MG所流淌著的賽道基因與天馬賽車場那14個彎道所折射出的賽道文化相輔相成。這其中，最受矚目的當屬當晚開啟預售的MG6 XPOWER。而上述那些標誌性的賽道套件正是出自這臺座駕。
當然，MG6 XPOWER並不是為了標榜自己在賽道上輝煌成績的非量產車，不僅每一個車迷都可以購買，而且提車後可以直接上牌的原廠改裝車。同時，關於這一切的改裝套件，和其它MG車型一樣，可以享受廠商的質保。那麼這臺有著XPOWER加持的MG6都帶來了哪些具體的變化呢？
其實，MG6本身就是緊湊級車型中為數不多的偏向於運動化的那一個。但是，對於MG旗下的廠牌XPOWER而言這顯然是不夠的。於是，我們也見到了這臺光是在外觀上就變化足夠明顯的MG6。
“低趴”和“寬體”是MG6 XPOWER帶給我最顯著的兩個標籤，這也是不少車迷將愛車的底盤強化後所呈現的樣子。在XPOWER工程師的麾下，調教後的彈簧讓車身高度下降了10mm。而其擾流板的加持也進一步壓低了車頭的姿態。配合著燻黑的中網和氣勢洶洶的LED日間行車燈，增添著這臺MG6的攻擊性。當然，低趴的車身可不是樣子貨，減震器的反應速度和支撐性都有著更出色的表現。
而對於底盤的升級絕不僅僅是這些，作為整車唯一與地面接觸的元件，車輪自然是MG6 XPOWER升級的重點。全新的鍛造輪轂質量更輕，簧下重量的降低對於操控的提升是要更加顯著的。同時，在燻黑輪轂的內部，綠色的卡鉗散發著十足的吸引力。這套卡鉗來自原裝進口的賽用級920E，內部蘊藏著6個活塞。匹配的剎車盤也採用了打孔通風，再加上這套通風能力更強的輪轂，提升著剎車抗熱衰減的能力。
匹配的輪胎同樣是原裝進口，米其林的Pilot Sport CUP2半熱熔輪胎相信每一個熱衷於賽道的車迷都不會陌生。於是，MG6 XPOWER也做出了100km/h-0制動距離33米的驚人成績。而強大的抓地力表現也不能完全依靠底盤。此時，前擾流板、側擾流板、後擴散器以及尾翼則在發揮著其強大的實力。這套空氣動力學套件最大可以提供84kg的下壓力。值得一提的是，MG6 XPOWER的碳纖維尾翼還採用了熱壓罐幹碳工藝，極力降低著尾翼的質量。
面對這樣一臺底盤和空氣動力學的都到強化的MG6。只搭載普通MG6的1.5T發動機顯然難以滿足XPOWER的野心。於是，工程師們又給這臺車塞進去一臺電動機，系統綜合功率達到了305馬力，匹配10速EDU第二代智慧電驅變速箱，破百時間為6秒。所以，插電式混合動力的動力總成使得MG6 XPOWER不僅可以上牌，還可以上綠牌。
除卻令人血脈僨張的外觀和超過300匹的動力，車內的變化雖然不大但同樣吸引人。大面積的麂皮包覆搭配綠色縫線和同色的安全帶，直接把車內的戰鬥氣息拉滿。此外，方向盤右下方鮮紅的啟動按鍵時刻挑逗著你的駕駛慾望。當然，方向盤三點和九點處的ALCANTARA所帶來的觸感還會進一步刺激著你的荷爾蒙。此外，一體式座椅、中央扶手箱上的XPOWER標識則在時刻詮釋著這臺車的特殊身份。而為了進一步彰顯車主個性，MG6 XPOWER還會在門檻飾條上印上車主的專屬編號。
寫在最後
目前，MG6 XPOWER還處在預售階段，消費者需要透過MG Live APP進行預定，每個月限量100臺。雖然是限量發售，但是相比於沒有進入國內的福克斯ST、上市遙遙無期的GR YARiS和趨向於家用的高爾夫GTI，能夠在國內擁有一臺賽道化風格如此鮮明的公路座駕著實令人欣慰。
於是，我們也終於看到了領克03+之後，又湧現了一個將賽道餘熱發揮至公路的國內品牌。而國內的汽車文化也需要這些車企來帶動。
