在近一兩年的時間裡，疫情對車市的確是造成了很大的衝擊，可是，率先回暖的中國車市當中卻颳起了一陣“運動熱”，傳祺影豹、第三代名爵6、東風風神奕炫MAX均是應勢之作……而在這樣的陣容裡，現在又添入了一員猛將，它除了在硬體上足夠用心外，車艙內外也均實現了較明顯的運動設計，它就是思皓曜，這裡我們所要看到的則是一臺次高配車型12.68萬元的2021款1.5TGDI DCT閃電RACE版。那這款車到底表現怎麼樣呢？
外觀設計
車頭設計上，可以看到車身面板與功能區間的佈局主體呈X狀，但它中央由上至下的進氣格柵與中網卻採用了分體式設計，短促的直瀑條幅在上中下三個區間內形成了視覺上的連貫，下部的梯形中網能降低車頭的視覺重心。實際上，中、下區間為一個整體，只是它被一塊連線兩端導流孔的飾板給一分為二，配合保險槓中略頻寬體效果的紅色擾流前唇，運動風格是比較強烈的。
大燈設計上，一體化設計的前大燈採用了長條狀樣式，光帶+帶透鏡密集光珠排列組合曝光了它的矩陣式LED身份。此外，左右大燈實際上還透過中央的一個條形區間，實現了LED日間行車燈的貫穿，這會是前臉上的一個亮點。
側身設計上，4780/1820/1492mm的長寬高帶給了思皓曜不錯的車身修長感，2770mm的軸距與C柱所採用的掀背式結構，也加強了這種視覺效果。而且我們可以看到，整個底盤都被略頻寬體效果的紅色運動擾流給包圍了起來，其側裙結構能同時起到防刮蹭作用，連線後輪眉處也有明顯的包圍抬升，紅色底盤結構為車輛帶來了視覺上的撞色效果。
車尾設計上，貫穿尾燈、後導流孔以及大包圍帶給了車尾見稜見角的車身起伏，同時，較高的後保險槓紅色運動包圍以及對應的雙邊兩出大排氣管，也提高了尾部的視覺重心。但這裡最搶眼的還是尾箱蓋前端的獨立尾翼，這種常見於高效能車的運動配件，能為之賺足回頭率。
尾燈設計上，兩端的示廓照明與前大燈內外結構相呼應，靠近側身邊緣的部分略帶擴張、內部燈腔採用貫穿光帶+密集燈珠排列的組合形式，配合尾翼下方的中央通道，燈組造型也迎合了當下的流行趨勢。
內飾設計
中控設計上，空調風出與中控臺都是貫穿設計，前者為橫向貫穿，後者則連通了整個換擋機構呈現出一些傾斜面板佈局，縱置的觸控屏下方有對應的常用功能按鍵，換擋採用了短促的電子檔把設計，雙幅樣式的方向盤上集成了部分功能操作，包括ESP、尾門與部分照明在內的功能調節還是被放在了主駕駛左側的獨立面板上，功能分割槽是較明確的。
裝飾用料上，車艙透過紅黑撞色帶來了運動風格，上擋板之中帶有縫線工藝處置、觸感上稍硬一些。空調出風則帶有貫穿金屬件裝飾，連同多個區域的功能調節按鍵也均採用耐用的金屬材料；而出風口下方則會帶有與扶手箱、內門板相似的仿皮軟包，座椅則是以人造革覆蓋的運動風格設計，其在動態支撐中的表現會有所提升。
車載系統上，10.4英寸觸控屏搭載上了華為生態車機系統，除了常規的導航、車聯網、語音等功能外，它也能透過如咪咕影片、酷我音樂、天籟K歌等車機應用實現諸多娛樂功能，而自動泊車也會以車載軟體形式呈現。只可惜，這套車機因為有了華為生態，所以未提供對手機互聯的支援。
車載配置上，車輛提供的輔助駕駛系統其實並不算全面，在智慧主動安全系統中僅有主動剎車這一項，但像全景影像、自適應巡航這些功能還是可以實現的。同時，車艙中會提供包括電動天窗、電動尾門、智慧鑰匙、無線充電板等功能配件，這對用車便捷度的提升還是不錯的。
車艙空間上，受到A柱傾斜角的影響，我們身高為175cm的體驗者在靜態測試中僅獲得了3指的前排頭部空間；後排頭部空間也與前排相當，但這裡的腿部餘量卻達到了2拳半。而且向前收縮的後排空調出風設計，也為中央座椅留夠了放腳的地板空間。此外，掀背式尾門帶來了更大的開啟口徑，配合進深較大的平整後備廂，不調整後座也能放下多個較大尺寸拉桿箱，裝載能力值得表揚。
機械結構
動力總成上，思皓曜搭載了一臺HFC4GC1.6E型號1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為135kW(184Ps)、最大扭矩達到了300N·m，傳動上匹配著一臺7速溼式雙離合變速箱，並實現了6.98L/100km的WLTC綜合油耗資料。
底盤懸架上，車輛採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合，儘管車輛樣式是偏運動的，但懸架還是向舒適性妥協，城市細碎顛簸能過濾得比較乾淨，應對動態操控中的一些小起伏也不成問題，總體來說駕駛掌控會比較容易。
寫在最後
透過RACE版定製運動套裝的加持，採用掀背結構的思皓曜，其在造型方面的確有著比較獨特的辨識度，全紅色底盤包圍能很快吸引消費者的目光。同時，這款1.5TGDI DCT閃電RACE版也以12.68萬元的價格，為車艙帶來了豐富的娛樂與便捷功能，也提供了乘坐空間與動力硬體的基礎保障，這無疑會成為它在市場中衝高的底氣所在。
