關於加裝電梯，為什麼不宜採用玻璃幕牆？本人已發文章“加裝電梯為什麼不宜採用玻璃幕牆”（一），討論了玻璃幕牆對日照的影響，自爆炸裂脫落對人身安全的威脅，以及夾膠玻璃不節能保溫、難以滿足客梯對環境氣溫的正常執行的要求。
玻璃就防火效能來說，也分防火與不防火兩類玻璃。
1.根據“建築防火設計規範”“住宅設計規範”，各地均有“住宅設計標準”;根據住宅層數、高度等作出防火等級，各部位耐火極限的規定與要求。6層及以上多層住宅，耐火等級為二級。住宅是六面體圍護結構，均需防火;不可否認，每年都有老舊住宅因防火設計標準低、年久失修，尤其是夏季高溫、冬天寒冷季節，經常會發生因電氣線路老化，燃氣線路老化洩漏發生火災隱患、爆炸事故。
2.由於磚混結構採用的預應力空心板，預應力鋼筋經不起火燒，只有0.4小時耐火極限，根本達不到1小時樓板耐火極限要求，即使降低標準到0.75小時，也難以滿足設計標準要求;樓板是水平承重重要構件;房間的頂、地板，一旦發生火災，首當其衝，發生變形、失去承載力，造成斷裂坍塌，危及主體結構。具體分析詳見本人的“預應力空心板的安全隱患”文章。所以這是老舊小區的預製板磚混結構的“軟肋”也稱短板，對火災隱患要嚴防死守，這也是住建部、發改委、財政部三部門去年12月14日以“建辦城（2021）50號文”，關於進一步明確老舊小區改造，要求重點之一是解決安全隱患的意義所在。例如解決燃氣，電氣線路老化的防火安全問題。加裝電梯，理應按上海市要求的對原有住宅現狀“不惡化，有改善”的原則。
3.電梯井道按“建築防火設計規範”達2.0小時及以上的耐火極限，對一般電梯房用20cm厚的鋼筋混凝土剪力牆來說，根本不是問題，能達到4～5.5小時。而加裝電梯，用普通鋼化夾層玻璃幕牆，是不防火的;防火玻璃本身也達不到2.0小時耐火極限，要使用鋼框。
規範還規定電梯層門1.0小時耐火極限。上海市、北京市關於加裝電梯技術導則也提出電梯層門1.0小時耐火極限要求，但對井道圍護結構按理也應有相應的防火要求。而為了使用玻璃幕牆，卻降低了標準，要求“應具有一定的防火能力”，採用不燃材料。上海市要求:“與住宅外牆、陽臺貼鄰設定時，耐火極限不應低於2.0小時”。北京市要求:“採用鋼架結構，鋼柱不應低於1.50小時，其他構件不應低於1.0小時。”
我們都知道，電梯井道有“煙囪”效應，之所以規定井道要有2.0及以上耐火極限，除了防止電梯井道外的火災影響，也有防止井道內發生火災隱患（例如電氣線路老化等起火，違禁推入電動車燃爆，乘客攜帶易燃物品，吸菸等引起火災等）。影響電梯井道外。
加裝電梯井道都是在單元安全出口、人員密集場所，根據建築防火設計規範，所謂室外電梯，均透過連廊與主體連通，並非獨立設定、與住宅保持消防安全距離，所以理應執行防火規範;否則將留下安全隱患。使用普通鋼化夾膠玻璃（不防火玻璃）是目前方案普遍情況，有防火安全隱患。
