高通、英偉達、Mobileye等加快車載晶片產品推出進度
高通：釋出驍龍數字底盤，重新定義21世紀汽車
高通驍龍高通公司的驍龍數字底盤是一套可供汽車製造商完全或單獨採用的雲連線平臺。 從重構自動駕駛生態出發，高通正在打造開放、便於升級和可定製化的整合數字底盤，覆 蓋入門級汽車到高檔汽車，旨在重新定義21世紀汽車工業。
高通公司的驍龍數字底盤
驍龍數字底盤構成
驍龍數字底盤包括用於自動駕駛的高階駕駛輔助系統（ADAS）、驍龍Ride平臺，用於 LTE的自動連線平臺，還將包括5G連線服務、蜂窩車聯網 (C-V2X)、Wi-Fi、藍芽和精確 定位、數字座艙和資訊娛樂系統。
驍龍數字底盤構成
宣佈與 Alps Alpine 合作開發數字駕駛艙
高通宣佈與 Alps Alpin 合作開發由 Snapdragon 駕駛艙驅動的數字駕駛艙，包括資訊娛 樂、影片、音訊和車載天花板顯示器。
與 Alps Alpine 合作開發數字機艙
更新驍龍Ride平臺系統
- 高通的雄心不止於數字底盤，更重要的是為其技術合作夥伴提供生態系統支援。
- 本次釋出會上，高通更新了其自動駕駛平臺驍龍Ride系統。該系統包括從一級到三級的 DA SOC，是一個包括驅動策略前置和環繞視覺、地圖觸發驅動、SDK 監控和中控的全面解決方案，適用於所有層級的ADAS系統。
Ride平臺系統
釋出驍龍 Ride視覺系統
- 高通推出驍龍 RideTM平臺產品組合最新產品——驍龍 Ride視覺系統，該系統擁有全新的 開放、可擴充套件、模組化計算機視覺軟體棧，適用於入門級和高階車輛。驍龍 RideTM視覺 系統採用了Arriver技術，將Ride SOC與下一代視覺、感知、軟體堆疊相結合，旨在支援 汽車製造商和一級供應商靈活開發其駕駛策略軟體棧並整合元件。
- 驍龍 RideTM視覺系統預計將搭載於2024年量產的汽車中。
與Arriver合作開發驍龍 RideTM視覺系統
聯手數十家知名車企，加速數字平臺推廣
- 沃爾沃汽車首席產品官亨利·格林宣佈沃爾沃正在與高通合作，今年即將推出的全電動 SUV，使用高通的驍龍處理器為其資訊娛樂系統提供動力。沃爾沃希望透過使用高通 驍龍座艙平臺，透過 2 倍以上的系統性能和高達 10 倍的圖形生成速度，提供行業領 先的娛樂和連線效能。
- 雷諾在2021年9月開始將數字駕駛艙整合到Megan E-Tech電動車中。本次演講中雷 諾CEO宣佈了擴大合作計劃，將高通的互聯平臺和整個數字底盤平臺系列包括在內， 包括 Snapdragon Ride。
- 此外，本田宣佈計劃在美國市場推出的新車中引入高通公司的數字駕駛艙，並預計將 於 2023 年在全球範圍內實現商業化。
汽車業務在手訂單超過130億美元
- 高通正在與幾乎所有主要汽車製造商合作，推廣其高階駕駛輔助系統（ADAS）和驍龍 Ride平臺，重點合作物件包括沃爾沃、本田和雷諾汽車等知名車企。
- 高通表示，包括數字底盤在內的高通整合汽車平臺的在手訂單已超過130億美元。
與高通合作的汽車製造商
英偉達：
推出第8代DRIVE Hyperion平臺，與多家Tier1合作
- DRIVE Hyperion：是NVIDIA 自動駕駛資料採集和驗證開發套件。合作伙伴可以基於此快速搭建自動 駕駛資料採集車和測試車輛，進行多感測器資料採集和自動駕駛演算法測試驗證。
- 硬體配製強大：搭載兩顆Orin晶片，每顆算力254TOPS，支援12個先進的環繞攝像頭、9個雷達、12 個超聲波、1個前置鐳射雷達和3個內部感測攝像頭。標準的構成規格讓汽車OEM可以使用DRIVE Orin 計算機進行生產，並在未來輕鬆插入硬體和軟體相容的新一代DRIVE Atlan計算機。
- 宣佈與德賽（Desy）、偉創力（Flex）、廣達（Quanta）、法雷奧（Valeo）和採埃孚（ZF）合作。 將製造出可立即投產的Hyperion平臺，提供最高等級的功能安全與保障。
第8代DRIVE Hyperion平臺
Hyperion平臺已被多家OEM廠商採用
- 宣佈Hyperion平臺已被多家領先新能源汽車OEM採用。例如沃爾沃：北極星3 SUV採用集 中式計算架構，由NVIDIA DRIVE提供動力支援。
- 中國電動汽車製造商：小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車、R-Auto和上汽高階新能源汽車品 牌IM智己也將採用英偉達自動駕駛平臺。
DRIVE Hyperion平臺已被多家新能源汽車OEM採用
軟體定義車輛將包含DRIVE Chauffeur和 DRIVE Concierge
軟體定義的車輛將包含兩臺使用NVIDIA DRIVE Orin構建的關鍵計算機（一）：
DRIVE Chauffeur：是一個基於 NVIDIA DRIVE AV SDK 的人工智慧輔助駕駛平臺，運用DRIVE Hyperion8的高效能計算架構和感測器組，可以以最高的安全性處理高速公路和城市交通。旨在完全 免除人類駕駛的麻煩，確保安全，同時節省時間和精力。
DRIVE Chauffeur和DRIVE Concierge二者組合，提供高品質的360度4D視覺化服務
軟體定義的車輛將包含兩臺使用NVIDIA DRIVE Orin構建的關鍵計算機（二）：
DRIVE Concierge：是一款 AI 驅動助手，將對話式語音輔助與駕駛員監控和自動泊車 技術相結合。在其協助下，車輛駕乘人員可使用Omniverse Avatar對話式AI享受智慧服 務。
DRIVE Concierge協助下，可使用Omniverse Avatar對話式AI享受智慧服務
推出DRIVE Sim replicator應對資料標記難題
- DRIVE Sim replicator是一種用於自動駕駛汽車開發的合成數據生成器。
- Replicator透過模擬平臺Omniverse中的虛擬攝像機、鐳射雷達和雷達感測器，以合成方 式生成難以標記的真實資料。
解決難以標記的示例，例如：陰暗、模糊或朦朧的場景、難以預料的情況、不常遇到的場景如施工區
AI將在商業領域創造重大機遇
- 交通運輸業正經歷迅速的變革，這一變化始於從內部燃燒引擎到電動馬達的變革。
- 未 來 ， AI不僅會改變乘用車，還會為商業領域的顛覆創造重大機遇。 英 偉 達 宣佈 TuSimple將在NVDIA DRIVE Orin上構建自動駕駛卡車平臺。
1、市場對卡車運輸和最後一公里交付需求增加。公司預計2022年將配送1700億個包裹，在2027年 增加到2800億個。
2、卡車運輸業存在司機嚴重短缺的問題，公司預計到2027年，全球的司機短缺將增加至100萬名以 上。
NVIDIA 2022 CES演講
高級別自動駕駛亦將帶動資料中心需求增加
- 實現L4和L5級等更高級別的自動駕駛，將需要更復雜的自動駕駛AI網路和軟體架構，並 處理更多的資料：投資基礎L2自動駕駛系統的公司只需要1到2000個GPU，開發完整的自 動駕駛系統的公司需要25000個GPU。
- 英偉達目前的策略在業內獨一無二地為合作伙伴在汽車中提供計算機和軟體幫助，還幫助 合作伙伴將基礎架構部署在雲端。
更高級別自動駕駛所需GPU數量增加
Mobileye：釋出Eye Q6L/6H
Mobileye在此次大會上，推出了 用於高階駕駛輔助系統（ADAS） 的下一代EyeQ系統整合晶片： EyeQ 6L和EyeQ 6H，兩款晶片 均採用7nm製程。
- EyeQ 6L：將作為 EyeQ4 的 接替者面向配備L2級輔助駕駛 方案的車型，其價格只有Q4 的55％，且功耗更低，演算法更 加深入，將於2023年年中投產。
- EyeQ 6H：該產品算力相當於 兩個EyeQ5H，定位為更高階 的L2+輔助駕駛方案，能夠更 好的支援視覺化、環視攝像頭、 座艙DMS等，將於2024年投 產。
資料來源：英特爾CES 2022產品釋出會
釋出超級計算平臺EyeQ Ultra
英特爾旗下子公司Mobileye在本屆CES大會上推出了EyeQ Ultra，一款專為端到端自動駕 駛而打造的單封裝自動駕駛整合晶片超級計算平臺。
- 採用5n奈米工藝，共設計了4個加速器。算力可達176 Tops。
- 公司預計將於2023年底供貨，並於2025年全面實現車規級量產。
EyeQ Altra 規格引數
與ZEEKR合作，釋出高階輔助駕駛Supervison
- 於1個半月前推出，已經向客戶交付1000多輛車。
- 車輛裝有11個環繞攝像頭，由兩個8百萬畫素的EyeQ 5晶片驅動。
- ECU和整個電路板均有Mobilye設計和提供。
實現Supervison的車輛裝有11個環繞攝像頭，由兩個8百萬畫素的EyeQ 5晶片驅動
與ZEEKR合作，打造L4級自動駕駛電動車
- 將於2024年在中國推出全球首輛具有L4自動駕駛能力的全電動汽車。
- 從曝光的預告圖來看，這款具備L4級自動駕駛能力的新車會是一臺SUV，該車將會基於吉 利全新的SEA浩瀚架構平臺打造。
- 使用6個來自Mobileye的“EyeQ 5”晶片，用於處理來自感測器的資料。
L4自動駕駛能力的全電動汽車
Ambarella：釋出AI 域控制器CV3 系列晶片
在此次CES大會上，Ambarella釋出最新 AI 域控制器晶片 CV3 系列：
- 基於完全可擴充套件、高能效比的 CVflow 架構，此晶片算力為500eTOPS，比上代產品提高42 倍。
- CV3 可同時支援 20 路以上攝像頭透過 MIPI VC 方式連線。
- CV3 系列晶片預計將在 2022 年上半年提供首批樣品。
安霸半導體釋出CV3系列晶片 安霸半導體釋出CV3系列晶片
