#豐田雷凌#純電動汽車在日常使用過程中，充電補能效率，以及續航里程上，很多車型並非像汽車廠商說的一樣。這讓消費者日後使用中並不省心，反而得了續航焦慮症，在考慮到這一點。很多想要入手新能源汽車的消費者，退而求其次，選擇了混動新能源汽車，也能上個綠牌拿個補貼，不用每次出發擔心續航問題，油耗也經濟好養，也挺不錯的。今天給大家帶來的是豐田旗下的雷凌雙擎E+，品質可靠，混動技術領先，整體貼閤家用，一起來看看它吧。
豐田雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版本，前臉弧線貫穿鍍鉻，把藍色車標和醒目的LED前燈組串聯起來，形成一個整體，精美時尚，燈組標配了大燈高度調節、前霧燈。倒圓角梯形前包圍，很有層次感也十分有氣勢。
4米645車身設計，俯衝運動體態，加以黑色飾條裝飾，更顯沉穩。它的寬度1米775、高度1米48，軸距2米7，空間中規中矩。前後205/55 R16的鋁合金輪轂，樣式挺時尚，在加上有輪眉襯托，顯得大氣。
圓潤紅色尾燈，周邊黑化處理，再加上粗壯鍍鉻連線，很精美大氣。後包圍簡約而不簡單，有黑色飾條加持，更顯檔次。
豐田雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版本內飾做工精美，紋理飾板把控，觸控很有磨砂感。沒有中控屏，但秘密物理按鍵功能到位，配置上4個安全氣囊、胎壓顯示、無鑰匙啟動、制動能量回收系統、低速行車警示音等。
塑膠三幅式多功能方向盤，支援4向調節。儀表盤由小液晶和圓形指標結合形式，資訊很直觀。
豐田雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版本座艙織物座椅，主駕駛位6向手動，副駕駛位4向。座椅樣式很一般，但對身體的包裹感和支撐到位，旁側有小扶手，上方有小天窗。
後排空間很舒適，無論腿部還是頭部，都很舒展，座椅配備了3個頭枕、中央扶手、後排杯架，不支援放倒，空間缺少靈活性。
後備箱預留出的空間很大，可以滿足日常家用的方方面面。
豐田雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英風尚版本使用插電式混合動力，搭載一臺99馬力、142牛.米的1.8L自然吸氣發動機，和一臺72馬力、207牛.米的永磁/同步電動機，變速箱E-CVT無級變速，NEDC綜合油耗1.3L/100km、油箱容積40L。
底盤懸掛，前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，前置前驅，標準3種駕駛模式，整備質量1535Kg。
豐田雷凌雙擎E+最大的賣點就是它的那套省油動力總成，其後排空間最佳化不錯，配置少的可憐，品質很穩定。
