關於蘇-35戰鬥機被退貨引起熱議一事，想必大家都有所耳聞。畢竟俄式戰鬥機在國際市場上還是佔有一定份額的，但這接連遭到阿爾及利亞、印尼、埃及這幾個國家退貨，讓俄羅斯突然蒙受數十億損失，實在是不常見。那麼，究竟是什麼原因，使得曾經爆火的蘇-35陷入如此尷尬的境地呢？
眾所周知，蘇-35算得上是俄空軍現役四代機中的佼佼者，雖然其前身是蘇-27，但是經過一系列的改進後，蘇-35不僅延長了使用壽命、加裝了空中加油系統，還具備了一定的隱身效能，而在執行空中優勢、對地攻擊、海上反艦等多種作戰任務時，蘇-35也是再現了屬於“側衛”家族的強大攻擊能力。估計看到這裡後，大家會有很多疑惑，既然蘇-35作戰能力還不錯，為什麼還會遭到三個國家接連退貨。
要想弄清楚這一點，咱們還得從退貨理由說起。根據相關報道可知，阿爾及利亞空軍不久前正式表態，蘇-35戰鬥機被踢出採購計劃，究竟原因在於其雷達系統過於落後。至於印尼和埃及，則是在美國的施壓下心生退意的。當然了，如今軍火生意跟國家政治掛鉤是不爭的事實，畢竟就兩個國家而言，沒有誰會為了幾架戰鬥機就和美國翻臉。
所以呢，咱們還是著重來說說蘇-35雷達系統過時的問題。其實呢，在阿爾及利亞空軍退貨後，美國某個刊物提出過一個觀點，就是如果蘇-35換裝上中國產的AESA，也就是有源相控雷達，說不定阿爾及利亞會重新考慮。老實說，美刊如此辛辣評價雖然有幸災樂禍的成分，但是話糙理不糙，畢竟除了“颱風”以外，哪家戰鬥機如今還會扛著PESA（無源相控陣）雷達？
想來大家都有了解到，蘇聯在相控陣雷達方面的起步是遙遙領先於其他各國的，但是隨著蘇聯的解體，繼承其“遺產”的俄羅斯，卻在雷達技術方面進展得十分緩慢。然而等到有源相控陣雷達幾乎成了所有新生代戰鬥機的標配後，俄羅斯的戰鬥機僅僅只是小規模裝備有源相控陣雷達，像大規模對外出口的蘇-35就更加輪不上了。顯而易見，在這種情況下，蘇-35很難在國際市場中再次佔據優勢。
不過呢，蘇-35處境如此尷尬，可不僅僅是需要換裝更先進的雷達這麼簡單。之所以這樣說，是因為其配裝的中距攔射空空導彈、“AI空戰系統”也是蘇-35存在的槽點。其100千米以內的射程，咱們就不細說了，畢竟在作戰範圍上，與其他國家同代機存在的差距已經很明顯。
所以呢，咱們具體來說說這個“AI空戰系統”，很顯然，在綜合化電子對抗、支援系統還沒有出現前，這可以算得上是蘇-35的一大賣點，畢竟有了人工智慧輔助系統，飛行員就能夠根據戰場形勢和自身探測到的資訊，找到獲取空戰、對地攻擊優勢的最佳作戰方式。但是呢，如果將其與帶有機載航電裝置的殲-16相比可就差了一大截，畢竟假設面對同一個打擊目標，搭載霹靂-15的殲-16會比蘇-35更早發現、更早打擊目標。而這也是為什麼，我國購入的24架蘇-35，出現的頻次越來越少的一大原因。顯而易見，沒有緊跟戰鬥機更新迭代的發展，蘇-35與世界主流戰機的距離也是越來越遠。
順便一提，現在外界有一種觀點，也就是我國會出於對中俄合作的考慮，接收這批被退貨的蘇-35戰鬥機。老實說，我國的確有“接盤”的能力，但是鑑於蘇-35在解放軍空軍中並非是具有不可替代性的唯一性選擇，咱屬實是沒有“接盤”的必要。
