今天升級的是一臺22款全新的911 992 Targa4，座標湖北武漢。搭載和卡雷拉同樣動力總成的水平對置6缸發動機，原廠資料385匹 450牛米，比老款增加了15 匹，但在相同配置下還是遜色於Targa4S。如何才能讓一臺保時捷911 Targa4變身Targa4 S呢？
老規矩我們先來拉一個原廠的log，這臺3.0T的發動機調校得相對溫柔，峰值壓力僅為1.2bar，且出現在6000多轉。
因為溫度、車況都不錯，01實測下來整整4秒，比官方的4.4秒還要快
現在對這臺車做一個一階段的特調。
上海總部技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個引數，重新最佳化調整。
路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）
經過兩版檔案的回傳，寫入一階特調程式後，再次對車輛進行測試，壓力4000轉就達到了1.46bar，峰值出現在4380轉的1.62bar。
直接做到了480Ps 580Nm。
一階零百實測3.49秒！ 比targa4 S還要快！
車主反饋：開著更輕快了，動力響應很積極，加速隨給隨有，推背感來得更強，效果很好！
