1.重卡最高峰已過。
天行健：很多人預測，2020和2021年是中國重卡的最高峰，今後將再也不會出現那麼高的銷量了。
2.國六全面實施。
天行健：市場對國六實施的反應並沒有那麼強烈，不像國三、國四和國五。運輸行業越來越理性。
3.新能源重卡繼續大幅增長。
天行健：目前新能源重卡已進入政策和市場雙驅動階段，即使有政策也不是原來意義上的直接補貼，而是路權、優惠等。新能源重卡的快速增長還會持續，同時這個市場真正意義上的競爭也開始了，因為所有的大企業都進來了。
4.造車新勢力湧現。
天行健：不僅是乘用車，重卡也湧進了不少新勢力。跟以前區別最大的就是進來的這些都是實力雄厚的大哥大，如北汽、長城、宇通和金龍等。
5.重卡企業大面積“換帥”。
天行健：這標誌著傳統的造車人全面下線。尤其是漢馬科技靈魂人物劉漢如的離開，標誌著這家有51年曆史的“老企業”進入吉利商用車時代。
6.發動機企業開始轉型。
天行健：標誌是上柴更名，這不僅僅是更名，標誌著這個行業受到新能源的影響，被迫轉型、調整方向。各家發動機企業也或明或暗地開始了向新能源方向轉型。
