大流行推動了美國從服務到商品的需求轉變，也改變了消費者購買商品的地點，越來越多的線上。
雖然當前的供應鏈危機具有全球影響，但迄今為止最大的延誤發生在美國，原因是港口瓶頸和卡車運輸短缺。
在港口要提一個集裝箱，您需要手工人工預約一個特定的集裝箱編號，而港口的工人必須找到那個特定的集裝箱並將其帶到港區特定地方或前面，卡車司機能夠裝載它。50% 卡車司機錯過了預約，這造成了絕對的混亂。同時，由於您沒有將集裝箱拉出港口，因此您無法將空箱退回港口。您無法騰出將滿箱運出港口所需的卡車底盤。陷入惡性死迴圈。
今年 10 月的某個時候，有超過 500,000 個集裝箱在海上等待，其中估計價值 30 到 500 億美元的商品。
幾乎沒有物流公司可以在地圖上實時顯示您的貨物在哪裡。大多數資料是在帶有附件的非結構化電子郵件中交換的。幾乎沒有物流 API 可言。
電子商務的興起和全球供需的多樣化。網際網路已經讓消費者坐在駕駛座上：他們可以在他們想要的時候得到他們想要的東西。他們現在就想要它。如果你現在不能給他們，你的競爭對手會的。需要更好地透過軟體線上服務管理預約以管理港口的集裝箱取貨和退貨的系統。
造成所有供應鏈瓶頸的原因是現代金融對股本回報率 (ROE) 的痴迷。為了顯示出色的 ROE，幾乎每位 CEO 都剝奪了公司的所有資產，但只剩下最低限度的資產。沒有產能過剩，沒有戰略儲備，資產負債表上沒有現金，研發投資最少。大企業應該比小企業更穩定、更有彈性，而圍繞美國這樣的大公司建立的經濟應該更能抵禦衝擊。然而，對 ROE 的痴迷意味著沒有一家公司為不可避免的百年風暴做好準備。現在，我們面臨著百年的需求風暴，我們的基礎設施根本跟不上。
大多數全球物流公司沒有過剩產能，沒有底盤儲備，沒有額外的集裝箱，沒有額外的堆場空間，沒有額外的倉庫容量。品牌沒有額外的庫存，製造商手頭也沒有任何額外的元件或原材料。
當洪水不可避免地襲來時，倖存者將是那些投資於過剩產能、關鍵資本資產的戰略儲備、讓他們吸引和留住人才的員工信任的人。執行精益系統似乎是有益的，直到整個系統像今年一樣失敗。我們已經從經濟中移除了減震器，是時候將它們添加回來了。
為什麼美國港口不像其他國家那樣更加自動化？
Flexport新技術可用於消除在碼頭的預約，讓卡車司機只需出現並透過移動應用程式獲取第一個可用的集裝箱，告訴他們去哪裡。我們相信它可以在 30 天內清除長灘/洛杉磯港口的積壓。
然而，這需要改變誰負責提貨的合同，以及私營部門、貨運公司、進口企業、倉庫、港口和海運公司之間的大量協調。這種型別的協調對於私營部門來說本來就很難協調，因為每個部門都在尋找自己的最大利益。但是為了我們國家的經濟利益，現在這是聯邦政府可以發揮的重要作用。
是否有新興技術可以幫助我們在不犧牲效率的情況下使我們的供應鏈更具彈性和靈活性？
Flexport 平臺等最近的技術創新透過連線供應鏈中的每個人來簡化全球貿易。
一些可以幫助供應鏈變得更加靈活和有彈性的新興解決方案包括：
● 實時跟蹤、異常警報、里程碑更新、到岸成本和庫存影響、運輸時間和集裝箱利用率，一切盡在您的指尖
● 透過單一真實來源為您的供應鏈提供更高的可見性。可定製的檢視為您供應鏈中的每個人提供他們需要的洞察力和工具。
● 即時異常管理——能夠標記貨件生命週期中的任何異常或變化，並在問題導致滯期費、滯納金或其他混亂之前快速解決問題。
● 多式聯運預訂系統，將這一切結合在一起：整箱、拼箱、空運、貨運和鐵路。幫助您平衡速度、成本和合規性的統一檢視。
● 實時協作以管理來自供應商的訂單、跟蹤您的容器移動、瞭解其中的內容以及這對庫存的影響。更準確，SKU級別的可見性，門到門。
● 將所有商業檔案提取、數字化和儲存在一個地方的工具，以便您可以立即按 SKU、HS 程式碼、採購訂單、樣式或自定義標籤進行搜尋。不再浪費時間在系統之間彈跳。
● 易於整合的公共 API 可自動實現從採購訂單到開票的完整資料可見性，從而節省時間、減少錯誤並改進決策。
物流和供應鏈中最有趣和最令人興奮的新興技術通常是什麼？
物流和供應鏈領域目前正在進行大量創新，我們非常高興能與業界合作，尋找讓全球貿易更容易、更容易為每個人提供的解決方案。我們感到興奮的一些新興創新包括：
● 自動駕駛卡車
● 鑽隧道甚至超級高鐵，使集裝箱可以跳過洛杉磯的交通並以極快的速度運往內陸。我們把所有的集裝箱都帶到洛杉磯這個全國最臭名昭著的交通擁堵城市是沒有意義的。
● 投資新興物流技術的初創公司孵化器，包括與我們合作的ODX Flexport。
● 行業的可持續發展解決方案。海運每年貢獻 10 億公噸的碳排放。Flexport.org是 Flexport 使命的重要組成部分。自成立以來，我們已經抵消了超過 150,000 噸的二氧化碳排放量。我們使品牌能夠使用我們免費的、經過認證的碳計算器來衡量他們的排放量。
● 利用技術找到海運、鐵路、空運和卡車運輸的最佳組合，以降低品牌的碳排放影響。Flexport 的平臺和 Flexport.org 團隊分析我們客戶的排放量，為他們的業務找到合適的減排量。我們還與GoodShipping 等組織合作，幫助改變全球燃料組合——透過可持續的海洋生物燃料實現脫碳。
● 當今的大型貨船無法透過世界各地的許多港口，導致少數港口出現擁堵。我們很高興投資像Fleetzero這樣的初創公司，他們致力於透過零排放電池驅動的集裝箱船為貨執行業脫碳，這有助於緩解供應鏈的混亂。電力允許更小、更簡單的船舶，這些船舶不易受到路線中斷、機械故障和港口限制的影響。
讓全球物流像電網一樣可靠
當您撥動電燈開關時，您就會獲得電力。你認為這是理所當然的。但實際發生的是一種極其複雜的協調，世界某處的發電廠正在變得稍微熱一點，只是為了為您提供所需的額外電力。
人們在商店或網上購買東西時所期望的相同，有一個非常複雜的物流網路在後臺協調事物以確保產品到達您的門口：
Flexport 希望讓全球物流變得如此可靠，讓企業每次都可以毫不費力地依靠我們的技術和解決方案。企業可以真正專注於他們需要做的事情：製造令人驚歎的產品、與客戶建立聯絡並發展他們的業務。這是任何企業的核心需求。
還希望建立一個基礎設施層，其中包括您不必擔心的融資、保險、合規、海關和其他服務。這些操作在未來幾年只會變得越來越複雜。
電子商務的興起意味著品牌需要一個更加複雜和複雜的網路以及更多的庫存，這意味著更多的風險和資本支出。您需要能夠進行負載平衡：知道將庫存放置在何處以便為未來的增長做好準備，但又不能因為庫存過多而導致未售出和業務失敗。
傳統的貨代業務並沒有為企業提供自動化的負載均衡和網路最佳化解決方案。
Flexport 建立了許多有用的經濟指標，使您能夠了解最新趨勢、各個港口的吞吐量以及每條貿易航線的運輸時間。我們正在以 API 優先的方式使用面向服務的架構來構建這個生態系統，以便任何公司都可以利用我們的資料。及時我們希望這可以成為一個開發者平臺，這樣供應鏈技術公司就不需要構建所有的圖表。
原文連結在：Flexport創始人談美國物流供應鏈的問題
