最近，有訊息稱中國2025年將禁售燃油車，到了2025年就買不到燃油車了！但是買不到燃油車並不意味著路上不讓燃油車跑，停售和禁止上路是兩個不同的概念。根據《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告的內容，禁售燃油車將分割槽域、分車類、分階段逐步展開。特大型城市以及功能示範區域將率先實現燃油車禁售的目標，公交車、物流車、計程車、網約車、郵政與輕型物流車、機場港口車、環衛車等也在率先實現全面新能源化的佇列中。
其次就是私家車，最晚退出的為輕卡、重卡、客車等商用車。經濟的發展，科技的進步，生活水平的提高讓汽車成為家庭出行的必備交通工具，便利的出行背後是日益加重的環境問題，除了中國，巴黎、法國、英國等國家也公佈了禁售燃油車的時間表。
新能源車銷量雖然每年都有增長，但是任重而道遠，實際存在的問題也不少，比如說電池技術以及續航問題。內燃機的技術相當成熟，只要能加油哪裡都可以去；而新能源車的電機技術雖然很成熟，馬力也可以與內燃機相媲美，但是電池充電效率低、續航能力差也是實質存在的難題。
燃油車可以隨便到路邊加油，新能源車若是家裡沒有充電樁，只充電這一件事就夠讓人糾結的。城市的充電設施遠遠沒有想象得那麼完美，節假日跑長途，服務區的充電樁也沒有那麼盡善盡美。開電動車永遠不能像開燃油車那麼瀟灑，分分鐘就能加個油踩油門就走。所以，儘管新能源車起步更快、配置更先進、用車成本也更低，但是依然有人毫不猶豫地選擇燃油車。
選擇燃油車還是電動車是車主的自由，但是對於禁售燃油車這件事情我們需要擺正心態。我國目前已經取消了非營運小汽車報廢年限的規定，車輛即便是行駛里程到了60萬公里，國家也不會強制報廢車輛，當然國家會根據車輛狀況引導報廢。所以到了2050年並不是不允許燃油車上路行駛，禁止銷售燃油車的最終目的，其實是不讓更多燃油車進入市場，只有這樣新能源車才會逐漸增加市場份額。
我國的機動車保有量截至2021年6月達到了3.84億輛，其中汽車為2.92億輛，而全國新能源汽車保有量截至6月底為603萬輛，佔汽車總保有量的2.06%。不過新能源車正處在發展初期，未來伴隨著技術成熟、充電裝置更加完善，銷量或許可以輕鬆地超越燃油車。
未來幾年新能源車必定會與燃油車有各種各樣的爭奪戰，而這對於消費者而言並不是什麼壞事。同樣的預算有了更多的選擇，距離燃油車退出市場時間表上的時間畢竟還很遙遠，所以也無需糾結購買燃油車到底能開多久。一輛車能駕駛十年、十五年的並不多，開到報廢的就少之更少了，所以當下適合自己的車才是最好的選擇。
（作者：何曙光）
