凌晨四點鐘，到達不凍泉，
前方出現了一個路牌，直行是青藏公路109線，通往聖地拉薩，左轉是曲不公路（曲麻萊縣至不凍泉）。
緊隨前車拐彎時，望著前方的星空說藍不藍、說白不白，總覺得有些詭異。
這些年漂泊在路上，陪伴我的除了大地，就是頭頂這塊變幻莫測的天空，大地給予我種子依賴壤土般的踏實和溫暖，而昊天大帝掌管之下的天空卻想盡辦法製造著風雪雷電的磨難，讓我疲於奔命苦不堪言。時間久了，自己竟然在握著方向盤，穿梭於崖壁山谷之時學會了思考，在路上，內視自己的生命，外視這紛繁複雜的世界，肢解命與運的由來和走向，給自己繼續走下去的理由與決心。
前方，一輪皓月掛在雪山之頂，
我們行駛在無窮無盡的盤山公路上。
離開了青藏公路，由“喧囂”墜入冷寂，心猶如一塊豆腐塊被細繩提了起來，晃晃悠悠，毫無著落，隨時都會掉下來。這條路太冷清了，行駛了一個小時也見不到一輛車子，對講機沉默著，多嘴噪舌的席桑也不說話了，望著兩側黑乎乎的戈壁，我想起了阿爾金山，想起了前面歐曼車上老哥說他弟弟連人帶車失蹤的事兒，想起了腦海中殘存的與神秘崑崙有關的奇聞軼事，前途未卜，心中竟然生起了悔意，也許他孃的不該來這個地方啊！
此時天已經大亮，公路左側是一座座巍峨雄偉的雪山。白雲之下，雪山深處不知隱藏著多少未知的秘密。
經過曲麻河鄉，在葉格有一條岔路，南下一直通往曲麻萊縣、玉樹，我們幾輛車北上秋智前往麻多鄉方向。
昨夜十二點鐘從格爾木出發，到現在已經連續跑了十幾個小時，人困馬乏，帶路的“牛頭”卻絲毫沒有停歇的意思，三輛歐曼車打了雙閃，硬停了下來，他才無奈的也停在了前方。
我開啟地圖看了一下，除了楚瑪爾河時左時右伴隨著我們之外，自己糊里糊塗的根本分辨不清到了哪裡？前方究竟還有多遠？
急促的喇叭聲響，帶路的人有些不耐煩了，車隊繼續出發。
遠遠的看見前方出現了一道埡口，
翻越以後，下到平地，前方帶路的牛頭越野車離開了大路，駛下了一條便道，路面坎坷不平。
將近中午時，到達一座大山的後面，背倚崖壁下有一個臨時的帳篷營地。營地很大，帳篷旁邊停著好幾輛像我們一樣的重型自卸車，還有兩輛專拉機械裝置的半掛車，馱著兩臺挖掘機，一個衣著破舊的人正拿著油槍加油。
牛頭越野車停在帳篷前面，戴墨鏡的馬仔降下車窗玻璃，陰沉著臉給我們擺手讓過去。
帳篷裡面走出來一個老者，六十多歲，黑紅的臉龐，滿手的麵粉。墨鏡對著他吼道：
“多做五個人的飯，再給他們搭個帳篷，休息一下，晚上他們要出車拉礦。”
老者忙不迭的哈腰點頭，掀開簾子讓我們進去，越野車掉頭而去，車後揚起一股股煙塵。
席桑愛說愛笑，一頓飯沒吃下來就和帳篷裡的幾個人混熟了：
與我們從格爾木同行來的三輛車有三個司機，他們來自湖南冷水江，原先在阿克蘇拉煤，後來來到青海烏圖美仁附近的格庫鐵路上拉料。大個子憨憨的叫做齊大江，另一個是他的弟弟小海。在納赤臺檢查車子的是老徐，五十多歲，為人忠厚老實，他的弟弟年輕氣盛，為件小事兒別了幾句嘴，就偷偷的駕車離去，至今音訊全無。
做飯的老者姓馬，家是共和縣的，我們向他打聽這裡的情況，總是面無表情的搖頭，一問三不知，不過從他渾濁的眼睛可以隱隱看到有些恐懼。
還有幾個拉礦司機和半掛車上的人住在另外一個帳篷，彼此不熟悉，也不好意思去打擾人家。
回到為我們新搭的帳篷裡，大江小海挨床就睡，席桑還在看那本破書，老徐與我住對面，躺下後，翻來覆去睡不著，最後乾脆坐起來，掀開帳篷上的小窗戶，清冷的空氣瞬時間鑽進來，他長呼了一口氣對我說：
“牛，我現在就不能閉眼，一閉上眼睛就看到弟弟被埋在土裡，哭著喊著讓我救他。”
我嘆了一口氣，仰躺在床上，眼睛從小窗戶的縫隙中窺探著外面的世界，思緒也隨之飛出室外，飛向天空，飛回到十幾年前的曲麻河……
二零零四年，我在青藏鐵路格拉段打工，駕駛一輛隸屬於中鐵##局的自卸車，那年的十一月份，原本十三輛車的車隊大部分都下山去格爾木了，只留下我和中堂、空軍三輛車子留在措納湖工地做回填，
通車後的措納湖車站
人走樓空，院子裡少了人氣就顯得冷冷清清，煞是寂寞。
一天午後，工區的一個隊長急匆匆的找上門來，說是局裡幾位領導駕車去曲麻河看冰川時兩輛車陷進了一對兒，打來衛星電話讓我們開一輛大車去救援。
中堂和空軍出車了，我給車隊隊長老黃打電話請示過，就駕車隨著那人離開了工區宿舍，在大門口，還有兩位幹活兒的工人等在那裡。我升起車廂，他們抬了十幾根鐵路枕木扔了進去，隨後鑽進駕駛室，和我一起去救援。
那年大雪，青藏公路早就封住了，放眼蒼穹，天地之間除了潔白的聖山就是褪色的灰黃。
兩位工人都是年輕人，一個坐在副駕駛一個坐在臥鋪裡，他們都有些拘束，不說話，眼睛一直注視著窗外。
坐在副駕駛座位上的是一副娃娃臉的青年，大眼、修眉、皓齒，雖然青藏高原上海拔高、紫外線強，但是也沒有把他那副白皙的臉變了顏色。
從五月份進入藏北安多工地以來，機械活兒少苦力活兒多，經常和揹著沉重石塊磊護坡的甘青農民弟兄們在一起，看著尖利的石頭磨破護肩，深深的扎進肉裡，我的心裡就淌起了淚水。
我最討厭的就是司機們在一起聊天時“民工長民工短”的說話，同樣都是打工仔，同樣都是流血出汗賣力氣，難道說司機就比人家高一等嗎？
鐵路局的工人也挺辛苦，不過捧的是正兒八經的“鐵飯碗”，工資是我們打工仔的幾倍，待遇更不用說。身處海拔四千八百米的藏北，有時缺氧難耐，別說我們，就連黃隊長也吸不了醫用氧，只能抱著焊車切割用的鐵氧氣瓶子吸幾口。我堅定的相信，在人家的眼裡我們這些貨車司機與背石頭砌路基的兄弟們一樣，都是民工。
青藏鐵路，人們讚頌它是高原雪山上綻放的花朵，而在我看來，那些無數默默無聞的打工者更像是擎著花朵綠葉的枝幹，雖然枯黃皴裂，卻依然迎風肅立、無怨無悔。
從安多措納湖工地到曲麻河有六百多公里，我一路沒歇整整跑了十個小時，到達遇險地點時已經是半夜了。
燈光下，隱隱約約看見那是一條不甚寬闊的冰河，晶瑩剔透的冰面在光線下像是人白森森的骨頭，有種說不出的邪性和詭異。
鐵路局的領導擠上救援的越野車揚長而去，只留下兩個小車司機，站的遠遠的，既不出手幫忙，也不過來答腔，彷彿救援之事兒與他們無關。
我也懶得理他們，小心翼翼調過車頭，注視著兩側後視鏡，擺正車尾朝著冰河退去，到達位置後打開後門保險鉤，升起車廂卸下枕木，兩位民工兄弟抬起木頭，一根根碼在沒有凍硬、有些鬆軟的岸邊，我掛上倒檔，小心的退退走走試驗了幾次，覺得沒問題了，才讓他們掛上鋼絲繩，很輕鬆的就把第一輛越野車拖了出來。
但是，拖第二輛車子時卻出現了難題，也不知司機咋開的，竟然陷在河的正中央，一是距離岸邊較遠，二是兩隻前輪壓塌了冰面，掉進了水裡，只有後輪還在冰上，車屁股撅得高高的，看樣子隨時都會掉下去。
現在我們面臨的問題是誰去踏上冰河，走到車後掛鋼絲繩。領導們“百忙之中”來到這裡“考查”冰川，一天下來，又驚又怕，早已經飛回了爪哇國。
兩位民工兄弟對視了一眼，娃娃臉就拖著鋼絲繩向河中央走去，我的心裡像被針扎般一痛，又倏的提了起來，既覺得可氣無奈又替他擔心。
果然，在娃娃臉一點一點挪到車後，剛剛掛上鋼絲繩準備轉身回來時，冰層不堪重負突然裂開了，他毫無聲息的掉了下去，一陣陣驚恐的喊聲在曠野中迴盪。
我跳下車子，抓起一盤救援繩，和另一個人向他跑去，頭燈照射下， 他渾身溼透，臉被凍得蒼白，死死的抓住我扔過去的繩頭，一下一下爬上冰面，手慢慢向我伸來，艱難的說：救救我，救救我……
突然，帳篷的簾子掀開，墨鏡走了進來，大聲說：
“快起來，馬上發車，拉礦！”
後語：
敬請關注《貨車司機牛二哥青藏奇遇之崑崙山深處的秘密》六 詭異的哭聲
