每經記者：李星 每經編輯：孫磊
2021年，國內乘用車市場以累計超2000萬輛的成績收官。
1月11日，乘聯會發布的最新資料顯示，2021年全年，我國乘用車零售銷量累計2014.6萬輛，同比增長4.4%。其中，2021年12月，國內乘用車市場零售量為210.5萬輛，同比下降7.9%，環比增長15.9%。“影響2021年12月銷量的不利因素主要體現在疫情的散發與反覆，加之2020年12月促消費政策導致的銷量高基數，車市增長壓力偏大。”全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹分析稱。
圖片來源：乘聯會
不過，在崔東樹看來，雖個別區域生產稍有損失，但晶片供給持續改善，促進了2021年12月產銷攀升。同時，隨著銷售旺季的到來，2021年12月經銷商明顯加大了終端優惠力度，銷售積極性快速提升，2021年12月零售總體走強趨勢明顯。
對於2022年全年乘用車市場走勢，乘聯會方面表示持樂觀預期。乘聯會方面預測，2022年全年國內乘用車零售增幅預計在5%左右，批發量增幅在10%左右。“這一樂觀預期是建立在我國市場回暖與經濟相對穩定向好的基礎之上。”崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。
缺芯短缺影響改善明顯 廠商2021年底回補庫存
乘聯會資料顯示，2021年，國內乘用車累計生產2095.1萬輛，略高於全年零售量，同比增長7.7%。
值得一提的是，與零售銷量同比下滑7.9%不同，我國乘用車生產量在2021年最後一個月得到了快速提升。乘聯會資料顯示，2021年12月，國內乘用車生產246.6萬輛，同比增長7.2%，環比增長10.6%。其中，豪華品牌表現尤為突出，生產同比增長20%，環比增長18%；合資品牌生產同比下降1%，環比增長11%。“近期晶片短缺影響明顯改善，有助於豪華品牌及合資品牌快速改善生產節奏和規模。”崔東樹表示。
2021年前三季度，國內乘用車市場經歷了從去庫存到逼近安全庫存的特殊週期。2021年12月份產能的提升，助力廠商快速回補庫存。乘聯會資料顯示，2021年12月末，廠商庫存環比增長10萬輛，渠道庫存環比增長9萬輛。“隨著缺芯問題逐步得到緩解，在2021年第四季度廠商庫存迅速得到回補。”崔東樹表示，歷年最後一個月都是經銷商建庫存的重要節點，而2021年12月庫存建立得較好，奠定了年末銷量衝刺的基礎。
圖片來源：攝圖網-500764497
乘聯會資料顯示，2021年，國內乘用車廠商庫存減少了13萬輛，相較歷年同期庫存減少幅度偏大，形成連續四年強力去庫存的特徵。2021年全年渠道庫存相對減少56萬輛。
國內乘用車批發量在2021年12月也迎來“高光時刻”。乘聯會資料顯示，2021年12月，廠商批發銷量為236.6萬輛，同比增長2.3%，環比增長10%，較2019年12月增長9.2%。
在崔東樹看來，隨著歐美聖誕節假期的產銷停滯，中國乘用車車企可獲得更充裕的晶片，推動生產保障能力的提升。前期缺損部分晶片而尚未投放市場的主流車型加速投放，帶動車市供給進一步改善。
預測新能源汽車今年有望突破600萬輛
在缺芯、疫情反覆的大環境下，國內新能源乘用車市場始終保持高增長態勢。
據崔東樹介紹，2021年國內乘用車零售量同比淨增長的86萬輛車中，傳統燃油車減少了102萬輛，而新能源乘用車則增長了188萬輛。2021年新能源乘用車零售量對2021年乘用車同比增速貢獻了9個百分點。
乘聯會資料顯示，2021年12月，國內新能源乘用車零售量達到47.5萬輛，同比增長128.8%，零售滲透率再次突破20%，達到22.6%。其中，自主品牌的新能源車滲透率為39%；豪華車的新能源車滲透率為32.7%；而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有3.3%。
圖片來源：乘聯會
2021年12月，國內新能源乘用車市場表現出多元化發力態勢，上汽集團與廣汽集團表現相對較強，傳統車企亮點突出。而小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較好。
乘聯會資料顯示，國內新能源乘用車廠商批發銷量突破萬輛的企業大幅增加，達到了14家。乘聯會資料顯示，我國新能源車批發銷量排行前五的車企分別為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、長城汽車，以及奇瑞汽車，銷量分別約為9.33萬輛、7.08萬輛、6.04萬輛、2.09萬輛、2.05萬輛。
2021年，國內新能源乘用車零售量為298.9萬輛，同比增長169.1%，市場滲透率為14.8%。“新能源汽車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特徵，實現新能源車對燃油車市場的部分替代效應。”崔東樹表示，使用者市場化選擇證明了消費需求的變化，拉動車市加速向新能源化轉型。
乘聯會預測，2022年國內新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛，市場滲透率在22%左右。其中，2022年，國內新能源乘用車累計銷量將超過550萬輛，市場滲透率達到25%左右。
600萬輛的銷量目標遠高於中汽協對2022年新能源汽車將達500萬輛的預期。對此，崔東樹解釋稱，根據最新發布的新能源補貼政策，雖2022年新能源汽車購置補貼標準在2021年基礎上退坡30%，但其在保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變的同時，補貼規模也從原來預期上限200萬輛到不設限定，並將實現貫穿2022年全年的補貼。這一巨大利好政策將為我國新能源汽車市場帶來巨大增量。
展望2022年，崔東樹預測，國內整體乘用車市場零售量增速在5%左右，批發量增速則在10%左右。
每日經濟新聞
