碳四產業鏈是中國化工產業中的“邊緣性”產業，從碳四產業鏈開始，中國化工產業鏈的概念逐漸模糊，並且碳四產業鏈的成熟化產品不多，資訊化相對不透明，導致市場波動較為劇烈。
2021年中國碳四產業鏈的大事件層出不窮，給市場也帶來了劇烈的震盪
（1）、2021年中國丁二烯出口量暴增1918%
根據統計資料顯示，2021年中國丁二烯出口預估有望超過16萬噸，其中1-11月份累計出口15.4萬噸，同比增長1918%，創下了歷史新高，丁二烯成為了中國化工行業中在2021年出口量暴增的產品之一。
丁二烯出口量的暴增，一方面是由於中國丁二烯產能的高速增長，導致中國丁二烯市場供需矛盾凸顯，只有尋求出口予以緩解。另一方面，由於國外丁二烯新增速度緩慢，以及美國為代表的惡劣天氣，很大程度上給當地的丁二烯穩定生產帶來了影響，導致丁二烯出口國外市場存在套利，從而驅動了中國丁二烯資源的出口。
丁二烯作為化工產業中的重要代表產品，以及橡膠工業的基礎原料，始終受到行業的廣泛關注，也帶來了丁二烯產品價格的劇烈波動。而丁二烯出口量的增長，表示了中國丁二烯產業的供需失衡“先兆”，如果沒有新增下游驅動，預計未來中國丁二烯出口量仍有繼續增長的可能。
（2）、丁二烯產能繼續高速增長
根據相關統計，2021年中國丁二烯行業新增產能達到53萬噸/年，總產能達到542萬噸/年，同比增長11%。其中浙江石化二期、古雷石化、魯清石化均在2021年投產，為中國的丁二烯產業增長提供了動力。
雖然2021年中國丁二烯新增規模不及2020年，但是相比較下游的消費增速，丁二烯的增長也對產業的供需失衡造成了直接的影響。隨著未來一體化專案的陸續投放，作為煉化一體化專案的副產品，預計未來中國丁二烯產業規模有繼續增長的可能，中國丁二烯產業未來的供需失衡局面將會越發嚴重。
（3）、2021年中國液化氣市場規模繼續高速增長
根據統計資料顯示，2021年中國液化氣市場規模有望超過4600萬噸，同比增長4%，與中國經濟增速密切相關。
液化氣作為中國煉化一體化專案和煉油產業的副產品，其產量的增長，背後反應的是煉化一體化和煉油行業規模的增長。但是，隨著中國天然氣供應的持續發展，液化氣作為民用的佔比在逐年降低，2021年更多的液化氣轉向了工業市場。特別是工業煤爐轉氣爐的大趨勢，很多工業氣爐轉為液化氣作為燃料生產。
未來中國液化氣市場會跟隨煉化規模的增長，達到碳中和要求的10億噸峰值，液化氣產量預估將會達到6000萬噸左右。
（4）、輪胎行業執行成本繼續增長，盈利空間被逐漸壓縮
根據相關統計資料顯示，2021年中國輪胎行業的執行成本繼續增長，主要是原材料的執行成本增加，其中丁二烯、苯乙烯、丙烯腈等原材料價格在2021年出現了明顯漲幅，給輪胎行業帶來了明顯的成本增長。
但是，由於輪胎行業價格漲幅有限，輪胎行業的供應嚴重過剩的市場壓力，導致其輪胎價格漲幅不大。根據相關統計顯示，原材料價格上漲超過10%，而2021年輪胎行業全線價格上漲不足9%。
所以，2021年中國輪胎行業整體執行不佳，輪胎企業的盈利空間在逐步壓縮，行業整體的生產積極性在減弱。
（5）、中國醚後碳四市場價格在2021年出現了劇烈波動
根據統計資料顯示，2021年10月份開始，中國醚後C4價格在汽油市場價格的帶動下，出現了年度最高點，最高值達到了7000元/噸。一方面是由於成品油價格上漲帶來醚後C4價格的走高，另一方面是由於中國雙控導致的大宗化工品價格的普遍上漲，也間接刺激了中國醚後C4價格的上漲。
醚後C4被成為中國C4產業鏈深加工的主要原料產品，利用醚後C4的深加工生產烷基化汽油，是煉油企業普遍的加工方式。所以，醚後C4的價格與烷基化汽油的波動密切相關。
而此輪醚後C4價格的上漲，導致中國烷基化汽油的生產利潤逐步萎縮，從而降低了下游烷基化汽油的生產利潤和開工積極性。但是，醚後C4價格的上漲僅持續了不足一個月，在10月中下旬開始，醚後C4的價格就出現了大幅轉向下跌，跌幅遠超下游主產品烷基化油，牽制行情大幅走跌的原因是短期的需求集中減弱，很多烷基化汽油裝置集中停工，導致需求的大幅萎縮。
所以，2021年10月份，中國醚後C4市場價格的大起大落，成為了中國C4深加工產業價格層面的異常波動，也被收入到2021年中國C4深加工大事件中。
