避震前叉的分類
目前市場上的避震前叉主要有阻力膠前叉、彈簧前叉、油簧前叉、油氣混合前叉(液壓前叉)和空氣前叉等。
阻力膠前叉和彈簧前叉大多應用於低端車型，目前正逐漸退出運動腳踏車市場。
油簧前叉和油氣混合前叉主要運用在中高階運動類腳踏車上。其中，油簧前叉是以彈簧作為回彈介質，以油為阻尼，潤度高，避震線性呈直線，能透過更換彈簧來實現，相對比較麻煩。如果不太在乎重量的話可以考慮該種前叉。
油氣混合前叉則以氣體作為回彈介質，其回彈效果與空氣前叉相當，無法保證線性的回彈效果。
空氣前叉的優勢是輕量化、彈力的調節簡單易操作（透過改變氣壓來調節），但是因為氣體本身的物理性質，導致了空氣前叉無法擁有像油簧前又一樣完美的線性避震功能，而且必須配備負壓彈簧或者負氣室，否則氣壓前叉對路面的小震動將毫無反應。
油氣混合前叉和空氣前叉重量較輕，潤度高，但價格貴，主要針對競技用途。
從功能上說，避震前叉的功能繁多，並且還在不斷髮展中。其中最常用的幾種:可以調節壓縮阻尼、回彈速度，提供前叉鎖死保護和線控鎖死等附屬功能。
壓縮阻尼（Compression Damping） 能夠控制前叉壓縮時遇到的阻力，阻尼值越大則前叉越不易下壓。
回彈速度 前叉被壓縮之後回覆到初始行程的速度。
前叉鎖死保護 前叉遇到較大沖擊時，可以自動解除鎖死狀態，在相對平緩路面則可自動鎖死。
線控鎖死 透過安裝在車把位置的線控裝置，使前又鎖死或解鎖，目前市場上主要有線拉與油壓兩種線控方式。
避震前叉的選擇
在選購避震前又的時候，一般有兩種選擇標準：
①根據使用需求來選擇；
②根據車架和輪組特點來選擇。
1、根據使用需求來選擇
前面介紹過,避震前叉的不同行程是和不同的騎行環境相對應的，因此在選擇前叉的時候，應先考慮車子的使用環境，即根據自己的使用需求來選擇前又規格。
不同騎行用途的避震前又不可混用，比如對於XC級別的車架，不應選擇根避震行程長達200mm的DH前叉。雖然可以安裝，但前叉的避震行程變長，會導致車頭明顯上翹，車架頭管與地面夾角變小。這樣一來，在外界衝擊下，車架頭管與下管的聯結處可能會由於受力過大而發生撕裂。
2、根據車架和輪組特點來選擇
之所以要根據車架和輪組的特點來選擇前叉，是因為前叉是聯結車架和輪組的部件，所以後兩者與前叉是否匹配就顯得至關重要。
前叉和車架的聯結部位是前叉頭管和車架頭管，它們常見的規格有三種:
①普通的1.125 英寸頭管；
②1.5英寸頭管；
③錐形頭管(上端為1.125英寸，下端為1.5英寸)。
你需要根據車架相應的頭管規格，來選擇對應的前叉，雖然其中部分規格可以透過轉換座轉換，但畢竟只有直接匹配的部件才可以給你帶來最穩定的使用體驗和最輕的整體重量。
除了車架，輪組也是必須考慮的因素，因為山地腳踏車輪組有不同的輪徑，常見的是26英寸、27.5英寸和29英寸，其對應的前叉長度互不相同，二者混用會造成車架角度的異常，甚至無法成功安裝前輪。
